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美国的腐蚀成本和预防策略
2002 年，美国联邦公路管理局 (FHWA) 发布了一项突破性的为期两年的研究，研究了从基础设施和交通运输到生产和制造等几乎每个美国工业部门与金属腐蚀相关的直接成本。该研究由 NACE International 发起，并于 1999 年由美国国会作为《21 世纪交通公平法案》(TEA-21) 的一部分授权进行，该研究提供了当时的成本估算并确定了将腐蚀影响降至最低的国家战略。这项名为“美国的腐蚀成本和预防策略”的研究由 CC Technologies Laboratories, Inc. 在 FHWA 和 NACE 的支持下于 1999 年至 2001 年间进行。其主要活动包括确定腐蚀控制方法和服务的成本、确定腐蚀对特定行业部门的经济影响、将单个部门的成本推断为全国总腐蚀成本、评估有效实施优化腐蚀控制实践的障碍以及制定实施策略和节省成本的建议。研究结果表明，美国每年估计的腐蚀直接成本高达 2760 亿美元，约占全国国内生产总值 (GDP) 的 3.1%。研究结果表明，尽管过去几十年来腐蚀管理有所改善，但美国必须找到更多更好的方法来鼓励、支持和实施最佳腐蚀控制实践。以下页面介绍了该研究的主要发现，包括按行业部门划分的成本以及每年可节省数十亿美元的预防性腐蚀控制策略。除了大幅降低开支外，腐蚀预防和控制对于保护公共安全和环境也至关重要。这项重要研究必然会在未来几十年被回顾和引用。
FHWA-HRT-22-063：增强车辆燃油经济性预测和其他车辆运行成本评估
总体而言，潜在用户对 VOC 模型的早期兴趣和计划使用支持了以下假设：更新后的 VOC 模型将引起更多关注，并被政府和非政府实体使用。研究承包商在研究过程中以及更新后的 VOC 模型交付后开展了推广活动。此次推广活动向来自学术界、政府和私营部门的数百名利益相关者介绍了这些程序和模型。感兴趣的各方联系了 FHWA，有时直接联系了研究承包商，以获取有关模型的更多信息，其中包括一家私营公司，该公司表示计划将该方法纳入其路面生命周期评估软件中。
交通资产管理计划 – 2022
表 1：特拉华州公共道路里程对比 ...................................................................................................................................................... 17 表 2：特拉华州网络里程和 VMT ...................................................................................................................................................... 17 表 3：OPC 指数成分 ...................................................................................................................................................................... 29 表 4：按系统划分的路面清单 ...................................................................................................................................................... 30 表 5：基于 OPC 的 NHS 路面清单和状况 ............................................................................................................................. 31 表 6：NHS 路面状况 – 2022-2025 年绩效期的当前基线值 ............................................................................................. 32 表 7：路面状况 – 州网络良好修复状态目标 ............................................................................................................. 33 表 8：NHS 路面状况 – FHWA 目标 ................................................................................................................................ 34 表 9：NHS 路面状况 – 2021 年基线值与目标值之间的差距 ............................................................................................. 35 表 10：治理行动................................................................................................................................................................ 36 表 11：由劣化模型建模的性能指标..................................................................................................................... 37 表 12：路面基线资金情景（单位：百万美元）......................................................................................................................... 38 表 13：路面投资情景分析......................................................................................................................................................... 39 表 14：NBI 状况评级描述......................................................................................................................................................... 47 表 15：州和联邦指标比较......................................................................................................................................................... 48 表 16：2021 年桥梁状况摘要 – 州指标......................................................................................................................................... 49 表 17：NHS 桥梁库存......................................................................................................................................................................... 50 表 18：基于州指标的 NHS 桥梁状况........................................................................................................................................................................ 50 表 19：基于 FHWA 指标的 NHS 桥梁状况 ........................................................................................................................ 50 表 20：NHS 桥梁状况 – 2022-2025 绩效期的基线值 ............................................................................................. 51 表 21：桥梁状况 – 州网络良好维修目标状态 ............................................................................................................. 52 表 22：NHS 桥梁状况 – FHWA 目标 ............................................................................................................................. 52 表 23：NHS 桥梁状况 – 2022 年基线值与目标值之间的差距 ............................................................................................. 54 表 24：桥梁的工作类型和相关行动 ............................................................................................................................. 55 表 25：桥梁基线资金情景（单位：百万美元） ............................................................................................................. 57 表 26：桥梁投资情景分析 ............................................................................................................................. 58 表 27：可能性评分指南 ................................................................................................................................................................ 84 表 28：后果评分指南 .............................................................................................................................................................. 85 表 29：2022-25 年确定的 5 大机构和计划风险 ............................................................................................................. 88 表 30：2017 财年 - 2021 财年收入和变化（单位：百万美元） ............................................................................................................. 94 表 31：10 年收入预测（单位：百万美元） ............................................................................................................................. 96 表 32：NHS 路面投资策略总结 ............................................................................................................................. 108 表 33：NHS 桥梁投资策略总结（单位：百万美元） ............................................................................................. 110 表 34：NHS 初期建设投资策略总结（单位：百万美元） ............................................................................................. 112 表 35：NHS 路面价值........................................................................................................................................................... 113 表 36：NHS Bridge 值 ................................................................................................................................................................................ 113
美国的腐蚀成本和预防策略
2002 年，美国联邦公路管理局 (FHWA) 发布了一项突破性的为期两年的研究，研究了从基础设施和交通运输到生产和制造等几乎每个美国工业部门与金属腐蚀相关的直接成本。该研究由 NACE International 发起，并于 1999 年由美国国会作为《21 世纪交通公平法案》(TEA-21) 的一部分授权进行，该研究提供了当时的成本估算并确定了将腐蚀影响降至最低的国家战略。这项名为“美国的腐蚀成本和预防策略”的研究由 CC Technologies Laboratories, Inc. 在 FHWA 和 NACE 的支持下于 1999 年至 2001 年间进行。其主要活动包括确定腐蚀控制方法和服务的成本、确定腐蚀对特定行业部门的经济影响、将单个部门的成本推断为全国总腐蚀成本、评估有效实施优化腐蚀控制实践的障碍以及制定实施策略和节省成本的建议。研究结果表明，美国每年估计的腐蚀直接成本高达 2760 亿美元，约占全国国内生产总值 (GDP) 的 3.1%。研究结果表明，尽管过去几十年来腐蚀管理有所改善，但美国必须找到更多更好的方法来鼓励、支持和实施最佳腐蚀控制实践。以下页面介绍了该研究的主要发现，包括按行业部门划分的成本以及每年可节省数十亿美元的预防性腐蚀控制策略。除了大幅降低开支外，腐蚀预防和控制对于保护公共安全和环境也至关重要。这项重要研究必然会在未来几十年被回顾和引用。
全国范围内针对能源和交通用地上的帝王蝶进行 CCAA/CCA
这份全国候选保护协议（包含综合候选保护协议，用于保证能源和交通用地上的帝王蝶）代表了伊利诺伊大学芝加哥分校 (UIC)、美国鱼类和野生动物管理局 (“管理局”) 和来自能源和交通行业的 30 多个利益相关实体之间的独特合作。这些利益相关公司和组织代表管理与发电、电力输送和分配、石油和天然气输送和分配以及可再生能源开发相关的土地的实体，以及各州交通部门网络，并得到联邦公路管理局 (FHWA) 的支持，他们参与了本协议的概念化和准备工作（附录 A）。
全州隧道检查政策和程序
参与隧道检查的所有个人（项目经理、具有 PM 委派职责的个人和团队负责人）都必须是经过国家认证的隧道检查员，并且必须满足 NTIS 规定的最低进修培训要求。这些个人必须在每个 60 个月期间累计完成 18 小时的 FHWA 批准的隧道检查进修培训。应向隧道检查项目的项目经理提供进修培训状态的认证培训文件副本和当前联系信息。项目经理会将任何更新的联系信息和进修培训文件输入到国家认证隧道检查员的州注册表中。
联合办公室电动汽车收费社区准备就绪
除了在指定的替代燃料走廊（AFCS）外，除了策略性地部署城市和农村社区的替代燃料基础设施外，还可以战略性地部署可公开访问的电动汽车充电和替代燃料基础设施，是一种新的竞争赠款计划。第一轮资金将用于战略性地部署电动汽车收费基础设施和其他加油基础设施项目，包括公开访问地点的城市和农村社区，包括市中心地区和当地社区，尤其是在服务不足和贫困的社区中。联邦公路管理局（FHWA）发布了此资金文件，重点介绍了各州，部落政府，领土，大都市规划
NCDOT 弹性战略报告 - NC.GOV
AREA 吸收、恢复、平等访问和自适应 ASSIST 站点特定信息存储和跟踪应用程序 BOT 交通委员会 CRC 北卡罗来纳州沿海资源委员会 CTP 综合交通计划 DOT 交通部 EO 行政命令 FHWA 联邦公路管理局 FIMAN-T 交通洪水淹没制图和警报网络 GCM 全球气候模型 GIS 地理信息系统 IPCC 政府间气候变化专门委员会 IPD 综合项目交付 MPO 大都市规划组织 MTP 大都市交通计划 NC 北卡罗来纳州 NCEM 北卡罗来纳州应急管理局 NCDEQ 北卡罗来纳州环境质量部 NCDPS 北卡罗来纳州公共安全部 NCDOT 北卡罗来纳州交通部
2021 财年预算，NHTSA 国会理由
随着《修复美国地面交通法案》（FAST 法案）于 9 月到期，现在是采取大胆行动应对这些和其他挑战的时候了。因此，2021 财年总统预算请求包括 8100 亿美元，用于为交通部、联邦公路管理局 (FHWA)、联邦运输管理局 (FTA)、联邦铁路管理局 (FRA)、国家公路交通安全管理局 (NHTSA)、联邦汽车运输安全管理局 (FMCSA) 和管道和危险材料安全管理局 (PHMSA) 危险材料项目提供 10 年地面交通重新授权提案。重新授权将从 2021 财年持续到 2030 年——为整个十年提供可预测的资金水平。
