XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemFHWA
对FHWA RFI的充分回应
消费者电动汽车行业只有十多年的历史了。在其成立时，关于最佳EV架构的辩论考虑了两种独立的技术途径：束缚充电（由Tesla和Nissan代表）和电池交换（由雷诺和更好的地方代表）。早期EV政策包括支持这两种方法的框架，许多政策制定者认为每种途径同样可能。但是，在2000年代末和2010年代初期，许多政策和市场发展将行业推向了束缚收费模型。第一个是电池交换公司的破产更好的地方。这与特斯拉的成功搭配（特斯拉通过美国能源高级技术部门汽车制造贷款计划的大笔贷款从破产中挽救了破产）。，但还有其他因素。例如，早期购买量高度集中在富裕的早期采用者中。这些人倾向于对性能进行溢价（例如0-60次），并且很方便地可以访问家庭充电。结果，几乎所有在美国出售的电动汽车都依赖于束缚（例如插入电气充电电缆以传输电子）。速度缓慢的费用和高电动汽车成本意味着电动汽车主要是可以在家中可靠收费的高收入个人可以使用的。在美国，电动汽车仍然代表相对较小的汽车销售，它们主要由相对富裕的人拥有和运营。
FHWA路面保护战略计划
联邦高速公路管理局（FHWA）指南将保存描述为计划和执行的工作，以改善或维持在良好维修状态下运输设施的状况。1保存活动通常不会增加能力或结构性价值，而是保持运输设施的整体状况。一般而言，路面保存活动的目标包括保留在道路上的投资，提高安全性，延长路面寿命，提高功能性能，并为提高用户满意度的贡献而不增加结构能力。2人行道保存的通用口头禅保持良好的道路良好。在路面条件仍然令人满意的同时，建造质量路面保护处理可以阻碍恶化，延长使用寿命并以具有成本效益的方式提高功能。
fhwa IT基础架构decontrolled_r.pdf -dot oig
FHWA的员工和承包商以及DOT的首席信息官办公室（OCIO）为FHWA信息系统操作并维护服务器，设备和数据库。FHWA的主要应用是任务关键系统，例如国家桥梁库存系统，国家隧道库存系统，财政管理信息系统（FMIS-5）以及其他用于制作合同修改和竞标，基础设施检查，库存管理，库存管理以及采购和购买的记录。某些FHWA系统包含个人身份信息（PII），包括FHWA组织信息系统，用户配置文件和访问控制系统（UPAC），国家公路研究所Web Portal和课程管理系统以及运输公司的实习生和承包商系统。几个应用程序是基于Web的，其接口可供多个用户访问。例如，UPACS提供控制和用户身份身份验证，以访问包括敏感信息的FHWA任务关键应用程序和系统。
2023 年计划报告 - FHWA 运营
《修复美国地面交通法案》（又称“FAST 法案”）（公共法律号 114-94）设立了先进交通和拥堵管理技术部署 (ATCMTD) 计划，旨在为先进交通技术的部署提供竞争性拨款。本报告符合美国法典第 23 篇第 503 (c)(4)(G) 节的要求，通过在交通部网站上发布年度报告，向公众提供描述拨款接受者在实现其 ATCMTD 预计部署计划方面的有效性的信息。该报告描述了受赠者在实现其预计部署计划方面的有效性，以及关于技术部署的安全性、机动性、环境、运营效率和其他影响的调查结果。本报告概述了 2016 财年、2017 财年、2018 财年、2019 财年、2020 财年和 2021 财年的 ATCMTD 项目，并提供截至 2023 年 3 月 31 日的信息，包括资助者计划部署的关键技术。本报告还重点介绍了资助者正在使用的绩效衡量标准以及资助者对其技术部署的初步见解和经验教训。
ATCMTD -FHWA运营 - 运输部
非约束内容：除了引用的法规外，本文件的内容没有法律的效力，也不意味着以任何方式约束各州或公众。本文档仅旨在提供有关法律或代理政策中现有要求的信息。产品名称和制造商的免责声明：美国政府不认可产品或制造商。商标或制造商的名称出现在本文档中，仅仅是因为它们对文档的目的被认为是必不可少的。它们仅出于信息目的而包括在内，并且不打算反映任何一种产品或实体的偏好，批准或认可。
实时旅客信息 - FHWA 运营
联邦公路管理局设想，未来的旅行者信息系统将为用户提供基于时间的交通网络信息，如行程时间或延误时间。所有主要路线和交通设施的状况将为用户所知，因此用户可以对可用的替代方案做出最佳选择。旅行者信息将通过各种方式全天候提供，包括个人数字助理和配备远程信息处理的车辆。旅行者信息服务将能够为用户提供他们可能在旅途中甚至未来旅程中遇到的交通状况预测。信息和数据将使用公认的标准在管辖区、机构和公司之间轻松交换，因此旅行者可以根据全面的区域状况获得最佳信息。
联邦公路管理局风洞中的气流建模...
免责声明 本报告是作为美国政府机构赞助的工作的说明而编写的。美国政府及其任何机构、芝加哥大学阿贡分校有限责任公司及其任何员工或官员均不做任何明示或暗示的保证，也不对所披露的任何信息、设备、产品或流程的准确性、完整性或实用性承担任何法律责任或义务，也不表示其使用不会侵犯私有权利。本文以商品名、商标、制造商或其他方式提及任何特定商业产品、流程或服务，并不一定构成或暗示美国政府或其任何机构对其的认可、推荐或支持。本文表达的文档作者的观点和意见不一定陈述或反映美国政府或其任何机构、阿贡国家实验室或芝加哥大学阿贡分校有限责任公司的观点和意见。
快速响应货运方法 - FHWA 运营
本报告可供交通规划人员、交通部门、大都市规划组织 (MPO) 和其他负责制定货运预测的交通机构参考。QRFM 概述了货运预测的框架、方法和概念，以及货运运动背后的历史、定义和控制因素。QRFM 还描述了用于制定货运预测的现有数据源和数据收集方法，按复杂程度递增的顺序介绍了一系列货运预测分析方法，并分享了案例研究，重点介绍了机构如何使用各种方法和估算数据解决不同地区的应用问题。我们欢迎您的评论和反馈，以便我们继续改进 QRFM 的未来版本。
实时旅客信息 - FHWA 运营
联邦公路管理局预计，未来的旅行者信息系统将为用户提供基于时间的交通网络信息，如旅行时间或延误时间。所有主要路线和交通设施的状况将为用户所知，因此用户可以对可用的替代方案做出最佳选择。旅行者信息将通过各种方式全天候提供，包括个人数字助理和配备远程信息处理的车辆。旅行者信息服务将能够为用户提供他们可能在旅途中甚至未来旅行中遇到的交通状况预测。信息和数据将使用公认的标准在管辖区、机构和公司之间轻松交换，因此旅行者可以根据全面的区域状况获得最佳信息。