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World File Search SystemFCV
2024-03-Policy-Eujapan-Automotive-Environmental.pdf
ACEA - European Automobile Manufacturers Association ADAS – Advanced driver-assistance system AFIR – Alternative Fuel Infrastructure Regulation AVERE - European Association for Electromobility AV – Autonomous Vehicles CAGR - Compound Annual Growth Rate CAPR - Climate Action Progress Report CASE - Connectivity, Automation, Sharing, and Electrification CBAM - Carbon Border Adjustment Mechanism CO2 - Carbon Dioxide COP - Conference of the Parties DWIH - The German Centre for Research and Innovation EC – European Commission EEA – European Environmental Agency EPA – Economic Partnership Agreement ETS – Emission Trading System EU - European Union EV – Electric Vehicles FCV – Fuel Cell Vehicles GHG - Greenhouse Gas ICE - Internal Combustion Engine ILO - International Labour Organization JAMA - Japanese Automobile Manufacturers Association LCV - Light Commercial Vehicles METI - Ministry of Economy, Trade and Industry MFTBC - Mitsubishi Fuso卡车和公交公司MLIT。- Ministry of Land Infrastructure, Transport and Tourism MOC - Memorandum of Cooperation MOU – Memorandum of Understanding NREL - National Renewable Energy Laboratory OEM - Original Equipment Manufacturer R&D - Research & Development SAE - Society Autonomous Engineers SDGs - Sustainable Development Goals TEN-T - Trans-European Transport Network TMC - Toyota Motor Corporation TME - Toyota Motor Europe UN – United Nations UNECE-联合国欧洲经济委员会WP.29-世界贸易组织协调世界贸易组织
利比里亚 - 电信部门强化和访问 -
AF Additional Financing AfDB African Development Bank AMI Advanced Metering Infrastructure AT&C Aggregate Technical and Commercial CAPEX Capital Expenditures CERC Contingency Emergency Response Component CEO Chief Executive Officer CLSG Côte d'Ivoire, Liberia, Sierra Leone and Guinea line COO Chief Operating Officer COVID-19 Coronavirus disease CPF Country Partnership Framework CSCs Customer Service Centers DA Designated Account EBITDA Earnings Before Taxes, Interest, Depreciation and Amortization EIRR Economic Internal Rate of Return ESIA Environmental and Social Impact Assessment ESMAP Energy Sector Management Assistance Program ESMF Environmental and Social Management Framework ESMU Environmental and Social Management Unit EU European Union FA Financing Agreement FCS Fragile and Conflict-affected States FCV Fragility, Conflict, and Violence FIRR Financial Internal Rate of Return FM Financial Management FMS Financial Management Specialist FNPV Financial Net现值FY财政年度GAC一般审计委员会基于GBV的暴力GDP国内生产总值GHG GERNHOUSE GAS GIZ GIZ DEUTSCHEGESELLSCHAFTFürInternational Zusammenarbeit（德国国际合作公司GMBH） Gigawatt Hour HFO重型燃油HSD高速柴油发电机HSMS高安全计量系统IFR临时财务报告IMF国际货币基金
狗和猫疫苗接种指南
考虑到这些知识，VGG已经定义了必要的疫苗（核心），例如所有狗和猫都应该收到的疫苗，考虑到他们居住或旅行的地方的生活方式和地理区域。一些必需的疫苗可以保护动物免受国际分配的潜在致命疾病的侵害，而另一些则可以防止仅在国家或私人地区普遍存在的潜在致命疾病。世界所有地区的必需狗疫苗包括提供犬类犬类病毒（CDV），1型犬腺病毒（CAV）和2型犬类小爪病毒（CPV）的保护犬。世界所有地区的必需CAT疫苗是对猫科动物（FPV），猫科动病毒（FCV）和1型（FHV）猫疱疹病毒的保护。在愤怒是地方性的地区，针对愤怒的疫苗接种对狗和猫都必须被认为是必不可少的（即，狂犬病疫苗在这些地方至关重要），即使没有法律要求这样做。犬钩端螺旋体病是另一种潜在的致命性人畜共患病，全球范围内分布广泛。在犬类钩端螺旋体病是地方性的国家或地区，其中含义的血清群是已知的，并且有适当的疫苗可用，强烈建议对所有狗进行疫苗接种，以防止钩端螺旋病，并且应将疫苗视为在这些地区必不可少的。在许多地方，与猫白血病病毒（FELV）有关的疾病是地方性的。在这些地方，FELV疫苗应被认为是年轻猫（<1岁）和访问国外或与有出国访问的猫住的成年猫所必需的。
文章方案，脱碳化奥地利的能耗和地下氢存储的作用
摘要：欧盟的目的是在2050年达到温室气体（GHG）的排放中立性。奥地利目前的温室气体排放量为8000万吨/年。可再生能源（REN）对奥地利的总能源消耗贡献了32％。要脱碳能量消耗，需要从可再生能源产生能源的大幅增加。这种增加将增加能源供应的季节性，并扩大能源需求的季节性。在本文中，分析了奥地利的净零情景中能源供求的季节性和对氢存储的要求。我们研究了氢在奥地利的潜在用法以及氢生成，技术和市场发展的经济学，以评估氢的水平成本（LCOH）。然后，我们涵盖了奥地利的能源消耗，其次是REN潜力。结果表明，在奥地利，水力发电，光伏（PV）和风的增量势最高为140 TWH。夏季的水力发电生成和PV高于冬季，而风能在冬季导致高能产生。最大的增量电位是PV，与仅PV使用相比，Agrivoltaic系统显着增加了PV的面积。电池电动汽车（BEV）和燃料电池车辆（FCV）比内燃机（ICE）汽车更有效地使用能量；但是，由于电力 - 氢 - 电转换率，使用氢用于发电显着降低了效率。ED所需的氢存储将为10.82亿M 3，13.34亿M 3REN使用的增加和冬季对奥地利的能源需求的提高需要季节性的能源存储。我们为奥地利开发了三种场景：外部依赖的情景（EDS），平衡的能量场景（BES）或自我维持的情景（SSS）。EDS场景假定向奥地利进口重大进口，而SSS情景依赖于奥地利内部的Ren Generation。
研究主题为“储能系统热安全和管理技术的进展”的社论
近年来，随着可再生能源的快速发展，储能系统在电力系统中发挥着越来越重要的作用。储能技术是利用新型清洁能源的关键技术。目前，储能技术主要由化学储能、电化学储能、热质量储能以及储能系统集成与安全组成（如图1所示），这些技术都对热管理和热安全提出了长期挑战。随着储能技术的进步，其安全性特别是热安全性受到广泛关注。有效管理储能系统中的热量，确保其安全运行成为当前研究和应用的热点。本期以此为基础，探讨储能、热安全与管理领域的新技术发展，共包含6篇文章。在环保排放标准和能源危机的驱动下，氢能已成为零碳清洁能源（Zou等，2023）。近年来，燃料电池汽车（FCV）成为未来汽车产业发展的重要焦点，加氢站在氢能技术融入日常交通中扮演着至关重要的角色（Miao et al.，2024）。尽管取得了这些进展，但氢气密度低导致泄漏时扩散迅速，在储存、运输和使用过程中存在火灾、爆炸等重大安全风险。这些问题阻碍了全球氢能应用的普及和相关基础设施的发展（Wang et al.，2022）。尽管已经有大量研究关注氢气泄漏在各种环境中的扩散特性，但大多数研究集中在开放空间。在封闭空间（如天花板）中，明显缺乏关于氢气泄漏扩散的可靠数据。此外，虽然先前对自由射流的研究已经确定了特定的模式，但对封闭空间的研究通常提供了广泛的数据。
巴勒斯坦经济
AHLC 特设联络委员会 AML/CFT 反洗钱和打击资助恐怖主义 CBRs 代理行关系 ESRAF 能源补贴改革评估框架 FAO 联合国粮食及农业组织 FATF 金融行动特别工作组 FCDO 外交、联邦和发展办公室 FCV 脆弱性、冲突和暴力 FFPI 联合国粮食及农业组织食品价格指数 FISIM 金融中介服务间接测量 GDP 国内生产总值 GoI 以色列政府 GNI 国民总收入 GRM 加沙重建机制 HCPPP 公共采购政策高级委员会 IAA 以色列机场管理局 IEC 以色列电力公司 IFMIS 综合财务管理信息系统 IFRS 国际财务报告准则 IPI 工业生产指数 IPP 独立电力生产商 LGUs 地方政府单位 LWSC 土地水资源解决委员会 MENA 中东和北非 MENAFATF 中东和北非金融行动特别工作组 ML/TF 洗钱与恐怖主义融资 MoF 财政部 NCTP 国家现金转移计划 NDC 国家自主贡献 NPL 不良贷款 OECD 经济合作与发展组织 OMR 外部医疗转诊 OQ 四方办公室 PA 巴勒斯坦民族权力机构 PCBS 巴勒斯坦中央统计局 PEFA 公共支出和财务问责 PENRA 巴勒斯坦能源和自然资源管理局 PETL 巴勒斯坦电力输送公司 PFM 公共财务管理 PLA 巴勒斯坦土地管理局 PMA 巴勒斯坦货币管理局 PMABCI 巴勒斯坦货币管理局商业周期指数 PPA 购电安排 PPP 购买力平价 SBD 标准招标文件 SME 中小企业 T&D 输配电 TRA 电信监管局 UNFCCC 联合国气候变化框架公约 UNRWA 联合国近东巴勒斯坦难民救济和工程处 VAT 增值税 WFP 世界粮食计划署
猫的疫苗接种
猫的疫苗接种 兽医医学的最新进展使得可用于猫的疫苗数量和类型有所增加，并且其安全性和有效性也在不断提高。有些疫苗或多或少是常规建议所有猫都接种的（“核心”疫苗），而另一些疫苗则根据情况更有选择性地使用。然而，在所有情况下，为每只猫选择正确的疫苗接种计划，包括重复接种或加强接种的频率，都需要专业建议。目前，猫可以接种几种不同疾病的疫苗： 美国猫科动物从业者协会（AAFP）建议所有小猫和猫接种“核心”疫苗： 1. 由 FPL 病毒或猫细小病毒引起的猫泛白细胞减少症，FPV 或 FPL（也称为猫传染性肠炎） 2. 由 FVR 病毒（也称为疱疹病毒 1 型，FHV-1）引起的猫病毒性鼻气管炎，FVR 3. 由各种猫杯状病毒株 FCV 引起的猫杯状病毒病 4. 由狂犬病毒引起的狂犬病 “非核心”或自由裁量疫苗，建议用于有接触特定疾病实际风险的小猫和猫： 1. 猫衣原体感染 2. 由猫白血病病毒 FeLV 引起的猫白血病综合症 3. 由 FIP 病毒或猫冠状病毒引起的猫传染性腹膜炎（FIP）由原生动物寄生虫贾第鞭毛虫引起的贾第鞭毛虫病 5. 由细菌支气管败血性博德特氏菌引起的博德特氏菌病 6. 癣 7. 猫免疫缺陷病毒 (FIV) 疫苗如何起作用？ 疫苗通过刺激人体的防御机制或免疫系统产生针对特定微生物（例如病毒、细菌或其他传染性生物）的抗体。然后，动物的免疫系统准备对该微生物的未来感染做出反应。该反应将预防感染或减轻感染的严重程度并促进快速康复。因此，疫苗接种模仿或模拟了宠物从特定传染源的自然感染中恢复后所具有的保护或免疫力。免疫系统很复杂，涉及动物体内各种细胞、组织和器官的相互作用。参与免疫反应的主要细胞是白细胞，主要组织是淋巴组织，例如淋巴结。
疫苗接种常见问题解答
下面包括有关疫苗接种的一些一般信息。斜体中的部分特别涉及猫保护（CP）当前首选疫苗产品。要查找哪种疫苗是CP当前的首选产品，请查看“ VETS和护士信息”部分上可用的常见订购产品列表：https：//www.cats.org.uk/cat-care/cat-care/vets-info，什么是猫的核心和非核心疫苗接种猫？核心疫苗可保护动物免受具有全球分布的严重威胁生命的疾病。猫在英国的核心疫苗是预防猫科动病毒（FPV），猫囊病（FCV）和猫疱疹病毒（FHV）的核心疫苗。非核心疫苗是只有那些需要那些地理位置，当地环境或生活方式的动物要求的疫苗。英国猫的非核疫苗包括预防猫白血病病毒（FELV）的疫苗，这是一种疫苗，是CP中心和分支的最低兽医标准的一部分。 何时应接种猫？ 救援（多猫）环境中疫苗接种的策略将与私有猫的疫苗不同。 制造商给出的疫苗接种建议是基于最低免疫力的持续时间，并且是经过测试的时间表，以表明疫苗可以使用疫苗，并且为了使产品获得许可（以供疫苗获得许可，制造商必须表明疫苗既安全又有效，并且有效/有效）。 “逾期多长时间”的问题将留给参加兽医的酌处权。英国猫的非核疫苗包括预防猫白血病病毒（FELV）的疫苗，这是一种疫苗，是CP中心和分支的最低兽医标准的一部分。何时应接种猫？救援（多猫）环境中疫苗接种的策略将与私有猫的疫苗不同。疫苗接种建议是基于最低免疫力的持续时间，并且是经过测试的时间表，以表明疫苗可以使用疫苗，并且为了使产品获得许可（以供疫苗获得许可，制造商必须表明疫苗既安全又有效，并且有效/有效）。“逾期多长时间”的问题将留给参加兽医的酌处权。猫和小猫应在进入CP护理后，兽医健康检查以及疫苗品牌的数据表建议后，应尽快接种疫苗。如果已知猫的疫苗接种病史，并且以前已经根据CP的最低兽医标准对猫的疫苗接种，并且是最新的，则无需在CP处于CP护理的情况下重复疫苗接种。必须提供这些疫苗接种的兽医证据，并且有关疫苗接种的最终决定是由兽医酌情决定。年度疫苗接种时，CP希望所有猫分开三周的全部疫苗接种。PureVax（由Boehringer Ingelheim制造），Leucofeligen（由Virbac制造）和Nobivac Tricat Felv（由MSD动物健康制造）都可以从八个
纽约可以在产生清洁能源时提供水吗？
导管水力发电（CH）为纽约（纽约）提供了一个独特的创新和可靠的机会，以促进可以并且应该追求的能源，经济，环境和社会可持续性。要在2040年实现NY的100％清洁能源的目标，他们必须部署所有可用的可再生能源（NYSS，2019年）。以及那些独立提供权力的人，纽约能源可持续性使命的下一个前沿将取决于其整合和杂交这些能源系统的能力。该州已经拥有一个强大的水力发电平台，为历史上强大的基础提供了扩展。ch利用了水分配系统不仅需要能量，而且可以同时产生它的事实。ch是在先前存在的供水基础设施中掺入水力发电涡轮机，旨在从管道，渡槽和运河等水导管中收回否则浪费的能量。各种私营部门都取决于这些系统，包括市政废物和饮用水设施，农业以及制造业，食品加工，采矿和热电学等行业（Doe＆Ornl，2019）。供水系统通过给定导管内的压力产生过多的能量，通常会损害基础设施。例如，管道可能破裂，运河壁侵蚀，从而导致昂贵的维修和维护时间（Doe，2015年）。为了限制这种潜在的降解，需要耗散设备，例如减压阀（PRV），流控制阀（FCV）和导管滴。2。这些压力控制也构成了能量收获的位点，通常位于可以捕获水力发电的位置（DOE，2015年）。目前，由于这些设备将其从基础设施中删除，提供了利用预先生成的可再生能源来源的机会，并降低了过多的压力以避免基础设施损失。尽管这些水电热点可能提供单独的能量，但捕获所含的电力对于非偶然性现场能源回收以及集体经济，社会，社会和环境利益来说都是非常值得的。总体而言，CH通过提供六个共同利益提供了整体可持续性吸引力：1。该技术在联邦一级具有监管优势，因为容量少于40兆瓦的系统免于FERC许可和许可程序，仅需要“短期”意图在30天内获得联邦批准的通知。导管水电在环境方面是独特的，因为它在现有的水管理基础设施中的安装不需要额外的土地利用更改或新的环境开发。相反，它可以减轻温室气体（GHG）污染，以与人类健康一起支持环境，并有助于全球脱碳。
先进电力驱动汽车 - Ali Emadi
电气化是交通运输行业不断发展的范式转变，旨在实现更高效、性能更高、更安全、更智能和更可靠的车辆。事实上，从内燃机 (ICE) 转向更集成的电动动力系统的趋势很明显。非推进负载，如动力转向和空调系统，也正在电气化。电动汽车包括多电动汽车 (MEV)、混合动力电动汽车 (HEV)、插电式混合动力电动汽车 (PHEV)、增程式电动汽车 (REEV) 和全电动汽车 (EV)，包括电池电动汽车 (BEV) 和燃料电池汽车 (FCV)。本书首先介绍汽车行业，并在第 1 章中解释电气化的必要性。并强调了与电信行业等其他行业的相似之处。第 1 章还解释了范式转变如何从 MEV 开始，由 HEV 确立，由 PHEV 和 REEV 获得动力，并将由 EV 完成。第 2 章和第 3 章分别介绍了传统汽车和 ICE 的基本原理。第 4 章至第 7 章重点介绍电动汽车的主要部件，包括电力电子转换器、电机、电动机控制器和储能系统。第 8 章介绍了混合电池 / 超级电容器储能系统及其在先进电驱动汽车中的应用。第 9 章介绍了应用于低压电气系统的非推进负载的电气化技术。第 10 章介绍了 48 V 电气化和皮带传动起动发电机系统，第 11 章和第 12 章分别介绍了混合动力传动系统和 HEV 的基本原理。第 13 章重点介绍插电式汽车所需的充电器。第 14 章研究了 PHEV。第 15 章介绍了 EV 和 REEV。此外，第 16 章介绍了车辆到电网 (V2G) 接口和电气基础设施问题。最后，第 17 章讨论了先进电力驱动汽车的能源管理和优化。本书旨在成为一本综合性的教科书，涵盖先进电力驱动汽车的主要方面，适用于工程专业的研究生或高年级本科生课程。每章都包括各种插图、实例和案例研究。对于对交通电气化感兴趣的工程师、管理人员、学生、研究人员和其他专业人士来说，本书也是一本关于电动汽车的易于理解的参考书。我要感谢 Taylor & Francis/CRC Press 员工的努力和帮助，特别是 Nora Konopka 女士、Jessica Vakili 女士和 Michele Smith 女士。我还要感谢蒋伟生先生为准备本书的许多插图所做的努力。