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F-35 联合攻击战斗机 (JSF) 计划
空军正在采购 F-35A，这是该飞机的常规起降 (CTOL) 版本。F-35A 将取代空军的 F-16 战斗机和 A-10 攻击机，甚至可能取代 F-15 战斗机。5 F-35A 旨在成为空军新型 F-22 猛禽空中优势战斗机的更经济实惠的补充。6 F-35A 的隐身性不如 F-22 7，空对空作战能力也不如 F-22，但它的空对地作战能力比 F-22 更强，隐身性也比 F-16 更强。如果说 F-15/F-16 组合代表了空军上一代“高低”空中优势战斗机和更经济实惠的双用途飞机的组合，那么 F-22/F-35A 组合则可视为空军未来预期的高低组合。8 空军表示，“F-22A 和 F-35 各自拥有独特、互补和必要的能力，它们共同提供了在整个冲突范围内保持优势所需的协同效应……传统的第四代飞机根本无法生存下来，无法在综合反介入环境中运行并实现取胜所需的效果。” 9
F-35 联合攻击战斗机 (JSF) 计划
空军正在采购 F-35A，这是一种常规起降 (CTOL) 型飞机。F-35A 将取代空军的 F-16 战斗机和 A-10 攻击机，甚至可能取代 F-15 战斗机。5 F-35A 旨在成为空军新型 F-22 猛禽空中优势战斗机的更经济实惠的补充。6 F-35A 的隐身性 7 和空对空作战能力不如 F-22，但它的空对地作战能力比 F-22 更强，隐身性也比 F-16 更强。如果说 F-15/F-16 组合代表了空军上一代“高低”空中优势战斗机和更经济实惠的双用途飞机组合，那么 F-22/F-35A 组合则可视为空军未来的高低组合。 8 美国空军表示，“F-22A 和 F-35 各自拥有独特、互补和必要的能力，它们共同提供维持整个冲突范围内优势所需的协同效应……传统的第四代飞机根本无法生存下来，无法在综合反介入环境中运行并取得取胜所需的效果。”9
太空手册 - 太空战士指南，第一卷
沙漠风暴行动大大提高了太空系统的实用性，为我们提供了新的发展基础。据 Thomas S. Moorman, Jr. 中将称，“我们在波斯湾证明了我们的价值，未来我们将通过继续利用太空系统提高战斗力来证明我们的价值。”太空为导航、通信、气象和情报等所有服务提供了关键支持。在《空军杂志》的一篇令人鼓舞的文章中，James Canan 写道：“在军事圈，太空正在失去其高调的研发光环，并呈现出脚踏实地的作战面貌。作战指挥官很快就开始青睐太空系统。”太空系统为战术部队提供的信息非常受欢迎，并改变了我们规划许多任务的方式。我们正在发挥作用！这种差异是需要发生的事情的一个例子，但我们也必须改进我们的教育过程。
M-346 高级战斗机教练机，意大利
2009 年 4 月，阿莱尼亚马基公司获得了 M-346 Master 的设计组织军事批准 (DOMA) 证书，允许其自主和直接管理认证过程，包括继续保持其适航性。DOMA 还使阿莱尼亚马基公司能够简化 M-346 与 DGAA（航空武器总局）的接口，并改进飞机的内部设计和开发流程。
联合攻击战斗机不会 - 空军杂志
联合攻击战斗机不会创下任何速度或高度记录，也不会开创革命性的新空战形式。它不会这样做。在战斗机设计中，性能的最后几个百分点通常是最难获得和最昂贵的，而且这些能力很少（如果有的话）用于实际战斗。对于 JSF 的制造商来说，挑战是制造一架最先进的精确攻击飞机，它可以很好地完成任务，足够灵活以适应未来 40 年的战争，并且足够便宜，可以在允许的预算内购买和使用。这是一项艰巨的任务，但所有迹象都表明，将购买 JSF 的空军、海军和海军陆战队以及竞相建造它的承包商都在热切地追求效率。他们意识到，无论设计结果如何出色，如果预算超出上限，就无法按要求生产近 3,000 架飞机。过去几年，我们经历了飞机开发领域迄今为止最为密集的需求定义和风险降低过程。我们进行了数千小时的模拟战斗，以确定隐身、速度、航程和武器的最佳组合。新的制造工艺已经发明。规格——通常会导致不必要的重量和成本——几乎已被废除。商业惯例已取代了老式、笨拙的联邦采购方式。“精简”已具有全新的含义，而且这一过程尚未结束。各军种之间进行了前所未有的合作。由于通用性是 JSF 的首要成本削减因素，因此各军种都必须避免对飞机提出无法调和的功能要求
三架战斗机 - 空军杂志
五角大楼已经 20 年没有部署过新的战斗机设计了，而现在，它准备在未来 25 年内花费大约 1,800 亿美元研发三种新型战斗机，以取代大部分战斗机。那些想在五角大楼预算中节省大量资金的人建议取消一个或多个项目，但各军种坚持认为，这三种战斗机都执行着独特的任务，不能互换，而且如果美国军方想在 21 世纪保持可信度，就必须按计划购买。这三种战斗机按照计划投入使用的顺序分别是：海军的 F/A-18E/F 超级大黄蜂战机，2001 年；空军的 F-22 猛禽战机，2005 年；联合攻击战斗机计划于 2008 年开始，由空军、海军和海军陆战队共同开发。这三个项目预计将成为今年某个时候完成的一项重大飞机评估的焦点，在此之前，布什政府将完成国家战略评估，但 F-22 和 JSF 则将在今年秋天达到主要合同的批准里程碑。布什总统本人曾表示，国防预算可能无法容纳这三种战斗机，因为国防部现在还必须为昂贵的新型导弹防御计划提供资金。各军种坚持认为，需要新战斗机来解决两类问题。首先，目前的飞机正在变得过时，
LNAI 6781 - 战斗机应用认知人体工程学设计原则
摘要。报告工作的目的是研究应用认知人体工程学设计原则在战斗机中的使用和适用性，以现代瑞典摇摆飞机 Gripen 为例。所用方法是对相关设计原则进行文献综述，分析其在战斗机领域的适用性，以及采访开发人员和仔细审查萨博正在进行的战斗机开发的系统文档。作为这些活动的结果，我们可以在此简要介绍应用于 Gripen 战斗机的认知人体工程学设计原则，以及战斗机人机交互的开发过程。最后，在该描述的背景下讨论了战斗机设计过程的考虑因素。
洛克希德·马丁 F-35 联合攻击战斗机 - PMi-Media
持续到 2015 年。除了这项合同之外，ATK 还为 F-35 制造其他几种复合材料结构，包括七片式上翼蒙皮、下翼蒙皮、发动机舱蒙皮、进气道和上翼带，采用自动纤维铺放和手工铺放技术。2011 年 9 月，洛克希德·马丁航空公司授予 ATK 生产单段全复合材料上翼蒙皮的合同。根据初始系统开发和演示合同，到 2006 年 10 月将为 22 套船舶提供零件。在低速率初始生产阶段的后续潜力包括到 2015 年的另外 674 套船舶。ATK 复合材料公司负责新型战斗机所有三种型号上翼蒙皮的工具设计和制造，产品基于纤维铺放制造工艺。 ATK 复合材料公司此前曾为洛克希德马丁公司提供过两个 JSF 演示项目的支持 - 对于概念演示飞机，ATK 提供了两套纤维放置进气道和上机翼蒙皮的代表性部分，以模拟 STOVL 和 CV 变体。
洛克希德·马丁 F-35 联合攻击战斗机 - PMi-Media
持续到 2015 年。除了这份合同，ATK 还为 F-35 制造了其他几种复合材料结构，包括七片式上翼蒙皮、下翼蒙皮、发动机舱蒙皮、进气道和上翼带，采用自动纤维铺放和手工铺放技术。2011 年 9 月，洛克希德·马丁航空公司授予 ATK 生产单段全复合材料上翼蒙皮的合同。根据初始系统开发和演示合同，到 2006 年 10 月将为 22 套飞机提供零部件。在低速率初始生产阶段的后续潜力包括到 2015 年的另外 674 套飞机。ATK Composites 负责新型战斗机所有三种型号的上翼蒙皮的模具设计和制造，产品基于纤维铺放制造工艺。ATK Composites 之前曾为洛克希德马丁公司提供过两个 JSF 演示项目的支持 - 对于概念演示飞机，ATK 提供了两套纤维铺放进气道和上翼蒙皮的代表性部分，以模拟 STOVL 和 CV 型号。
海军陆战队战斗机攻击中队 531 PCN 19000319600_2 的历史
从“热垫”提供近距离空中支援、夜间近距离空中支援、TPQ-10 雷达制导轰炸，以及海军陆战队首次袭击北越和老挝。该中队击毙 300 名越共士兵，击伤 127 人，摧毁 913 座建筑物，损坏 168 座建筑物，并发生 32 次二次爆炸。飞机可用率为 92.5%，可能是越南海军陆战队 F-4 中队中最好的，这要归功于一支运作顺畅、技术娴熟的维护团队，其中大多数人已经在一起工作了三年多。许多其他海军陆战队喷气式飞机中队将在接下来的七年里来到东南亚，但 VMFA-531 的灰色幽灵是第一批。他们的战斗记录令人羡慕，几乎完美无缺，当他们被列入总统单位嘉奖奖章时，这一记录得到了认可，该奖章授予了第一海军陆战队航空母舰联队，并因其在越南的服务而获得海军单位嘉奖。*