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IE -Flight -White Paper获得更多的飞行，进一步飞行更长
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飞得与众不同，飞得比亚乔航空 - 无极限飞行
P180 Avanti II 中的每个组件和系统都经过精心设计，可在所有飞行条件下提供最高水平的效率和安全性。但其成功的真正关键在于先进的设计和许多创新解决方案，其中最重要的是三升力面配置。飞机的前翼有助于升力，因为它是一个固定表面，前翼的俯仰角配置使其始终在主机翼之前失速。由此产生的自动机头下沉效果确保了高迎角下的出色飞行性能。这些空气动力学优势源于飞机的创新设计和构造，使气流在飞机机翼弦的很大一部分上呈层流状。此外，螺旋桨的推力配置可防止螺旋桨湍流干扰飞机机翼的空气动力学，从而降低总阻力并提供比前向螺旋桨飞机高得多的性能。
FLY AI 报告
只有所有参与者联合起来，并紧急行动，航空业才能充分发挥人工智能的潜力。这是欧洲空中导航安全组织于 2019 年 5 月举行的首次航空人工智能会议的主要内容，并促使欧洲空中导航安全组织与欧盟委员会和众多合作伙伴组织同意成立欧洲航空人工智能高级小组。这份全面的“FLY AI”报告是该小组的主要成果，我要祝贺所有参与组织对我们行业的人工智能进行了如此丰富和广泛的分析。它对已经取得的进展进行了全面分析，并表明通过联合起来，我们将能够加速人工智能的发展，并释放其潜力，造福整个社区，特别是欧洲网络。这份报告也恰逢其时，是对欧洲航空安全局最近发布的《人工智能路线图》的补充，该路线图侧重于航空领域人工智能的安全和道德层面。我要感谢众多支持我们编写这份报告的航空/空中交通管理合作伙伴组织。已经在进行的工作以及未来的明显潜力让我充满信心，通过继续合作并遵循本报告中的实际建议，我们将增强人工智能的潜力，并见证人工智能解决方案在航空领域的不断部署。
飞绿色交易
欧洲正团结一致，共同面对安全威胁。随着世界逐渐摆脱 COVID-19 疫情，欧盟正在制定新的能源政策，旨在加强我们的战略自主权。在此背景下，对研究、创新和教育的投资对于加速向气候中和的过渡至关重要，这是欧盟的优先事项。我们所有人都应做出贡献，因为我们生活的方方面面都受到创新需求的影响。从个人公民到研究组织和工业利益相关者，我们都必须努力实现必要的转型——绿色转型和数字化转型。我们正在庆祝欧洲青年年，重要的是要提醒大家，我们的努力对于确保年轻一代的可持续未来是必不可少的。我们决心实现《巴黎协定》的目标，这将大大减少气候变化的不利影响。虽然我们致力于确保乘客和货物享受高效、无缝的旅行服务，以与其他交通方式完全融合并与世界其他地区紧密相连的弹性航空运输系统为基础，但这应以 2050 年实现气候中和为先决条件。在此背景下，我邀请欧洲航空研究与创新咨询委员会 (ACARE) 提出更新的愿景，以取代 2010 年的报告“2050 年航线——欧洲航空愿景”。你手里握着什么
绘制苍蝇的思维
每一个思想、感觉和行动都来自脑中数十亿个神经元的电相互作用——这些神经元通过数千亿个突触连接在一起，形成了一个错综复杂的网络。因此，要全面了解大脑的工作原理，我们需要考虑大脑的所有部分及其之间的连接。连接组是脑内结构和功能神经连接的综合图谱，科学家可以通过它探索和比较不同的通路、回路和区域。创建这样一张图谱并非易事：神经元非常微小，它们延伸的分支甚至更小（例如，果蝇脑中的神经元分支通常不到 50 纳米——约为人类头发宽度的千分之一）。为了实现如此高的分辨率，需要用电子显微镜对超薄的脑组织层进行成像，然后以 3D 形式重建神经元及其连接。这不是一件小事，以秀丽隐杆线虫（其大脑仅由 302 个神经元组成）为例，它花了近十年的时间才生成一个全面的连接组（ White 等人，1986 年）。这阻止了为更大的大脑创建连接组的尝试，直到显微镜和计算机视觉技术的进步终于满足了需求（ Denk 和 Horstmann，2004 年； Heymann 等人，2006 年； Januszewski 等人，2018 年）。如今，人们正在努力征服下一个模式生物——果蝇（ Drosophila melanogaster）。在比针头还小的空间里，果蝇的大脑包含超过 100,000 个神经元和大约 1 亿个突触（ Simpson，2009 年）。到目前为止，3D
FES_Paradise-POH-V2.pdf - 飞鹰运动
Paradise Industria Aeronautica Ltda 已根据 FAR 21.190 编写了本飞行员操作手册，其内容和格式由 ASTM F2245 定义，并根据需要进行了补充。本手册旨在向所有者/飞行员介绍 Paradise P-I LSA 飞机所包含的系统和功能。随附的操作程序和性能数据旨在实现最大利用率，同时确保最大的安全性、经济性和可维护性。本手册不能取代特定飞机的 FAA 批准标牌和操作限制。如果本手册与 FAA 批准的标牌/操作限制之间存在差异，则以 FAA 批准的标牌和操作限制为准。应始终将其放在飞机内，飞行员有责任确保《飞行员操作手册 - POH》完整并更新所有补充和修订。作为一本规范手册，它不能取代由适当级别的教练进行的专业和基本飞行训练、空气动力学性能知识或空中交通管制规则。它不应用作基本飞行训练的指南，但可以用作培训计划的补充参考文献。这架飞机的制造符合美国轻型运动飞行员规则，适用于白天和夜间/VFR 使用。P-I 配备未经认证的发动机，配置符合 ASTM 标准 F 2339。
膜片钳控制果蝇大脑神经元
可兴奋细胞（如神经元和肌肉细胞）的膜电位经历了由一系列配体和电压门控离子通道介导的丰富动态变化。尤其是中枢神经元，它们是信息、感知和整合由突触输入介导的多个亚阈值电流并将其转化为动作电位模式的出色计算机。电生理学包括一组允许直接测量电信号的技术。有许多不同的电生理学方法，但由于果蝇神经元很小，全细胞膜片钳技术是记录来自单个中枢神经元的电信号的唯一适用方法。在这里，我们提供了果蝇膜片钳电生理学的背景知识，并介绍了解剖幼虫和成年大脑的方案，以及实现已识别神经元类型的全细胞膜片钳记录的方案。膜片钳是一种劳动密集型技术，需要大量练习才能成为专家；因此，应该预计学习曲线会很陡峭。然而，我们希望分享和传播神经元放电的即时满足感，因为需要更多的果蝇膜片钳来研究迄今为止未知的许多果蝇神经元类型的电特征。