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DFAS FY21 AFR.pdf
在本文档中，您将了解我们在整个财年内正在进行或已完成的各种项目。例如，我们继续在审计结果方面处于领先地位，连续第 22 次获得 DFAS 营运资本基金财务报表的无保留审计意见。我们还以令人难以置信的成绩成功完成了五年计划的最后一年。尽管我们彼此保持距离，并且大多数员工在家工作，但拥有不同人才、技能和观点的 DFAS 团队继续执行我们的使命，并成功完成了我们的四大战略重点：人员、审计稳定性、业务环境现代化 (BEM) 和机构运营健康 (AOH)。
2021 财年年度报告
一年内盈利超过 10 亿美元，而且我们已经连续 3 年做到了。可再生能源办公室 - 将州信托土地上的可再生风能和太阳能容量增加两倍。停止将淡水用于石油和天然气活动，并成立水务局，以确保水得到适当保护，而不是像过去一样成为免费资源。通过法律，追究土地专员的责任，结束幕后交易，要求召开公开会议，并保证透明度。问责和执法计划，追究不良行为者的责任，确保修复和拆除废弃的油井和基础设施，为新墨西哥州节省数百万美元的清理费用。户外娱乐办公室，首次允许在州信托土地上分散露营和背包旅行。文化资源办公室和初步官方规则制定，要求对新开发项目进行文化财产调查。签署行政命令，停止大查科地区未来的租赁。对州土地办公室的各个方面进行现代化改造，包括首次接受信用卡和借记卡付款。登陆 Netflix，优先考虑经济多元化，以减少我们对开采的依赖。女性、拉丁裔和教育家，担任公共土地专员一职。
FY21 FAA AMRP - 交通部
第 1 章。执行摘要 年度模式研究计划 (AMRP) 概述了即将到来的财政年度的计划研究和下一年的详细展望。所有运输部 (DOT) 运营管理部门或模式都必须根据法定要求，每年在 5 月 1 日之前将此计划提交给研究和技术助理部长进行审查和批准。FAA 使用研究和开发 (R&D) 来支持政策制定和规划、监管、认证、标准制定和国家空域系统 (NAS) 现代化，以履行其提供世界上最安全、最高效的航空航天系统的使命。FAA 研发组合支持 NAS 的日常运营，并平衡短期、中期和长期航空研究需求。美国联邦航空管理局已制定研究规划框架，以帮助调整和规划其研发组合，以最好地支持这一任务。美国联邦航空管理局将投资重点放在应用研究和开发项目上，旨在创新解决方案，解决已知的航空问题和任务不足，并提高运营安全性。虽然美国联邦航空管理局的主要目标是确保整体 NAS 安全性和运营效率，但我们的研究还旨在提高认证时间表的效率并减少航空对环境的影响。航空业正在通过大量新兴技术和运营快速发展。这包括软件、材料、燃料和推进技术的进步。此外，包括超音速飞行、城市空中交通和商业太空运营在内的新兴任务类型正在行业内迅速发展。美国联邦航空局拥有一批独特而强大的研究人员、科学家、工程师和主题专家，他们通力合作，共同应对不断变化的航空格局所带来的挑战。美国联邦航空局继续资助并积极参与研究活动，以实现航空业带来的创新，同时保持我们世界一流的安全记录。这包括对现有法规和认证实践的持续更新。美国联邦航空局已评估其研发组合，并证明组合中没有已知的重复研发活动。关键研究、开发和技术计划 美国联邦航空局的研发对行业和飞行公众至关重要且相关。本节重点介绍了美国联邦航空局研发组合中进行的一些重要研究示例。NextGen – 信息安全 网络安全是 FAA 和我们国家面临的最大挑战之一。尽管网络攻击背后的动机因行为者而异，但这些潜在攻击背后的目标保持不变 — 通过未经授权的访问禁用、破坏和利用系统。由于 FAA 系统的关键功能及其使命的关键性质，即为飞行公众提供安全高效的旅行，FAA 必须在这方面越来越警惕和具有前瞻性。由于这些威胁的快速发展，FAA 必须定位自己，不仅要防止已知的网络攻击，还要模拟和预测未来的网络攻击。这是一项具有挑战性的任务，因为 FAA 系统之间的互联程度越来越高。FAA 投入大量资金进行研究，以防止 NAS 受到网络攻击。开发新的和先进的网络风险分析工具有助于该机构预防、阻止、检测和应对网络攻击，以确保持续安全运营。研究包括虚拟分散网络、多层情境感知行为分析方法以及实施基于云的方法以提高 NAS 完整性。此外，FAA 的研究旨在通过识别漏洞来了解和减轻对驾驶舱的网络威胁，并制定确保驾驶舱数据交换安全的替代策略。
FY21 GMU批准的房价
单身$ 5,245 $ 10,490 double $ 3,995 $ 7,990 $ 4,550 $ 4,550 $ 9,100经济双重$ 3,300 $ 3,300 $ 6,600经济三重$ 3,300 $ 3,300 $ 6,600
苏司兰宣布 2021 财年第四季度业绩
苏司兰集团是全球领先的可再生能源解决方案提供商之一，业务遍及亚洲、澳大利亚、欧洲、非洲和美洲的 18 个国家。集团总部位于印度浦那的 Suzlon One Earth，由苏司兰能源有限公司 (NSE 和 BSE：SUZLON) 及其子公司组成。作为一个垂直整合的组织，集团拥有超过 25 年的运营记录，全球风能累计装机容量超过 18.8 吉瓦，拥有超过 5,450 名来自不同国籍的员工和世界一流的制造设施。苏司兰是唯一一家在德国、荷兰、丹麦和印度设有大型内部研发机构的印度风能公司。集团在印度的装机容量超过 12.9 吉瓦，占该国风能累计装机容量的 33%，使苏司兰成为该领域最大的参与者。该集团在印度管理着超过 12.9 吉瓦的风能资产，是印度电力行业第三大运营和维护公司（超过 8,900 台风力涡轮机）。该集团在印度境外管理着 1.0 吉瓦的风能资产。
PPA 7721 21 财年实施计划
简介 根据《植物保护法》第 7721 条 (PPA 7721)，APHIS 每年向合作者（包括州政府、大学、非营利机构、行业和部落国家）提供资金，以支持保护特色作物、其他农业生产、苗圃系统、林业和其他自然资源免受有害和外来植物病虫害和病原体侵害的项目。2014 年农业法案；HR 2642 / Pub. L. 113-79—于 2014 年 6 月成为法律。第 10007 条（“植物病虫害管理和灾害预防”）的规定将国家清洁植物网络 (NCPN) 的立法语言（来自 2008 年农业法案第 10202 条）与植物病虫害管理和灾害预防计划的语言（来自 2008 年农业法案第 10201 条）结合起来，成为对《植物保护法》的修正案。它授权为这两个项目提供永久性资金，从 2014 财年到 2017 财年每年提供 6250 万美元的商品信贷公司资金，从 2018 财年及以后每年提供 7500 万美元，其中至少 500 万美元每年用于支持 NCPN。同样的资助权力现在已编入 PPA 7721，2018 年农业法案不再包含第 10007 节的语言。本文件描述了通过实施 PPA 7721 来集中资助项目的建议的目标、目的和策略。项目围绕六个目标领域组织：加强植物病虫害分析和调查；针对保护过程中的脆弱点开展国内检查活动；提高识别能力并提高和加强害虫检测技术；保护苗圃生产；开展宣传和教育；加强缓解和快速反应能力。另一个项目，即国家清洁植物网络 (NCPN)，也根据 PPA 7721 获得授权，其重点是建立清洁植物中心网络、诊断、治疗和基础种植。该文件还描述了其目标、宗旨和战略，并提供了处理寻求 NCPN 支持的申请的独立流程。根据 PPA 7721 的要求，动植物卫生检验局 (APHIS) 已寻求国家植物委员会 (NPB) 和州农业部门的意见。APHIS 还咨询了其合作农业害虫调查 (CAPS) 合作者、特种作物农业法案联盟、行业组织以及其他政府和非政府利益相关者。投入资源加强害虫管理和根除计划支持 APHIS 植物保护和检疫 (PPQ) 战略计划。为了实现这一使命，PPQ 制定了战略目标，包括：
FY21空军其他采购_1.pdf
非机密空军部 2021 财年总统预算附件 P-1 2021 财年总统预算总义务授权 2020 年 1 月 22 日（单位：千美元）拨款：3080F 其他采购，空军 2021 财年 2020 财年 OCO 总计 2021 财年直接战争（基础+Emerg+ 2021 财年 OCO 基础和持久 S Line Ident OCO）基础需求成本 e 编号项目命名法代码数量成本数量成本数量成本数量成本 c ---- ----------------- ----- -------- ---- -------- ---- -------- ---- -------- ---- - 预算活动 02：车辆设备 ------------------- 载客车辆 1 载客车辆 A 16,640 9,016 1,302 U 货运及多用途车辆 2 中型战术车辆 A 34,616 15,058 3,400 U 3 运输车 A 2,694 1,059 U 4 货运及多用途车辆 A 32,835 38,920 12,475 U 特殊用途车辆 5 联合轻型战术车辆 A 73,026 30,544 26,150 U 6 保安及战术车辆 A 1,315 319 U 7 特殊用途车辆 A 67,401 43,157 51,254 U 消防设备 8 消防/救援车辆 A 45,256 8,621 24,903 U 物料搬运设备 9 物料搬运车辆 A 25,068 12,897 14,167 U 基地维护支持 10 跑道除雪和清洁设备 A 6,678 3,577 5,759 U 11 基地维护支持车辆 A 70,013 43,095 20,653 U P-121PB：2021 财年总统预算（已发布版本），截至 2020 年 1 月 22 日 10:33:23 页面 F-24A 未分类
FY21 FAA AMRP - 交通运输部
第 1 章 执行摘要 年度模式研究计划 (AMRP) 概述了即将到来的财政年度的计划研究和下一年的详细展望。所有运输部 (DOT) 运营管理部门或模式都必须在每年 5 月 1 日之前将此计划提交给研究和技术助理部长进行审查和批准，这是法定要求。联邦航空管理局利用研究和开发 (R&D) 来支持政策制定和规划、监管、认证、标准制定和国家空域系统 (NAS) 现代化，以履行其使命，即提供世界上最安全、最高效的航空航天系统。联邦航空管理局的研发组合支持 NAS 的日常运营，并平衡短期、中期和长期航空研究需求。联邦航空管理局已定义一个研究规划框架，以帮助调整和规划其研发组合，以最好地支持这一使命。联邦航空管理局将投资重点放在应用研究和开发项目上，旨在创新解决方案，解决已知的航空问题和任务不足，并提高运营安全性。虽然 FAA 的主要目标是确保 NAS 的整体安全性和运营效率，但我们的研究还旨在提高认证时间效率并减少航空对环境的影响。航空业正在通过大量新兴技术和运营快速发展。这包括软件、管理方面的进步