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Oana Stan、Renaud Sirdey、Aymen Boudguiga、Martin Zuber、Romain Ferrari 等人。特权：人工智能的隐私和同态加密。 CAID 2021（国防人工智能会议），DGA；武装部队部，2021 年 11 月，法国雷恩。第1-8页。 “cea-04487780”
摘要。PRIVILEGE 解决方案推动了目前已使用人工智能 (AI) 系统的国防技术的发展，在协作环境中实现数据安全和隐私保护。PRIVILEGE 将加强不同盟友在敏感国防和军事数据的安全分析方面的合作。该方法基于将分布式 AI 框架（例如联邦学习和 PATE）与隐私保护和安全工具（例如同态加密、可验证计算或多方计算）相结合。提出的解决方案是通用的，但是，将针对三个特定的实际用例来验证该方法并证明 PRIVILEGE 在实践中的适用性：国防行动中的无线电波分类、恶意网络日志的分类以及无人驾驶车辆的视频处理。
苏格兰的渡轮服务来自Euan Haig ...
2024年12月LNG和CALSAC的LNG碳排放报告（参考文献1）指出，甲烷的全球变暖潜力（GWP）比CO2高86倍。这个主题的提交是由Euan Haig C Eng，Frina，RCNC（RTD）的。它的主要目的是建议NzETC运输苏格兰，塞拉克和CMAL，从有关排放的每一份声明中省略了沸腾的气体。作者对液化天然气没有反对意见，但仅希望其使用的全部含义是没有掩盖的。同样，液化天然气对船舶设计，系统复杂性，岸设施，船舶建设的难度以及建造船舶和海岸基础设施的成本也有影响。在项目的形成状态中没有充分探索这些。物理天然气主要由甲烷组成（〜85％）。在大气压力下，它变成约-160 O C的液体，并运输并存储在约-162 O C和0-0.15 bar上。lng在低压下自动冰箱通过蒸发，这种蒸发被称为“沸腾的气体”散装沸腾或煮沸。沼泽仅由表面蒸发组成。参考2描述了基础知识。自动冻结仅是由于沸腾而进行的。沼泽的运输和存储主要是由于自动改进。历史沼泽自数十年前首次液化以来就已经知道了。作家于1968年参观了正在建造的液化天然气油轮。第一批LNG油轮将沼泽排出到大气中。后来的船只收集了沼泽，并将其压缩为推进机械。wärtsilä已经意识到了沼泽数十年来，制造“液化天然气氧化剂”将沼泽转化为易受损的CO 2。（参考3）作者发现，有时会收集，冷却和重新压缩大型船只上的任何涉及液化天然气驱动的船只的人都不会意识到bog bog，以返回存储，这是不可想象的。设备很大，高科技且昂贵。这不是小船的经济主张。本文在从井中提取或运输到英国时不考虑沼泽，请参见参考文献2。对于小船，例如渡轮和道路油轮沼泽通常会被排放到大气中。运输苏格兰（TS）采购了一个业务案例（参考4），以证明订购801/2的合理性。它的附录为25页，专门用于估计LNG/MGO双燃料的消费，成本和收益，而仅与MGO相比。它没有提及在使用或运输LNG时产生或运输的沼泽，甲烷滑动或任何发射。
抑制 Pkcβ II 可抑制小鼠铁死亡，从而减轻肾脏缺血再灌注损伤
肾缺血再灌注 (I/R) 损伤可导致肾功能不全，严重情况下需要肾脏替代治疗，给患者的康复和生活带来沉重负担。减轻肾脏 I/R 损伤是当前的研究重点。蛋白激酶 C (PKC) 同工酶是肾脏中的主要同工酶，PKCβII 是其主要同工酶。铁死亡在肾脏 I/R 导致的急性肾损伤中起着至关重要的作用。本研究旨在探索 PKCβII 在肾脏 I/R 中的作用及其与铁诱导细胞死亡的潜在关联。该研究使用小鼠肾脏 I/R 模型，检查了各种预处理方法（包括 Ruboxistaurin（一种 PKCβII 抑制剂）和 Erastin（一种铁死亡激动剂））对肾脏损伤的影响。该研究还深入探讨了 PKCβII 在铁诱导细胞死亡中的作用及其潜在机制。研究结果表明，PKCβII 在肾脏 I/R 过程中被激活，抑制 PKCβII 激活可改善肾功能障碍和组织损伤。此外，肾脏 I/R 损伤中铁诱导的细胞死亡显著增加，而抑制 PKCβII 可通过抑制 PKCβII/ACSL4 通路来减轻铁死亡。总之，结果表明 PKCβII 可能参与介导肾脏 I/R 损伤，而针对性抑制 PKCβII 激活可能成为改善肾脏 I/R 损伤的一种新疗法。
Kamay Ferry码头海草监测计划 量子技术 - 新南威尔士州的运输 M12高速公路可持续性策略 - 新南威尔士州的运输 涵洞恢复 新南威尔士州步行公共空间指南 有关海草监测和海马酒店的更新 新南威尔士州道路安全进度报告2023 公司计划 - 新南威尔士州的运输 新南威尔士州的国库确认海洋生物多样性偏移银行保证 道路用户空间分配政策
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2024-2025 年 WSF 客运专用渡轮条款研究
• 筛选过程将排除实施难度较大的航线。 • 与 WSF 部门工作人员举行最多五次会议。 • 将与研究指导委员会举行一次会议，以审查筛选研究的结果。 • 将制定最多 5 条航线的运营概况。 • 所有航线将采用混合动力或全电动推进。 • PSRC 航线的着陆点将是 2021 年研究中确定的着陆点，并将根据着陆点的桌面审查和最近完成的适用 POF 研究使用当前信息进行更新。 • 圣胡安群岛的着陆点审查将仅限于现有海洋用途的地点。 • 顾问团队将为每组航线使用两个概念票价水平。圣胡安群岛航线的一个票价水平将是当前的 WSF 上船票价结构。 • 船舶特性备忘录将根据航线类型确定最多 4 种代表性船舶类型，并将包括对这些船舶类型的采购选项的审查。
出售 Keith Ferris 的原创航空艺术品
LHX 武装侦察 28” x 36” 插图于 1988 年为波音西科斯基广告目的而绘制。这幅画是为波音西科斯基 LHX（轻型直升机计划）广告而创作的，因为制造团队成功竞标了陆军的新型科曼奇直升机计划。这种快速、高度机动的恶劣天气、夜间轻型攻击直升机具有低可探测的隐形特性，并携带致命的速射炮和制导弹药组合。它正在侦察敌方直升机前方作战位置。为波音/普惠公司绘制并于 1988 年作为海报出版有兴趣投资 Keith Ferris 原创艺术，请发送电子邮件至 kferris303@gmail.com 了解可用性和价格。
1019-B Edwards Ferry Rd。 ＃1024 Leesburg，VA 20176 ...1019-B Edwards Ferry Rd。 ＃1024 Leesburg，VA 20176 ...
上周，联合国环境计划发布了对排放差距报告的年度更新，该报告显示了2023年的温室气体排放。我们的集体无法减少排放，这使我们走上了2.5-3.0c变暖到本世纪末，远离巴黎的既定目标，即将温暖限制在1.5C.C.C. C. C.这一良好的途径应该是我们所有人的关注，因为我们所有人都在气候变化上识别了几乎每个主要的EcosStem的严重风险。这些风险对于海洋生态系统尤其重要，海洋生态系统吸收了温室气体已捕获的额外热量的90％，并且大约四分之一的二氧化碳排放量，导致海洋酸度自30％以来增加了30％。，许多主要的北极生态系统已经处于临界点的风险，这将进一步有助于我们的星球，不可逆转的变化和社会破坏。因此，我们迫切需要政策和指导，以鼓励各个部门的海洋气候缓解研究。
可再生柴油即将投入纽约渡轮运营
每年有数百万名乘客从纽约渡轮码头通过可再生柴油机从纽约到达曼哈顿下城。该系统每天 24 小时、每年 365 天在史坦顿岛和曼哈顿下城之间运营。纽约渡轮系统每年为七百多万名乘客提供横跨五个行政区的安全、可靠、实惠且方便的交通服务。该系统拥有覆盖每个行政区的六条航线、25 个码头和 38 艘船只，横跨 70 海里，拥有全国最大的客运船队。这些船只每年加起来会消耗 850 万到 900 万加仑的燃料。可再生柴油可以完全取代目前使用的化石柴油，减少 60% 或更多的温室气体排放。可再生柴油还将减少空气质量排放，让所有乘客享受更愉快的旅程。与化石柴油不同，可再生柴油没有难闻的气味。 DCAS 已与 NYC DOT 合作，自 2023 年 11 月起在史坦顿岛渡轮上测试可再生柴油。这些测试取得了成功，DCAS 将把其车队计划扩展到史坦顿岛渡轮。DCAS 还将在未来几周为此目的竞标一份新的驳船合同。NYC EDC 直接为纽约市通勤渡轮采购燃料，并将启动自己的可再生柴油试点流程。DCAS 和 EDC 在过去五年中一直在不同阶段讨论这一举措。除了可再生柴油外，NYCEDC 和 NYC Ferry 还将开始升级 13 艘 350 人客运船（该系统最大的船只），以满足 EPA 最严格的 Tier IV 排放标准。这些努力结合起来将大大减少船舶排放。如果一切顺利，DOT 和 EDC 都将力争在 26 财年结束前完全用可再生柴油取代化石柴油。特别感谢 DCAS 船队运营执行总监 Harris Kaplan 和纽约市交通局的 John Garvey 上尉，他们带头发起了这项计划。还要感谢交通局第一副局长 Margaret Forgione、副局长 Paul Ochoa、高级港口工程师 Brad Hopper、燃料设施主管 Karim ElGallad 以及 SI Ferry 的海上加油员和油轮船员团队。在 DCAS，感谢副 ACCO Masha Rudina、BQA 主任 Dan Calles、Alvin Pettway、Jose Cajas、Andy Wong 以及我们在 Argus Media 的合作伙伴，他们为可再生柴油建立了新的燃料报告指数。在 EDC，感谢纽约市渡轮船队经理副总裁 Niko Martecchini 和船队与设施部门的 Luke Herbermann。
Keith Ferris 的航空艺术，ASAA
LHX 武装侦察 28” x 36” 插图于 1988 年为波音西科斯基广告目的绘制。这幅画是为波音西科斯基 LHX（轻型直升机计划）广告创作的，当时制造团队成功竞标了陆军的新科曼奇直升机计划。这种快速、高度机动的恶劣天气、夜间轻型攻击直升机具有低可探测的隐身特性，并携带致命的速射炮和制导弹药组合。它正在侦察敌方直升机的前方作战位置。为波音/普惠公司绘制，并于 1988 年作为海报出版 公平市场价值 14,500 美元