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骑手48 V013中型和重型...
计划和25亿美元通过收费和加油基础设施（CFI）赠款计划，以资助基础设施的发展；尽管Nevi仅限于电池电力技术，但CFI延伸到氢气和其他气态燃料。nevi最初是为了实现乘用车交通而设计的，但如果满足乘用车的最低要求，则可以用来启用卡车充电。CFI可用于开发支持乘用车或中型和重型车辆的基础设施。除了提供资金支持外，Nevi的一个重要要素是通过23 CFR 680来开发用于向站点充电的标准。这些标准的一个主要目标是在电动汽车驾驶员从一个位置到另一个位置时所期望的一致性，因为NEVI下资助的每个站点都必须遵守某些设计和操作要求。2024年9月，FHWA发布了与MHD卡车的基础设施有关的信息8。不知道FHWA是否最终会为MHD充电制定标准，但是信息请求将是朝任何此类规则迈出的一步。此外，如果未提出联邦标准，则收到的答复将通过联邦公开登记册公开提供，可以为州或地方的MHD收费标准提供信息。- BIL第11129部分设置要求，以修改统一交通控制设备的手册
本地援助程序手册2025 -Caltrans
caltrans从FHWA获得了主要的权威和/或责任代表团，并已将这些代表团转让给LPA合作伙伴。委派包括根据适当的州和联邦法律法规启动和完成每个项目阶段的责任，而没有广泛的FHWA或州监督。caltrans有责任确保LPA符合适用的联邦要求，以管理联邦援助公路计划（FAHP）。联邦-AID项目必须包括在区域运输计划和批准的联邦全州运输改善计划（FSTIP）中。此包含在基金授权之前，需要为寻求联邦援助资金的任何活动。选择在城市化地区联邦交通改善计划（FTIP）中选择项目计划的责任属于大都会规划组织（MPO）。县运输委员会和区域运输计划机构（RTPA）在FSTIP和国家资助的州运输改善计划（STIP）中也发挥了作用。他们的选择必须与该地区内部，城市，县和其他运输机构进行协商。将FTIP纳入FSTIP。caltrans与非MPO LPA合作在FSTIP中编程项目。图表2-B：联邦援助项目责任列表
第二章 职责
Caltrans 从 FHWA 获得了大部分授权和/或责任，并已将这些授权尽可能地转交给 LPA 合作伙伴。授权包括负责根据相应的州和联邦法律法规启动和完成每个项目阶段，而无需 FHWA 或州的广泛监督。Caltrans 有责任确保 LPA 按照适用的联邦要求管理联邦援助公路计划 (FAHP)。联邦援助项目必须纳入区域交通计划和经批准的联邦全州交通改善计划 (FSTIP)。对于任何寻求联邦援助资金的活动，此项纳入必须先于资金授权。选择纳入城市化区域联邦交通改善计划 (FTIP) 的项目计划的责任在于大都市规划组织 (MPO)。县交通委员会和区域交通规划机构 (RTPA) 也在为 FSTIP 和州资助的州交通改善计划 (STIP) 规划项目方面发挥作用。他们的选择必须与州、城市、县和该地区的其他交通机构协商后做出。FTIP 被纳入 FSTIP。加州交通部与非 MPO LPA 合作，在 FSTIP 中规划项目。附件 2-B：州外委托项目的联邦援助项目责任清单
钢桥的疲劳和断裂设计和评估
弗吉尼亚州阿灵顿 22201 FHWA 15.补充说明 FHWA 合同官员代表：Melonie Barrington，P.E.，PMP FHWA 技术经理：Brian M. Kozy，Ph.D.，P.E.Michael Baker 首席研究员：Mary P. Rosick，P.E.Michael Baker 项目经理：Kenneth E. Wilson，P.E.，S.E.，PMP 16.摘要 本手册解释了与钢桥疲劳和断裂相关的问题，包括分析、设计、评估、修复和改造。第 1 章介绍了疲劳和断裂，以及参考手册的介绍。第 2 章首先讨论钢结构中的开裂，包括裂纹行为、钢结构中不连续性的来源、影响疲劳和断裂的应力性质以及钢的脆性和延性行为。第 3 章提供断裂力学的基础知识，涵盖断裂控制、疲劳开裂评估和断裂力学作为定量工具等主题。第 4 章描述疲劳行为，包括不连续性和应力集中、生产和制造对疲劳的影响、作为设计极限基础的测试以及环境影响。第 5 章描述疲劳分析，并提供近似和精细分析方法的信息，包括局部应力分析。第 6 章介绍了 AASHTO LRFD 桥梁设计规范中提出的疲劳设计方法，并解释了基本疲劳极限状态方程、各种 AASHTO 疲劳细节类别、有限寿命和无限寿命之间的差异以及疲劳应力范围和分解公称抗力的计算，包括疲劳的分步设计示例。第 7 章介绍了断裂控制，包括设计、制造和检查，并涵盖了冗余、约束诱导断裂和总断裂控制计划等主题。第 8 章介绍了 AASHTO 疲劳评估方法，包括剩余疲劳寿命评估、基于 AASHTO 桥梁评估手册的疲劳寿命估计以及“负剩余寿命”桥梁细节的剩余疲劳寿命。第 9 章介绍了结构的评估、修复和改造，并提供了几种常见疲劳细节、一般修复和改造策略以及约束引起的断裂、超高车辆碰撞和适用性分析的描述。最后，第 10 章介绍了非焊接部件，例如组合构件、螺栓和杆以及混凝土钢筋。此外，附录 A 描述了基于 SHRP2 项目 R19B 的疲劳校准。
经批准的湿地划界顾问，可提供 NDOT/LPA 湿地划界服务
FHWA 要求 NDOT 确保地方公共机构 (LPA) 项目符合第 11990 号行政命令 - 保护湿地以及《清洁水法》第 404 和 401 条，这是其对联邦资助的交通项目的监督职责的一部分。NDOT 的环境部门已确定，湿地和溪流影响数据必须由湿地“合格科学家”收集和评估，然后才能提交给 NDOT 进行监督评估。资格要求如下：
就业前筛选；航空公司飞行员就业前筛选标准和准则工作组
摘要：1982 年《公交管理改革法》第 18 条（编纂于 49 U.S.C.31138）要求交通部长制定法规，要求出租的载客汽车承运人承担最低限度的财务责任，以承担公共责任和财产损失。《汽车承运人公共责任保险单背书》（表格 MCS-90B）和汽车承运人公共责任保证金（表格 MCS-82B）包含必要的最低限度信息，以证明载客汽车承运人已获得并实际上承担了 49 CFR 387.33 规定的最低限度财务责任。这些文件中的信息由联邦公路管理局和公众使用，以核实载客汽车承运人已获得并实际上承担了所需的最低限度财务责任。估计年度负担：年度总负担为 105 小时。地址：请将意见发送至信息和监管事务办公室、管理和预算办公室，地址：725–17th Street, NW, Washington, DC 20503，收件人：FHWA 值班人员。欢迎就以下问题发表意见：拟议的信息收集是否对部门职能的正常履行必不可少，包括信息是否具有实际用途；部门对拟议信息收集负担的估计是否准确；如何提高所收集信息的质量、实用性和清晰度；如何尽量减少受访者的信息收集负担，包括使用自动收集技术或其他形式的信息技术。
计划演示指南
• “规划开发流程” - GDOT 项目开发政策和程序 • “佐治亚州侵蚀和沉积物控制手册” - GDOT • 土壤侵蚀和沉积物控制设计指南统一代码系统 • 部门公路排水设计手册 • 部门交通系统建设规范 • 部门标准和施工细节 • 部门施工后雨水 BMP 细节 • 佐治亚州土壤和水资源保护委员会佐治亚州侵蚀和沉积物控制手册 • “佐治亚州交通部土壤侵蚀和沉积物控制统一代码系统”图表，用于确定侵蚀控制计划中使用的适当代码。此图表也位于部门的施工细节中，并定期更新。 • 部门公用事业设施政策和标准手册 • “统一交通控制设备手册” - FHWA • GDOT 信号设计指南 • GDOT 标志和标记设计指南 • “车道和侵占控制规定” - GDOT • 政策和出版物 • “设计政策手册” - GDOT • “公路和街道几何设计政策”（当前批准版本）- AASHTO [通常称为“绿皮书”] • “设计标准政策 - 州际公路系统” - FHWA • “路边设计指南” - AASHTO • “道路和桥梁建设标准规范” - GDOT • “佐治亚州交通部路面设计手册” - GDOT • 佐治亚州交通部 MS4 施工后雨水报告模板 • AASHTO 自行车指南（自行车设施）2012 • 桥梁和结构手册 • 桥梁细节手册 • 上下文敏感设计手册 • 设计建造手册 • 环境程序手册 • 岩土 手动的
隧道运营、维护、检查和评估 (TOMIE) 手册
16. 摘要 隧道代表着巨大的财务投资，在设计、施工和运营方面都存在挑战性问题。维护不充分的隧道通常需要更昂贵和更大规模的维修。为了帮助保护隧道用户并确保可靠的服务水平，联邦公路局制定了国家隧道检查标准 (NTIS)、隧道运营维护检查和评估 (TOMIE) 手册和国家隧道清单规范 (SNTI)。根据 NTIS，本手册描述了提高公路隧道运营、维护、检查和评估计划的安全性和性能的方法。
隧道运营、维护、检查和评估 (TOMIE) 手册
16. 摘要 隧道代表着巨大的财务投资，在设计、施工和运营方面都存在挑战性问题。维护不充分的隧道通常需要更昂贵和更大规模的维修。为了帮助保护隧道用户并确保可靠的服务水平，联邦公路局制定了国家隧道检查标准 (NTIS)、隧道运营维护检查和评估 (TOMIE) 手册和国家隧道清单规范 (SNTI)。根据 NTIS，本手册描述了提高公路隧道运营、维护、检查和评估计划的安全性和性能的方法。