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继续老化系统的适航性 - DTIC
第 10 章 – 增强型机翼拆卸支持 F-16 10-1 结构寿命管理 1 10.1 简介 10-1 10.2 爱尔兰皇家空军 F-16 机队的结构寿命管理 10-1 10.2.1 历史 10-1 10.2.2 SLM 框架 10-1 10.2.3 国内 SLM 活动示例 10-2 10.2.3.1 单独飞机跟踪 10-2 10.2.3.2 NDI 技术评估 10-4 10.2.3.3 事故调查 10-5 10.2.3.4 新紧固件系统评估 10-6 10.2.3.5 拆卸检查 10-8 10.3 增强型 F-16 15 段机翼拆卸 10-9 10.3.1 F-16 Block 15 机翼拆卸检查 @ 4,200 FH 10-10 10.3.2 F-16 Block 15 机翼损伤增强试验及后续拆卸 10-13 10.3.2.1 载荷引入 10-14 10.3.2.2 试验设置 10-14 10.3.2.4 标记载荷 10-18 10.3.2.5 试验活动 10-19 10.3.2.6 试验期间的明显疲劳裂纹 10-20 10.3.2.7 WDET 后拆卸检查 10-21 10.3.2.8 定量断口分析 10-22 10.3.2.9 RNLAF F-16 Block 15 机翼的经济使用寿命 10-26 10.4 结论 10-27 10.5 展望 10-28 10.6 参考文献 10-29
009-45 日期：2023 年 10 月 1 日 类别：II 1. 范围：1.1 Ti
NAVSEA 标准项目 FY-25 项目编号：009-45 日期：2023 年 10 月 1 日 类别：II 1.范围：1.1 标题：锥形旋塞阀；维修 2.参考：2.1 S9086-RJ-STM-010/CH-504，压力、温度和其他机械和机电测量仪器 3.要求：3.1 为每个阀门部件做匹配标记。3.2 拆卸、清洁每个内部和外部表面，清除异物（包括油漆），并检查每个部件是否有缺陷。3.3 按照下列方法修理阀门：3.3.1 用机器加工、研磨或研磨并点入塞子，使其至少达到 80% 的表面接触，均匀分布在 100% 的面积上。(V)“检查接触”3.3.1.1 使用发蓝法检查接触。3.3.1.2 在塞子完全就位的情况下，旋塞阀和阀体中的端口的垂直错位不得达到限制流量的程度。3.3.2 凿孔并攻丝暴露的螺纹区域。3.3.3 修整和校正垫圈配合面。3.4 按照制造商的规格或说明组装每个阀门，安装新的每个填料、每个垫圈和每个紧固件（对于 3.2 中拆除的紧固件）。3.4.1 使用符合 SAE- AMSG-6032 的润滑脂润滑每个 MIL-PRF-24509 阀门。3.5 按如下方式对阀门进行静水压测试：
老化系统的持续适航性 - DTIC
第 10 章 – 增强型机翼拆卸支持 F-16 10-1 结构寿命管理 1 10.1 简介 10-1 10.2 爱尔兰皇家空军 F-16 机队的结构寿命管理 10-1 10.2.1 历史 10-1 10.2.2 SLM 框架 10-1 10.2.3 国内 SLM 活动示例 10-2 10.2.3.1 单独飞机跟踪 10-2 10.2.3.2 NDI 技术评估 10-4 10.2.3.3 事故调查 10-5 10.2.3.4 新紧固件系统评估 10-6 10.2.3.5 拆卸检查 10-8 10.3 增强型 F-16 15 段机翼拆卸 10-9 10.3.1 F-16 Block 15 机翼拆卸检查 @ 4,200 FH 10-10 10.3.2 F-16 Block 15 机翼损伤增强试验及后续拆卸 10-13 10.3.2.1 载荷引入 10-14 10.3.2.2 试验设置 10-14 10.3.2.4 标记载荷 10-18 10.3.2.5 试验活动 10-19 10.3.2.6 试验期间的明显疲劳裂纹 10-20 10.3.2.7 WDET 后拆卸检查 10-21 10.3.2.8 定量断口分析 10-22 10.3.2.9 RNLAF F-16 Block 15 机翼的经济使用寿命 10-26 10.4 结论 10-27 10.5 展望 10-28 10.6 参考文献 10-29
009-96 FY-24 NAVSEA 标准项目 FY-24 项目编号
NAVSEA 标准项目 FY-24 项目编号：009-96 日期：2022 年 10 月 25 日 类别：II 1. 范围：1.1 标题：球阀；修理 2. 参考：2.1 S9086-RJ-STM-010/CH-504，压力、温度和其他机械和机电测量仪器 3. 要求：3.1 匹配阀门零件。3.2 拆卸、清洁每个内外表面，清除异物（包括油漆），检查每个部件是否有缺陷。3.3 修理阀门如下：3.3.1 将阀球的座面抛光至 32 均方根光洁度，以去除高点、刻痕和毛刺。3.3.2 按照制造商的规格，拆除每个现有的阀门软座并安装新的阀门软座，使用与系统流体兼容的软座。 3.3.3 凿孔并攻丝外露螺纹区域。 3.3.4 修整并修整垫圈配合面。 (I)(G)“检验 I 级零件和清洁度” 3.4 组装每个阀门，安装新的每个填料、每个垫圈、每个隔膜、每个弹簧、每个软座和每个紧固件（对于 3.2 中拆除的），并按照制造商的规格或说明进行操作。 3.4.1 使用符合 SAE-AMSG-6032 的油脂润滑每个 MIL-PRF-24509 阀门。 (I) 或 (V)“检查对准情况”（参见 4.3） 3.5 在球完全就位的情况下，检查球阀和阀体中端口的对准情况。球错位的程度不得限制流量。
009-52 日期：2023 年 10 月 1 日 类别：II 1. 范围：1.1 Ti
NAVSEA 标准项目 FY-25 项目编号：009-52 日期：2023 年 10 月 1 日 类别：II 1. 范围：1.1 标题：安全阀；修理 2. 参考：2.1 S9086-RJ-STM-010/CH-504，压力、温度和其他机械和机电测量仪器 3. 要求：3.1 给每个阀门部件做匹配标记。3.2 拆卸、清洁每个内外表面，清除异物（包括油漆），检查每个部件是否有缺陷。3.3 修理阀门如下：3.3.1 将阀杆拉直至总指示器读数在 0.002 英寸以内。将阀杆抛光至 32 均方根光洁度，并去除凸起的边缘和异物。 3.3.2 用机器加工、研磨或研磨并点入金属盘以获得 360 度的连续接触。3.3.2.1 使用发蓝法检查接触情况。传输管线的宽度不得超过 1/16 英寸。3.3.3 修整并校正每个垫圈配合面。3.3.4 雕凿并攻丝每个外露的螺纹区域。3.4 按照制造商的规格或说明组装阀门，安装新的每个填料、每个软座、每个垫圈和每个在 3.2 中拆除的紧固件。3.5 对阀门进行水压试验，如下所示：3.5.1 水压试验设备必须具备以下功能：3.5.1.1 手动过压保护释放阀。
一种非接触式多模式感应方法，用于建筑物解构中的物质评估和恢复
摘要：随着物质稀缺和环境问题的增长，重复使用和减少废物的关注是根据它们减少碳排放和促进零净建筑物的潜力而引起的。这项研究开发了一种创新的方法，该方法将多模式传感技术与机器学习结合在一起，以实现对现场建筑材料的无接触式评估，以重新使用潜力。通过整合热成像，红色，绿色和蓝色（RGB）相机以及深度传感器，系统可以分析材料条件并揭示现有建筑物内的隐藏几何形状。这种方法通过分析现有材料（包括其成分，历史和组件）来增强材料的理解。一项关于干墙解构的案例研究表明，这些技术可以有效地指导解构过程，并有可能大大降低材料成本和碳排放。这些发现突出了可行的场景，用于干墙再利用，并通过自动反馈和可视化切割线和紧固件位置来提高现有解构技术的见解。本研究表明，非接触式评估和自动解构方法在技术上是可行的，经济上有利的，并且在环境上是有益的。作为朝着查看和对现有建筑材料进行分类的新方法迈出的第一步，本研究为未来的研究奠定了基础，促进了可持续的建筑实践，以优化材料再利用并减少负面的环境影响。
009-52 FY-24 NAVSEA 标准项目 FY-24 项目编号
NAVSEA 标准项目 FY-24 项目编号：009-52 日期：2022 年 10 月 25 日 类别：II 1.范围：1.1 标题：泄压阀；修理 2.参考：2.1 S9086-RJ-STM-010/CH-504，压力、温度和其他机械和机电测量仪器 3.要求：3.1 匹配标记每个阀门部件。3.2 拆卸、清洁每个内部和外部表面，清除异物（包括油漆），并检查每个部件是否有缺陷。3.3 修理阀门如下：3.3.1 将阀杆拉直至 0.002 英寸总指示器读数以内。将阀杆抛光至 32 均方根光洁度，并去除凸起的边缘和异物。3.3.2 用机器加工、研磨或研磨金属盘并将其点入阀座，以获得 360 度的连续接触。3.3.2.1 使用发蓝法检查接触情况。传输管线的宽度不得超过 1/16 英寸。3.3.3 修整并校正每个垫圈配合面。3.3.4 雕凿并攻丝每个外露的螺纹区域。3.4 按照制造商的规格或说明组装阀门，安装新的每个填料、每个软阀座、每个垫圈和每个紧固件（对于 3.2 中拆除的紧固件）。3.5 对阀门进行水压试验如下： 3.5.1 水压试验设备必须具备以下功能： 3.5.1.1 手动过压保护释放阀。
009-37 FY-24 NAVSEA 标准项目 FY-24 项目编号
NAVSEA 标准项目 FY-24 项目编号：009-37 日期：2022 年 10 月 25 日 类别：II 1. 范围：1.1 标题：木工的一般程序；完成 2. 参考文献： 2.1 标准项目 2.2 0900-LP-015-1010，木材：作为造船材料使用的手册，适用于船舶和造船的基本木材技术 2.3 0900-LP-015-1020，木材：作为造船材料使用的手册，适用于保存和储存的技术和实践 2.4 0900-LP-015-1030，木材：作为造船材料使用的手册，适用于船舶和船舶设计的技术数据 2.5 0900-LP-015-1040，木材：作为造船材料使用的手册，船舶和船舶建造技术 2.6 MIL-STD-1623，室内装饰材料和家具的防火性能要求和认可规范（海军船上使用） 3. 要求： 3.1 满足 2.2 至 2.5 中执行一般木工程序的要求。3.2 在拆除紧固件后留下的孔中安装齐平的木塞/榫钉。3.2.1 在实木上钻孔并安装木塞/榫钉。木塞/榫钉必须用商用级苯酚和间苯二酚树脂基粘合剂固定。3.2.2 如果紧固件孔周围存在损坏和腐烂，并且通孔螺栓孔已经拉长，则在安装木塞/榫钉之前，通过钻孔将孔扩大到可以消除损坏、腐烂和拉长的尺寸（直径）。
原创研究论文竹轻质剪力墙：地震响应分析中护套与框架连接的建模与识别
摘要：提高土木工程可持续性的需求引起了建筑行业对工程竹制品使用日益浓厚的兴趣。尽管如此，尽管对竹制结构的静态响应进行了广泛的研究，但关于动态载荷下响应的实验和数值研究却有限。因此，本研究旨在评估现代竹制轻质剪力墙的抗震性能，重点关注护套与框架连接所确保的能量耗散。首先，简要讨论与现代土木工程中使用竹子有关的建筑、可持续性和制造问题。然后，使用合适的现象学模型模拟胶合竹 (glubam) 剪力墙内紧固件的实验循环响应，该模型的参数通过基于软计算的数值技术确定。因此，使用在 OpenSees 中开发的参数有限元模型来评估墙的整体地震响应。最后对基于glubam 和木材的剪力墙的响应进行了比较。这突出表明，当框架元件的横截面尺寸允许充分利用其承载力和塑性变形时，决定其整体行为的主要参数是单个紧固件的局部非线性行为。数值模拟与从现有实验数据中得出的主要证据非常吻合。特别是，我们发现，与同等木墙相比，glubam 轻质剪力墙通常表现出更大的承载力和更低的延展性。关键词：竹子、有限元模型、Glubam、OpenSees、参数识别、剪力墙
009-46 日期：2023年10月1日 类别：II 1. 范围：1.1 Ti
NAVSEA 标准项目 FY-25 项目编号：009-46 日期：2023 年 10 月 1 日 类别：II 1. 范围：1.1 标题：合成和金属阀座蝶阀；修理 2. 参考：2.1 S9086-RJ-STM-010/CH-504，压力、温度和其他机械和机电测量仪器 3. 要求：3.1 给每个阀门部件做匹配标记。3.2 拆卸、清洁每个内外表面，清除异物（包括油漆），检查每个部件是否有缺陷。3.3 按如下方式修理阀门：3.3.1 抛光阀杆以去除凸起的边缘和异物。3.3.2 凿孔并攻丝暴露的螺纹区域。 3.3.3 对金属对金属阀座和阀瓣进行机加工、研磨或搭接和点焊，以获得等于或低于 3.5.5 中允许的泄漏率。3.3.4 抛光合成阀座阀门的阀座表面，去除高点、刻痕和毛刺。3.4 组装阀门，安装新的每个衬套、每个 O 形环、每个 V 形环、每个阀衬套、每个阀座组件、每个垫圈、每个销钉和每个紧固件（对于 3.2 中拆下的），并按照制造商的规格或说明进行操作。3.5 对阀门进行水压试验，如下所示：3.5.1 水压试验设备必须具备以下功能：3.5.1.1 手动过压保护释放阀。3.5.1.2 自启动和复位泄压阀，其设定点不超过测试压力以上 100 PSIG 或测试压力以上 10%，以较小者为准。