将本书从一份简略的提纲变成最终的手稿需要大量的合作。我特别感谢 Lloyd S. Jones 和 David W. Ostrowski 在整个项目过程中的坚定支持。Lloyd 不得不根据照片和报告的尺寸来绘制本书中的一些三视图;Dave 花费了数不清的时间寻找照片图像,然后他必须识别、复制和格式化这些图像。我特别感谢 Aerofiles 的 K.O. Eckland 和 Cur tiss 博物馆的 Rick Leisenring 帮助我找到一些难以找到的照片,同时我还要感谢 Walt Boyne 帮助我与一些研究资料建立联系。同为航空历史爱好者和朋友的 Bob Patmore 慷慨地借给我本书书目中的许多参考资料。我衷心感谢 Aerofiles 网站(请参阅 http://www.aerofiles.com/hom.html)的所有贡献者,他们为我提供了大量宝贵的航空数据。最后,在俄克拉荷马州塔尔萨附近的大湖上,我与 CFII 史蒂夫·罗宾逊(Steve Robinson)一起度过了 5.9 个小时,坐在他的 Lake LA4-200 左座上,亲身体验了水上飞行的独特问题。
从马里兰州黑格斯敦飞往加拿大阿尔伯塔省德温顿,飞行距离超过 2500 英里。吉利斯是飞行队长,其他三名飞行员分别是 Nancy Batson、Helen McGilvery 和 Kathryn Bernheim。所驾驶飞机的巡航速度仅为每小时 100 英里左右。他们于 4 月 18 日离开黑格斯敦,在伊利诺伊州乔利埃特(697 英里外)过夜,在内布拉斯加州北普拉特过夜,飞行 585 英里,然后长途飞行 846 英里到达蒙大拿州大瀑布城。4 月 21 日,他们飞行了剩下的 275 英里到达阿尔伯塔省德温顿。所有四名飞行员于 4 月 23 日星期五晚上返回第二大队,贝克上校对他们高效、及时的交付表示赞赏,这不仅包括飞机的飞行,还包括交付所涉及的文书工作,例如飞行日志、汽油报告和 RON(过夜)信息。
从马里兰州黑格斯敦飞往加拿大艾伯塔省德温顿,飞行距离超过 2500 英里。吉利斯是飞行队长,其他三名飞行员分别是南希·巴特森、海伦·麦吉尔维里和凯瑟琳·伯恩海姆。这架飞机的巡航速度只有 100 英里每小时左右。他们于 4 月 18 日离开黑格斯敦,在伊利诺伊州乔利埃特(697 英里外)过夜,在内布拉斯加州北普拉特过夜,飞行 585 英里,然后长途飞行 846 英里到达蒙大拿州大瀑布城。4 月 21 日,他们飞行了剩下的 275 英里到达艾伯塔省德温顿。所有四名飞行员均于 4 月 23 日(星期五)晚上返回第二大队,并因其高效、迅速的交付而受到贝克上校的嘉奖,这不仅包括飞机的飞行,还包括交付所涉及的文书工作,例如飞行日志、汽油报告和 RON(过夜)信息。
保管人:准备活动:陆军 - AV 空军 - 11 海军 - AS(项目 15GP-0066)空军 - 11 注意:截至本文件发布之日,上述活动与本文件相关。由于组织和职责可能会发生变化,您应使用 ASSIST 在线数据库(www.dodssp.daps.mil)验证上述信息的时效性。
3.定义 2 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..3.1 飞机分类和作战任务 2 .........< div> 。。。。。。。....3.2 飞行阶段分类 2 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...... div>........3.3 飞行品质的等级和质量适宜性 2 ...< div> 。。。。。。。。。。。。。。。3.4 参数 2 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3.4.1 一般术语 2.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3.4.2 速度 3 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3.4.3 推力和功率 5.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3.4.4 控制参数 6.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.........3.4.5 纵向参数 6 .............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.3.4.6 横向方向参数 8 ...............................3.4.7 大气扰动参数 16 ............................3.5 大攻角要求中使用的术语 18 ........。。。。。。。。。。。