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碳中性燃料途径和转型技术
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未来的燃料
• The political and regulatory framework for biofuels, renewable fuels, and renewable drive systems at the international, European, and national level • Prospects for commercially available biofuels (biodiesel, bioethanol) • E-fuels and 2nd or 3rd generation renewable fuels • Biomethane in the transport sector • Biofuels and renewable fuels from waste and residues • Biofuels and renewable fuels in shipping, aviation, heavy haulage, and freight transport • Sustainability certification of biofuels in the context of growing global markets • Power-to-x fuels, hydrogen from biomass and renewables, and the latest developments in market access • Recent developments in international trade in biofuels • Electromobility in the context of hybridisation with defossilised fuels • Innovative sustainable mobility concepts在市政当局•农业贸易和市场的生物燃料和原料•关于生物燃料和可再生燃料的研发项目•可更新的农业和林业可再生驱动能量的潜在潜在的农业和林业•物质使用概念和生物经济策略
GENERA PR LLC 燃料优化计划
传送信 波多黎各公私合作伙伴关系管理局 PO BOX 42001 波多黎各圣胡安 00940-2001 收件人：执行董事 – Fermín E. Fontanés Gómez 电话：(787) 722-2525 分机 15330 电子邮件：Fermin.Fontanes@p3.pr.gov 和 Administrator@p3.pr.gov 主题：燃料优化计划 – 答复和最终批准 尊敬的管理员： 我们指的是波多黎各电力管理局（“所有者”或“PREPA”）、波多黎各公私合作伙伴关系管理局（“管理员”或“P3A”）和 Genera PR LLC（“运营商”或“Genera”）于 2023 年 1 月 24 日签订的运营和维护协议（“OMA”）。本函中未定义的大写术语应具有 OMA 中赋予它们的含义。根据 OMA 的要求，2024 年 1 月 30 日，Genera 向管理员提交了一份拟议的燃料优化计划（“1 月 30 日 FOP”），以供审查和批准。2024 年 2 月 16 日，管理员向 Genera 发送了 1 月 30 日 FOP 的批准信，但需提出意见（“2 月 16 日信函”）。2024 年 4 月 15 日，公共服务监管委员会（“PREB”）波多黎各能源局根据卷宗编号 NEPR-MI-2023-0004 发布了与 1 月 30 日 FOP 相关的命令和决议（“命令”）。该命令要求 Genera (1) 解决与 P3A 就 1 月 30 日 FOP 存在的任何持续分歧或根据需要； (2) 修改 1 月 30 日的 FOP，以纳入 P3A 2 月 16 日信函中概述的相关意见；(3) 在命令发布后十 (10) 个工作日内向 PREB 提交 1 月 30 日 FOP 的更新版本。命令还指示 Genera 提交 1 月 30 日 FOP 的公开更新版本，在管理员最终批准的情况下解决 2 月 16 日信函中的意见。在仔细考虑了管理员在 2 月 16 日信函中提出的意见后，Genera (1) 确定了 1 月 30 日 FOP 中解决部分意见的部分；(2) 作出修改以解决管理员提出的意见；(3) 确定了需要 PREB 进一步评估以做出最终决定的事项。修订后的 1 月 30 日 FOP（“修订后的 FOP”）作为附件 A 附于此处。为方便参考，我们在下面列出了管理员在 2 月 16 日信函中提出的意见摘要以及 Genera 的回复。
燃料类型 煤炭 装机容量 ...
份额（%） 可依赖 46.0 石油基能源 3,737 2,796 13.2 11.3 柴油 2,320 1,951 8.2 7.9 石油热能 650 305 2.3 1.2 燃气轮机 767 540 2.7 2.2 天然气 3,732 3,281 13.2 13.3 可再生能源 8,417 7,242 29.7 29.4 生物质 585 374 2.1 1.5 生物质 577 371 2.0 1.5 废物转化为能源（WIE） 8 3 0.0 0.0 地热 1,952 1,708 6.9 6.9 太阳能 1,653 1,249 5.8 5.1电表后 (BTM) 46 37 0.2 0.1 地面安装 1,608 1,212 57 4.9 蓄水 3,799 3,499 13.4 14.2 蓄水水力发电 2,164 1,985 7.7 8.0 抽水蓄能 736 720 2.6 2.9 径流式 (ROR) 899 794 3.2 3.2 风电 427 412 1.5 1.7 陆上风电 427 412 1.5 1.7 海上风电 OS 总计 能源存储系统 (ESS)
击败上升的燃油成本和较低的维护费用
引用规格：带有气动轮胎的5000磅卡车，187英寸三阶段桅杆，侧切换器，48英寸叉子，频闪灯，频闪灯，后备警报和大灯。中型应用。电动卡车的定价是Linde 1276系列E25S型号，具有相同规格。10,000小时根据卡车每年运行2,000小时持续5年来计算。平均每个LPG储罐的6小时操作用于计算燃料成本。根据每周5天52周，52年计算的1,300天。根据每周5天52周，52年计算的1,300天。
TO 00-25-172CL-4 飞机燃油服务与 R-...
标题。。。。。。。。。。。。。。。。11 A - B。。。。。。。。。。。。。。。11 C 空白。。。。。。。。。。。。。。11 我至二。。。。。。。。。。。。。。。。11 三至五。。。。。。。。。。。。。。。11 vi 空白。。。。。。。。。。。。。。.0 vii - viii.。。。。。。。。。。。。。.0 1-1. 。。。。。。。。。。。。。。。。.0 1-2 空白 .。。。。。。。。。。。。。0 1-3。 。。。。。。。。。。。。。。。。.5 1-4 空白 .。。。。。。。。。。。。。0 1-5。 。。。。。。。。。。。。。。。。.0 1-6 空白 .。。。。。。。。。。。。。0 2-1-2-2。。。。。。。。。。。。。。0 2-3 - 2-4。 。。。。。。。。。。。。.11 2-5。。。。。。。。。。。。。。。。。10 2-6 空白。。。。。。。。。。。。。。0 3-1。 。。。。。。。。。。。。。。。。.0 3-2-3-3 .。。。。。。。。。。。。。2 3-4 空白。。。。。。。。。。。。。。0 3A-1 - 3A-6 已添加。。。。。。。.11 4-1. 。。。。。。。。。。。。。。。。.0 4-2-4-3 .。。。。。。。。。。。。。2 4-4 空白。。。。。。。。。。。。。。0 5-1 - 5-3。。。。。。。。。。。。。。0
权衡欧盟的选择：进口与国内生产氢/e-fuels
执行摘要1 1.简介3 1.1选择国家的选择3 1.2需求目标5 1.3避免并因此排放6 2。供应链风险7 3。沙漠地区可再生能源的环境影响10 3.1水10 3.2天气和生态学10 3.3坐下和建筑11 4。STUDY COUNTRY: EGYPT 12 4.1 INTRODUCTION 12 4.2 BACKGROUND & COUNTERFACTUAL 12 4.2.1 Electricity grid context 12 4.2.2 Hydrogen Strategy and Planned Projects 13 4.2.1 Avoided and Consequential Emissions 13 4.2.2 Environmental, Social and Economic Factors 13 4.3 FURTHER COUNTRY DETAILS 14 4.3.1 Projects powered by the grid 14 4.3.1 Water analysis 14 4.3.2 Carbon feedstock 15 4.3.3 Cumulative land and water requirements for planned projects that have an EU埃及的出口重点15 4.4 Masdar Hassan Allam绿色氢植物16 5。STUDY COUNTRY: OMAN 17 5.1 INTRODUCTION 17 5.2 BACKGROUND & COUNTERFACTUAL 17 5.2.1 Electricity Grid Context 17 5.2.2 Hydrogen Strategy and Planned Projects 18 5.2.3 Avoided and Consequential Emissions 18 5.2.4 Environmental, Social and Economic Factors 19 5.3 FURTHER COUNTRY DETAILS 19 5.3.1 Projects powered by the grid 19 5.3.2 Water analysis 19 5.3.3 Carbon feedstock 20 5.3.4 Cumulative land and water requirements for planned projects that have an EU阿曼的出口重点20 5.4绿色能源阿曼综合绿色燃料项目21 6。研究国家：挪威22 6.1简介22 6.2背景和反事实23 6.2.1电网环境23 6.2.2氢策略和计划项目23 6.2.3避免和结果排放24 6.2.4环境，社会和经济因素24 6.3进一步的国家/地区详细信息25 6.3.1驱动的项目由25 6.3.2水分析25 6.3.2水分析25 6.3.2水分析> 25 6.3.2水
Atco Refueller操作知识共享报告 - 公共
该项目包括安装一个行业标准的快速加油站，从现有的每天65公斤（铭牌容量）的绿色氢生产工厂中取出氢，位于詹达科特的Atco Ceih设施。耗资400万美元的AUD项目包括完整的氢加油站（HRS）的设计，建筑，安装和调试，并与Atco的Jandakot Operational Center的现有CEIH基础设施完全集成。项目成本不包括4.安装的HRS支持快速填充（按照SAE J2601 H70/T40协议）支持一小部分FCEV，最初是15辆车。HRS每天能够从空的（大约5kg车辆储罐）中完成多达五个FCEV车辆备票。加油速率最高每秒60克（每分钟3.6公斤），典型的加油大约需要6-8分钟。人力资源由氢压缩（来自CEIH存储），存储，冷却和分配以及所有相关的设备以及总体控制和安全系统组成。
