项目委员会 教授 Dietmar K. Hennecke 博士 M. le Professeur Jacques Chauvin Ing.克劳迪奥·芬奇(主席)Laboratoire d'Energetique et de FIAT Aviazione s.p.a. Fachgebiet Flugantriebe Micanique des Fluides Progettazione Technische Hochschule Darmstadt Internes (LEMFI) Corso Ferrucci 112 Petersenstrasse 30 Campus Universitaire 10138 Torino, Italy W-6100 Darmstadt。德国 Bt 502 91405 Orsay Cedex,法国 William W. Wagner 先生 Robert Bill 博士技术总监(代码 07) 美国陆军推进局 David P. Kenny 先生海军空气推进中心 NASA Lewis 研究中心分析工程总监 P.O.邮箱 7176 邮局 77-12 Pratt and Whitney Canada, Inc. 特伦顿。新泽西州 08628-0176 21000 Brookpark Road 1000 Marie-Victorin 美国俄亥俄州克利夫兰 44135 朗格伊。加拿大魁北克 美国 David Way 先生 Jose J. Salva Monfort 教授 涡轮机械主管 Frans Breugelmans 教授 推进技术高等学校 涡轮机械系主任,法国航空工程师学院 国防研究机构 助理主任 Plaza Cardenal Cisneros 3 (航空航天部)RAE von Kirman 研究所,地址:28040 Madrid。西班牙 Pyestock。法恩伯勒,流体动力学 Hants GU14 OLS 72 Chaussee de Waterloo 英国 1640 Rhode St Gen•se,比利时
包括测试飞机生命支持系统、进行长时间加速研究和培训,以及帮助建立英国航空航天医学专业。他一生致力于国际航空航天医学领域,并在英国发挥领导作用,2020 年,女王授予他大英帝国官佐勋章 (OBE)。Green 博士目前是英国皇家空军 (RAF) 航空医学中心的现役医务官,担任航空医学顾问和航空航天生理科指挥官。他负责就广泛的航空航天医学挑战提供专家建议,包括持续加速、低压和飞机生命支持系统。在他的职业生涯中,他参与了包括欧洲台风战斗机在内的多个空中平台的生命支持设备的开发和认证。他领导了对 2018 年引入英国的新型人体离心机功能的主题专家支持,论证了需求、制定了设备规范并支持了验收和测试程序。随后,他开发了目前在该设备上使用的基于情景的新型飞行员高 G 训练。Green 博士于 1988 年毕业于伦敦查林十字和威斯敏斯特医学院,获得医学学士学位,并在那里获得了生理学学士学位。正是在医学院学习生理学激发了他对航空航天医学的兴趣,并促使他于 1990 年申请加入皇家空军。他专攻航空航天医学,并于 1991 年被派往(当时的)英国皇家空军法恩伯勒航空医学研究所,获得文凭
《航空航天》杂志于 6 月中旬付印时,英国即将举行大选。这次大选可能对英国航空航天业具有重大意义,尤其是在传统的范堡罗航展之前。新政府将面临繁重的工作,无论是提高英国航空公司和机场的竞争力、保持可持续的航空发展势头,还是释放未来飞行的潜力。在民用航空领域,政府可能需要决定国家对任何新型欧洲下一代客机的支持程度,以及这是否会重新引发欧洲和美国之间过去在 WTO 的法律纠纷。(见第 30 页“新的三十年贸易战?”)。与此同时,任何国防审查都不可避免地意味着担心哪些方面可能会被削减,因为该国正在努力将其有限的资源与新的地缘战略环境相匹配。从表面上看,暴风雨导弹就像核威慑一样,似乎没有受到任何限制,但对于那些记忆力好的人来说,TSR-2 的阴影却挥之不去。 1965 年,英国即将上台的工党政府取消了一款被广泛视为世界一流水平的先进战斗机,转而支持导弹(讽刺的是,取消该项计划的国防部长是希利)。虽然可以说 Tempest 的不同之处在于它是 GCAP 三国政府间努力的一部分(因此受条约保护),但它的不同之处还在于,如果任何新政府决定 FCAS 的答案是“更多的 F-35”,那么英国战斗机部门就将走向终结。这一次,将没有 P.1127/Harrier 来拯救该行业并使其在龙卷风和台风到来之前继续存在。危险在于,对于整整一代新议员来说,国防乃至更广泛的航空航天和航空部门(这些部门严重依赖高科技)可能完全是一个谜。在这里,就像在其他需要公正、平衡和有学问的意见和知识的情况下一样,RAeS 可以发挥其作用。
1. 注意。所有奥迪汉姆程序均参考奥迪汉姆 QNH 飞行。QFE 可应要求提供。2. 任何复飞练习都需要在开始前通过 ATC 预订。这是为了避免与法恩伯勒交通发生冲突。3. 任何直升机 TAC 进近都需要在起飞前通过 ATC 预订。4. 禁止死角。所有复飞/复飞和低空进近都应沿跑道全长飞行。5. 直升机航线可变,北(1000 英尺 QNH)和南(800 英尺 QNH - 白天 / 1000 英尺 QNH - 夜间)。6. 固定翼目视航线以 1500 英尺 QNH 飞向跑道以南。7. 废弃跑道(滑行道 DELTA)。仅限奥迪汉姆直升机和轻型飞机在地面和悬停时使用。8. 直升机场:位于跑道 09/27 以北。方向:090/270 和 050/230 — 参见图表 D1 了解图片信息。9. 战术负载停车场 — 位于 27 号跑道 THR 南侧附近的各种非易碎障碍物。10. 直升机场仅限旋翼飞机使用,并由 ATC 决定。11. 来访的直升机入境 VFR 必须在 10 海里前呼叫 Odiham App 131·305。所有 IFR 抵达必须在 20 海里前呼叫 Odiham App 275·45P 或 131·305。12. 抵达任何航段时都必须达到 1000 英尺 QNH。希望加入航线的机组人员必须通知他们下降到航线高度的意图。13. 向北和向西出发的 VFR 飞机爬升至 800 英尺 QNH 经由请求的航段飞行。目视飞行规则 (VFR) 起飞,向南爬升至 1000 英尺 QNH。14. 非标准跑道照明;没有全向灯,RA/阈值灯不符合 RA3500 标准。15. 由于风化,许多表面标记在背景表面上的可见度较差。16. 槽口 19 仅用于起落架故障。ATC 将指示武装 AS 停放。17. ILS 不符合 PANS-OPS 标准。
关于 NTT DOCOMO NTT DOCOMO 是日本领先的移动运营商,拥有超过 8900 万用户,是全球 3G、4G 和 5G 移动网络技术的主要贡献者之一。除了核心通信服务之外,DOCOMO 还与越来越多的实体(“+d”合作伙伴)合作,挑战新领域,创造令人兴奋且便捷的增值服务,改变人们的生活和工作方式。 根据 2020 年及以后的中期计划,DOCOMO 正在率先推出领先的 5G 网络,以促进创新服务,这些服务将让客户惊叹不已,并超出他们的预期。 https://www.docomo.ne.jp/english/ 关于 Space Compass Space Compass 是日本信息和通信技术 (ICT) 领导者 NTT 与亚洲最大的卫星运营商 SKY Perfect JSAT Corporation 的合资公司。我们将推出一个空间集成计算网络,以帮助实现可持续社会。欲了解更多信息,请访问我们的公司网站 https://space-compass.com/en/ 关于阿托托 阿托托是空中客车公司的子公司,是平流层互联互通和地球观测服务的全球领导者。该公司总部位于英国法恩伯勒,利用其破纪录的 Zephyr 高空平台站 (HAPS) 设计、制造和提供服务。Zephyr 由太阳能供电,运行高度超过 60,000 英尺,其持久性使其能够连续飞行数月。其目前的飞行时间记录是在平流层超过 64 天。 作为与有效载荷无关的平台,Zephyr 可以提供多种应用,包括低延迟 5G 直接到设备 (D2D) 连接和高质量地球观测服务。这些解决方案将服务于多个市场,包括移动绿地连接、灾害管理、边境保护和精准农业。 欲了解更多信息,请访问 www.aaltohaps.com。 关于空中客车 空中客车公司为安全、团结的世界开创可持续航空航天业。该公司不断创新,在航空航天、国防和相关服务领域提供高效、技术先进的解决方案。在商用飞机领域,空客设计和制造现代、省油的客机并提供相关服务。空客还是欧洲航天系统、国防和安全领域的领导者。在直升机领域,空客在全球范围内提供高效的民用和军用旋翼机解决方案和服务。
第二次世界大战后,人们重新燃起对确保飞机能够在能见度极低的天气条件下安全着陆这一长期目标的兴趣,这促使英国、法国和美国开展了自动着陆系统的研究和开发计划。在回顾了着陆辅助设备的早期发展历史之后,本文介绍了 1945 年至 20 世纪 60 年代初英国皇家飞机研究院盲着陆实验组在导航系统、自动驾驶仪耦合器和操作技术方面所做的工作。其中进行的分析和实验工作促成了 Avro Vulcan 轰炸机单通道自动着陆系统的设计,本文也详细介绍了这些工作。同样,本文还介绍了英国飞机和航空电子设备制造商、民航局和航空登记委员会对霍克西德利三叉戟、维克斯 VC10 和其他民用运输飞机上采用的多通道系统的后续开发和适航认证所做的贡献。本文最后总结了波音 737、747、767 和协和式飞机的自动着陆能力。 1. 简介和早期历史 民航客机在各种天气条件下的自动着陆已成为民航的常规组成部分,并有助于提高航空运输的安全性和可靠性。英国在这一发展中发挥了重要作用,皇家航空研究院的盲着陆实验单元就是其中之一
明确目标受众是人为因素工程 (HFE) 的首要原则之一。因此,这似乎是一个很好的起点。1981 年,我开始在南安普顿大学声音与振动研究所人为因素研究组担任研究助理,在 Mike Griffin 教授手下工作。我一边攻读博士学位,一边进行由英国法恩伯勒皇家飞机研究院资助的一系列实验。我的项目研究了沿垂直轴(即通过座椅到坐着的人的头部)的低频(0.5-5 Hz)全身振动如何影响执行某些手动和脑力任务的能力。这是一个更大计划的一小部分,该计划旨在了解环境压力源如何影响高性能飞机的机组人员。1986 年夏天,我完成了博士学位并搬到格拉斯哥,加入了一家名为 YARD 的中型船舶建筑师公司(现已合并并分拆为多家大型公司)。我当时在系统研究和人工智能小组 (SRAIG) 的一个由应用科学家组成的小团队中担任人为因素专家和应用心理学家。1986 年夏天对我来说是一个重大转变时期。除了完成博士学位和换新工作外,我还在出售一套房子并搬到一个新城市。我记得读过一份统计数据,其中至少有两件生活事件与自杀高度相关。幸运的是
明确你的目标受众是人为因素工程 (HFE) 的首要原则之一。所以,这似乎是一个很好的起点。1981 年,我开始在南安普顿大学声音与振动研究所人为因素研究组担任研究助理,在 Mike Griffin 教授手下工作。我一边攻读博士学位,一边进行由英国法恩伯勒皇家飞机研究院资助的一系列实验。我的项目研究了沿垂直轴(即通过座椅到坐着的人的头部)的低频(0.5-5 Hz)全身振动如何影响执行某些手动和脑力任务的能力。它是一个更大项目的一小部分,该项目旨在了解环境压力源如何影响高性能飞机的机组人员。1986 年夏天,我完成了博士学位,搬到了格拉斯哥,加入了一家名为 YARD 的中型船舶建筑师公司(现已合并并分拆为多家大公司)。我当时在系统研究和人工智能小组 (SRAIG) 的一个由应用科学家组成的小团队中担任人为因素专家和应用心理学家。1986 年夏天对我来说是一个重大转变时期。除了完成博士学位和换新工作外,我还在出售一套房子并搬到一个新城市。我记得读过一份统计数据,其中至少有两件生活事件与自杀高度相关。幸运的是,我年轻而坚强,能够泰然处之。28 年后,我仍然住在格拉斯哥,婚姻美满,有两个成年儿子。在职业上,我很快就适应了新生活。然而,尽管格拉斯哥和苏格兰西部在造船、工程和技术方面有着悠久而自豪的历史,但时代在变化。YARD 是一家知名的老牌公司,但其业务(当然 SRAIG 的业务也很少)很少在苏格兰。从此,我开始了旅途。自 1986 年以来,尽管我一直住在格拉斯哥,而且在 2007 年加入壳牌之前,一直在格拉斯哥经营自己的咨询公司,但我的大部分工作都是在其他地方进行的。在 2003 年左右之前,“其他地方”通常是指英国其他地方。自 2003 年以来,它指的是许多其他国家。因此,我的整个职业生涯都在旅行中度过。我从来没有算过自己在外度过的时间,但我估计平均在工作年限的 25% 到 40% 之间。这意味着很多晚上我都是自己吃饭。这让我想起了《经济学人》,这是我过去 10 年左右的常规晚餐约会。我每周都会收到它(或者现在下载到我的 iPad 上),无论去哪里都会带着它。我非常尊重为《经济学人》撰稿的记者。他们不仅消息灵通,而且文笔也非常出色
G-CLGA Piper PA-28-161 Warrior II 28-8316001 N8275V 25.06.19 TW Gilbert Enstone G-CLGN Flyt Aerospace FlytCycle 0007 10.06.19 A Misfeldt(美国加利福尼亚州圣何塞) G-CLGO Westland SA.341C Gazelle HT.Mk.2 1750 XZ939 11.06.19 The Gazelle Squadron Display Team Ltd Bourne Park,Hurstbourne Tarrant G-CLGS Supermarine 361 Spitfire LF。 IX MJ755 01.07.19 I carus 基金会 Biggin Hill CBAF IX 1285 希腊 AF G-CLGV Cameron Z-160 12292 18.06.19 Atlantic Ballooning BVBA Destelbergen,比利时(19.06.19 由 CAA 接手) G-CLGX Sackville BM-56 NC01 12.06.19 NA Carr Leicester G-CLHJ Super Marine Spitfire Mk.26B LAA 324-15249 21.06.19 P Fowler tr Molly Rose Group Enstone G-CLHK Fokker DV I 复制品 AG001 03.07.19 AJ Gibson(Littlehempston,托特尼斯) G-CLHM Flylight FoxCub DA167 28.06.19 M Dodd (Bala) G-CLHP Flylight Peabee (已修改) BB18138 03.07.19 AJ Morrell (Melmerby, Ripon) G-CLHR Britten-Norman BN-2B-26 I 诽谤 2316 03.07.19 Britten-Norman Aircraft Ltd Bembridge G-CL IA Grob G109 6108 I -KI LC 25.06.19 J Callaghan & A Fontwell (Northampton & Lutterworth) DK I LC G-CL IM Hoffman H36 Dimona 36225 PH-1593 14.06.19 The Northumbria Gliding Club Ltd Currock Hill F-CGAP, F-WGAP G-CLJT Sackville BM-56 LW 08 11.06.19 TJ Wilkinson Sackville Lodge Farm, Riseley G-CMDO Westland Sea King HC.Mk.4 WA918 ZA314 17.06.19 AD Whitehouse Higher Purtington Showfield, Chard G-DAYA Bombardier CL-600-2B16 Challenger 604 G-RCAV 26.06.19 Gama Aviation (UK) Ltd Farnborough 5526 I -WI SH, N604CB, N804CB, C-GLYH G-DUMA Ultramagic B-70 70/28 03.06.19 RT Brown & AM Holly Denver, CO, USA & Breadstone, Berkeley G-EECY Piper PA-28-140 Cherokee Cruiser G-OLPH 10.06.19 JL Sparks St Athan 28-7725094 (G-EEC I ), EI -CMB, G-BELR, N9541N G-ETP I 阿古斯塔 A109E 动力 11131 QQ100 20.06.19 QinetiQ Ltd MoD 博斯科姆唐 G-CFVB、EI -TWO、D-HARY、B-7770 G-ETPJ 阿古斯塔 A109E 动力 11173 ZE416 20.06.19 QinetiQ Ltd MoD 博斯科姆唐 G-ESLH、ZE416、G-ESLH G-GS IX 派珀 PA-32-300 Six 300 32-7940142 SP-KKK 03.06.19 I Blamire Solent I -VOLP、N2821X G-HAZZ 欧洲直升机公司 AS.350B3 Ecureuil 3447 G- I ANW 06.06.19 米尔福德航空服务有限公司 拉沙姆F-WQPU GH I TN 空中客车 AS.350B3 Ecureuil 8664 11.06.19 空中客车直升机英国有限公司牛津 G-HOGC 空中客车 EC130 T2 8689 SP-T IT 05.06.19 Hogs Head Transportation Ltd (Waterville, Co Kerry, Ro I ) G- II LX Extra EA.300/LC LC022 F-HTGV 05.06.19 Collett Aviation Services Ltd White Waltham G-JNAP Ace Aviation Magic/As-Tec 13 AS13-262 03.06.19 CD Wills (Chandler's Ford, Eastleigh) G-LCTB Piper PA-28-181 Archer III 2881134 N70806 07.06.19 L3 CTS Airline and Academy Training Ltd (Coventry) G-LEPR Aeropro EuroFOX 3K 56519 24.06.19 AE Kemp,tr G-LEPR Group(Staplehurst,Tonbridge)G-MDAM Fuji FA.200-180 Aero Subaru FA200-98 HB-EXC 26.06.19 Romeo Whisky Ltd(Batchmere,Chichester)D-EMYV G-MEEP Robinson R44 Clipper II 11641 G-PAMY 28.06.19 Gateside Aviation Ltd (伦敦 EC3R) G-OFLX Embraer EMB-145LR 145588 N209MA 25.06.19 BAE Systems (Corporate Travel) Ltd Warton XA-QL I , HB-JAX, EI -GXA, HB-JAX, PT-SBY G-ORBT BRM Bristell NG5 Speed Wing 383 21.06.19 RB Thomas (Grimley, Worcester) (项目 LAA 385-15591) G-POLU Eurocopter EC135 T2+ 0215 LN-OCB 27.06.19 西约克郡警察和犯罪专员 G-XM II (韦克菲尔德) G-RAYN Leonardo AW109SP Grand New 22401 26.06.19 Looporder Ltd t/a East Midlands直升机 Costock Heliport G-RVFT Van's RV-8 82253 N774BC 27.06.19 RHWA Westerhuis (威特尼)