XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemFighter
战斗机的直接升力控制 - DiVA
飞机的直接升力控制在航空工业中已经存在了几十年，但主要用于具有专用直接升力控制面的商用飞机。本论文的重点是研究直接升力控制是否适用于没有专用控制面的战斗机，例如萨博 JAS 39 鹰狮战斗机。建模系统是一种本质上不稳定的飞机，其空气动力学和有限的控制面偏转和偏转率都包含非线性。飞机的动力学围绕代表着陆场景的飞行情况线性化。然后应用直接升力控制，以提供从飞行员操纵杆输入到飞行路径角变化的更直接关系，同时还保持俯仰姿态。选择了两种不同的控制策略，线性二次控制和模型预测控制，用于实施。由于战斗机是具有快速动态的系统，因此限制计算时间非常重要。这一限制促使人们使用专门的方法来加速模型预测控制器的优化。萨博提供的非线性模拟环境中的模拟结果以及在高保真飞行模拟装置上进行的飞行员测试证明，直接升力控制对于所研究的战斗机是可行的。在控制飞行路径角时观察到足够的控制权限和性能。两种开发的控制器都有各自的优势，哪种策略最合适取决于用户的优先考虑。飞行员在着陆期间的工作量以及接地时的精度被认为与传统控制相似。
莫扎特的大脑和战斗机飞行员PDF
在“莫扎特的大脑和战斗机飞行员”中，理查德·雷斯塔克（Richard Restak）优雅地弥合了神经科学与实际人类潜力之间的鸿沟，揭示了我们如何通过从历史的天才和现代英雄的非凡成就中汲取灵感来增强我们的认知能力。雷斯塔克（Restak）的指南带有可访问的语言和迷人的例子，可以使读者穿越人脑的复杂性，剖析莫扎特，爱因斯坦和精英战斗机飞行员的认知策略，以解锁峰值心理表现的秘密。当您深入研究这种引人注目的叙述时，准备发现可行的见解和变革性的技术，这些技术可以增强您的思想，促进创造力，优化记忆力并提高您的才智，以应对当今快节奏的世界的挑战。
第 354 战斗机联队荣誉指挥官申请
请将此申请提交至第 354 战斗机联队公共事务电子邮件 354aw.pa.communityrelations@us.af.mil。如果您有任何疑问，请致电 907-377-2110 并询问 SSgt Kimberly Touchet 或 TSgt Andrea Posey。
F-35 联合攻击战斗机 (JSF) 计划
空军正在采购 F-35A，这是该飞机的常规起降 (CTOL) 版本。F-35A 将取代空军的 F-16 战斗机和 A-10 攻击机，甚至可能取代 F-15 战斗机。5 F-35A 旨在成为空军新型 F-22 猛禽空中优势战斗机的更经济实惠的补充。6 F-35A 的隐身性不如 F-22 7，空对空作战能力也不如 F-22，但它的空对地作战能力比 F-22 更强，隐身性也比 F-16 更强。如果说 F-15/F-16 组合代表了空军上一代“高低”空中优势战斗机和更经济实惠的双用途飞机的组合，那么 F-22/F-35A 组合则可视为空军未来预期的高低组合。8 空军表示，“F-22A 和 F-35 各自拥有独特、互补和必要的能力，它们共同提供了在整个冲突范围内保持优势所需的协同效应……传统的第四代飞机根本无法生存下来，无法在综合反介入环境中运行并实现取胜所需的效果。” 9
FOX THREE N°9 - 阵风：全能战斗机
2006 年 Flottille 12F 防空周，三个单位共八架飞机部署到 Landdivisiau： - 两架法国空军幻影 2000C，来自 Escadron de Chasse 1/5 ‘Vendée’ - 四架比利时 F-16 MLU，属于 349 战斗机中队 - 两架皇家海军海王 ASaC Mk 7，来自 849 海军航空中队。此外，Flottilles 11F 和 17F 的 Super Etendards 每天都参加演习，而 Flottille 4F 的 E-2C Hawkeyes 和法国空军的 E-3F AWACS 也积极参与。« Flottille 12F 防空周旨在让机组人员熟悉先进防空战术的使用，Jérôme Puech 解释道。我们知道我们可以在 Landdivisiau 接待相当多的飞机。这就是为什么我们邀请了相当多的法国和外国部队：法国幻影 2000、西班牙和瑞士 F/A-18、比利时、意大利、荷兰
2403 March On Five.indd - 第 148 战斗机联队
明尼苏达州和挪威的历史已交织数百年。这一历史关系目前在明尼苏达国民警卫队中继续蓬勃发展。由于长期的挪威互惠部队交换或 NOREX，第 148 战斗机联队的校友非常熟悉该联队与挪威的伙伴关系。明尼苏达陆军和空军警卫队刚刚与挪威本土警卫队结束了第 51 届 NOREX。可能不太为人所知的是，第 148 战斗机联队刚刚与明尼苏达国民警卫队批准挪威成为官方州伙伴关系计划国家一周年。有人会问这有什么关系？与 NOREX 不同的是，州伙伴关系计划为与所有挪威武装部队（包括本土警卫队、空军、陆军和海军）正式合作提供了机会。挪威和克罗地亚一起，成为明尼苏达州根据州伙伴关系计划受托建立联系的国家。国家伙伴关系计划极具价值，因为它通过三边合作、训练演习、国防计划援助、跨部门行动、应急管理和人道主义援助等活动帮助建立民事军事关系。
F-35 联合攻击战斗机 (JSF) 计划
“隐身”或“低可观测”飞机是指敌人难以发现的飞机。这一特性通常表现为通过精心塑造机身、特殊涂层、密封间隙和其他措施来减少飞机的雷达信号。隐身还包括以其他方式减少飞机的信号，因为对手可能会试图检测发动机热量、飞机雷达或通信设备的电磁辐射以及其他信号。最大限度地减少这些信号并非没有代价。为隐身而塑造飞机与为速度而塑造飞机的方向不同。包裹发动机和/或使用较小的动力装置会降低性能；减少电磁信号可能会在设计和战术上妥协。隐身涂层、接入口设计和密封件可能需要比传统飞机更长的维护时间和成本。
M-346 高级战斗机教练机，意大利
2009 年 4 月，阿莱尼亚马基公司获得了 M-346 Master 的设计组织军事批准 (DOMA) 证书，允许其自主和直接管理认证过程，包括继续保持其适航性。DOMA 还使阿莱尼亚马基公司能够简化 M-346 与 DGAA（航空武器总局）的接口，并改进飞机的内部设计和开发流程。
F-35 联合攻击战斗机：成本与挑战
F-35 旨在取代空军的 A-10 和 F-16、海军的 F/A-18 以及海军陆战队的 F/A- 18 和 AV-8。挑战：迄今为止，F-35 的优势被多个缺点所抵消。人体模型测试 2015 年 7 月和 8 月的测试表明，体重在 136 磅至 165 磅之间的飞行员弹射时死亡概率为 23%，颈部受伤概率为 100%。体重低于此体重的飞行员面临的风险更高，随后被禁止驾驶 F-35。结构 尽管飞机在轮换，但最近的飞行测试确定需要压力释放阀，因为没有它限制了 F-35 的飞行速度和高度。耐久性测试显示机翼结构出现裂缝，可能造成灾难性后果。此外，战斗机在发动机故障前的平均飞行时间低于预期阈值。ALIS 自主物流信息系统 (ALIS) 旨在与飞机协同完成从任务规划到识别故障系统的所有工作，但它在多个方面都遇到了困难；该系统规模过大、出现故障并歪曲信息。目前，它还没有覆盖整个飞机，省略了健康管理等组件的报告。同样，ALIS 也容易受到网络安全漏洞的影响，而洛克希德·马丁公司不愿进行全面测试，这又加剧了这一问题。人们担心，这样的测试可能会破坏 ALIS 以及自主物流作战部队 (ALOU) 的作战能力。F-35 的关键系统可能容易受到网络攻击，再加上软件更新之间反复出现的稳定性滞后，人们担心 F-35 先进网络存在系统性弱点。第三代 第三代头盔是一款创新型头盔，配有挂载显示系统 (HMDS)，旨在改善飞行员和飞行系统之间的集成。第三代头盔在基本飞行练习中出现故障，导致在执行常规训练动作时无法跟踪读数。第二个更轻的版本
固定枪战斗机的快照瞄准器 - DTIC
即发即射概念试图实现人与机器之间比计算型光学瞄准器或机械瞄准器更现实的责任划分。使用计算型光学瞄准器，飞行员无需承担所有计算和大部分测量责任，只需用动态视觉提示（准星）“跟踪”目标即可。作者认为，飞行员比计算机更有能力确定未来的目标运动。然而，所有现有的计算型瞄准器都免除了飞行员的这一责任；即发即射瞄准器概念在很大程度上依赖于飞行员的自然预测能力，而计算机则负责确定准确的射弹轨迹并将其显示给飞行员。