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基于 FDM 的结构电子器件的加速测试和可靠性
摘要：随着电子系统小型化的发展，元件散热问题日益严峻。结构电子学为解决这一问题提供了一种新方法。在这种思路下，电子元件不是缩小所有元件的尺寸，而是嵌入到机械结构中。这种方法有很多优点，但迄今为止，尚未对以这种方式构建的系统的可靠性进行深入研究。在这项研究中，在 FDM 聚合物基板上印刷了由银墨导电迹线组成的电路（带或不带 0 Ω 电阻），并进行了加速老化测试。将样品分为三组，并计算了每组的平均故障时间，最佳组的平均故障时间为 8000 小时。本文还介绍了导致这些系统故障的机制，以及消除这种现象的措施。
工业技术开发院...
TEM 成像、衍射和 EDS（每个样本 4 张图像和 4 张 SEAD 图像或每个样本 4 张图像和 2 张 NBD 图像）对一个红粘土样本的初步评估（一个月）使用 Markforged Marktwo 进行复合 FDM 3D 打印（材料：纯玛瑙）使用 Markforged Marktwo 进行复合 FDM 3D 打印（材料：玛瑙和连续碳纤维）使用 Markforged Marktwo 进行复合 FDM 3D 打印（材料：玛瑙和连续玻璃纤维）使用 Markforged Marktwo 进行复合 FDM 3D 打印（材料：玛瑙和连续凯夫拉纤维）使用 Markforged Marktwo 进行复合 FDM 3D 打印（材料：玛瑙和连续 HSHT 玻璃）使用 Ultimaker S5 进行 FDM 3D 打印
锂离子电池电化学模型的数值离散方法的比较性能分析
这项研究评估了锂离子蝙蝠模型的数值离散方法，包括有限差异方法（FDM），光谱方法，PAD“近似和抛物线近似值。评估标准是准确性，执行时间和内存使用量，以指导用于电化学模型的Numerical离散方法的选择。在恒定的电流条件下，FDM显式Euler和runge-kutta方法显示出明显的错误。FDM隐式Euler方法通过更多的节点提高了准确性。光谱法实现了5个节点的最佳准确性和转化。FDM隐式Euler和光谱方法都显示出较高的电流的误差减少。pad´e近似具有较大的误差，随着较高的电流而增加，而抛物线方法的误差高于收敛的光谱和FDM隐式Euler方法。执行时间比较显示抛物线方法是最快的，其次是PAD´E近似。频谱方法的表现优于FDM方法，而FDM隐式Euler是最慢的。记忆使用量对于抛物线和PAD´E方法是最小的，对于FDM方法中等，对于光谱方法而言最高。这些发现提供了在锂离子电池模型中选择适当的数值离散方法的见解。
“打破孤岛” - EASA
飞行数据监控 (FDM) 诞生于 20 世纪 70 年代，用于支持安全评估任务。当时，几家大型欧洲航空公司发现了 FDM 的潜在优势，并率先进入该领域。随着 20 世纪 80 年代和 90 年代信息技术的进步，记录和处理数字数据的能力不断增强，FDM 也逐渐获得发展势头和认可，国际民用航空组织 (ICAO) 在附件 6 中引入了适用于 MCTOM 超过 27 000 公斤的飞机的标准。联合航空当局 (JAA) 在 JAR-OPS 1 中引入了类似的要求，使 FDM 成为运营商事故预防和飞行安全计划的必要组成部分 1。与此同时，除大型航空公司外，其他类型的运营商（公务机运营商、直升机运营商）决定自愿建立 FDM 计划，并将 FDM 概念应用于其特定组织。
CAD 739 飞行数据监控
目录 章节/页 第 1 章 – 飞行数据监控 1.简介 1/1 第 2 章 – 运营商 FDM 系统的目标 1.确定运营风险领域并量化当前安全裕度 2/1 2.确定和量化不断变化的运营风险 2/1 3.使用 FDM 信息了解发生频率 2/1 4.风险缓解技术 2/1 5.补救措施的有效性 2/2 第 3 章 – 典型 FDM 系统的描述 1.系统概述 - 信息流 3/1 2.飞机运营 - 数据采集 3/2 3.地面数据回放和分析程序 3/3 4.信息类型 3/3 5.信息数据库 3/4 6.运营商部门 - 评估和跟进 3/4 7.补救措施 3/5 8.持续监控 3/5 第 4 章 – 安全管理系统中的 FDM 1.安全管理系统 (SMS) 4/1 2.安全文化 4/2 3.风险识别 4/3 第 5 章 – FDM 的规划和引入 1.FDM 指导原则检查表 5/1
比较PLA和ABS的机械性能
融合沉积建模（FDM）添加剂制造是一种水平和垂直起作用的技术，在该技术中，挤出喷嘴在建筑平台上移动。了解FDM方法生产的零件的机械性能对于零件在使用情况下有效工作非常重要。使用FDM方法的增材制造是广泛的，因为它的优点，例如易于使用的功能，低成本，材料选项的灵活性以及打印后的处理更少。两种不同的聚合物材料（PLA和ABS），拉伸，压缩测试和3点弯曲测试，在FDM型打印机上总共打印了36个测试样品。对所获得的样品进行了机械测试，以确定其机械性能。研究了PLA产生的样品机械性能和基于ABS的FDM方法的作用，并与文献进行了比较。结果表明，PLA和ABS材料的机械性能高度取决于填充密度。虽然通过填充密度速率的增加来提高机械性能，但打印速度已降低。所获得的研究结果具有性质，它将指导FDM方法在机械性能方面的优化。
Stratasys F370
© 2024 Stratasys。保留所有权利。Stratasys、Stratasys Signet 徽标、F370 和 FDM 是 Stratasys Inc. 的注册商标。ABS-M30、FDM TPU 92A、Diran 410MF07、ABS-ESD7、GrabCAD Print、Insight 和 GrabCAD Print Pro 是 Stratasys, Inc. 的商标。所有其他商标均为其各自所有者的财产，Stratasys 对这些非 Stratasys 产品的选择、性能或使用不承担任何责任。产品规格如有变更，恕不另行通知。BR_FDM_F370_0424b 宣传册 FDM
多偏二敏过程的建模和估计
融合细丝制造（FFF）或融合沉积建模（FDM）是多种领域中广泛使用的增材制造技术。然而，空隙，层之间的粘结差，而FDM Pa-Rameter通常会影响FDM打印的物体，从而改变其强度。研究人员已经研究了用于FDM打印的碳纳米管（CNT）复合材料，以提高其特征。本文提出了一个用于预测机械性能的CIENT三级计算模型，以及用于制备CNT融合的昀碗哀叹的独特淬火过程。通过广泛的参数分析揭示了FDM过程参数在机械性能上的ince。与纯ABS相比，注入CNT的复合材料表现出更好的键合和模量。实验研究表明，对于ABS和ABS-CNT而言，层高度的增加分别使弹性模量分别恶化了21.03％和27.92％。在pure ABS中，In ll密度分别从100％增加到75％和50％，将模量增加49.3％和69.6％。分别在0 - 0 0和0 - 90 0方向上打印的零件，分别为纯ABS和纳米复合材料发现了2.11％和1.7％的降低。计算结果与实验性昀碗nding非常吻合，在0.1 mm和0.2 mm的层高度的差异从10.15％到5.5％不等。对于其他参数（例如栅格方向），0 - 0 0和0 - 90 0的差分别为5.3％和6.9％。计算结果与实验结果一致，使其成为优化FDM打印和利用CNT以提高零件性能的有用工具。
对融合沉积建模材料的审查，分析关键过程参数对机械性能的影响
抽象融合沉积建模（FDM）也称为融合细丝制造（FFF）是最常用的添加剂制造（AM）技术。AM的影响不断增长，这是由于其各种优势及其对许多领域的适用性。许多研究工作集中在FDM技术的改进和机械性能的优化上，以制造可用于领域工业应用的部分。在本工作中，提出了对FDM过程中使用的材料的综述，并分析影响其机械行为的关键参数。在此框架中，FDM材料已分为三组：标准，复合材料和智能材料。先前的作品清楚地表明，该过程参数对用标准材料制成的零件的影响要比对复合材料制成的部分具有更大的影响。在机械征信方面讨论了过程参数的影响，例如气隙，层厚度，构建方向，栅格方向和轮廓数：拉伸和压缩，三分或四点弯曲测试和疲劳。还分析了这些过程参数对不同材料类别的影响。这揭示了与每个材料组相关的特殊性。这项工作可以将其视为理解该过程（结构 - 机械性fdm材料机械性属性关系）的全球见解。提出了综合备注和建议，以供将来的研究。
公务航空飞行数据监控参与...
尽管已经做出了巨大努力来降低风险，但风险仍然存在于日常运营中，特别是在运营商与复杂系统交互时。然而，传统的风险识别策略是在问题发生后解决问题，这种策略是有限的。需要不断跟踪组织日常运营中当前关注的风险，以确保这个快速增长行业的安全。由于飞行数据监控 (FDM) 提供了日常飞行性能的全面可靠信息，因此它为当今公务航空运营商面临的许多问题和挑战提供了解决方案。快速访问记录器 (QAR) 技术长期以来被认为是全球航空公司的最佳实践，现在使 FDM 在小型飞机上变得实用。好处包括：安全 - 识别和拦截事故前兆。操作 - 生成汇总数据以支持轶事飞行操作反馈并改变操作环境或程序。维护 - 通过将汇总和单个飞机数据应用于发动机和机身维护成本。航空公司类别的 FDM 计划从最初的实验发展到今天的成熟计划，历时 45 年。商务航空有机会通过系统性和实验性的举措（例如 CASE FDM 项目）实现其自身的 FDM 成熟度发展。因此，我们希望您能加入我们，成为参与运营商。