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nlrp3炎症体，以及糖尿病和糖尿病前的胰岛素抵抗
的目的：研究NLRP3炎性体，葡萄糖和脂质代谢以及胰岛素抵抗（IR）之间的关系。方法：共有100例吞噬血糖的患者分为糖尿病前（PDM）组（n = 46）和2型糖尿病（T2DM）组（T2DM）组（n = 54）。20个正常受试者（Ng，n = 20）被选为对照组。测量了葡萄糖和脂质代谢，IR的血清以及NLRP3，ASC和caspase-1的表达。此外，还分析了NLRP3浓度与葡萄糖和脂质代谢的相关性，以及IR。结果：与NG组相比，NLRP3，ASC，Caspase-1，FBG，HBA 1 C，TG，LDL-C，FINS和HOMA-IR的水平较高（P <0.05），而HDL-C和HOMA-β的含量较低（P <0.05）（P <0.05）（P <0.05）。与PDM组相比，T2DM组在T2DM组中发现了NLRP3，ASC，CASPASE-1，FBG，HBA 1，HBA 1 C，FBG，FBG，HBA 1 C，FINS和HOMA-IR（P <0.05），而T2DM组的HDL-C和HOMA-β（P <0.05）的降低（P <0.05）。相关性分析发现，NLRP3炎性体的分解与HBA 1 C，FINS和HOMA-IR的浓度呈正相关（P <0.05），但与HDL-C和HOMA-β有负相关。回归分析进一步表明，血糖相关指数，鳍和NLRP3对IR做出了决定性的贡献。结论：总的来说，这些证据表明NLRP3是
1/2 - 俄罗斯船舶登记处
rs-class.org › 行业 › getIndustry 操作压力，MPa -1,6；。管材：不锈钢、白铜、铜；。翅片材料：铜、铝；。翅片厚度，mm：0,15 至...
应用热能工程
高性能芯片的热管理复杂性增加，因为热负荷随空间和时间变化，而液体冷却系统通常是为最严格的静态条件设计的。一些研究开发了传热增强技术来提高液冷散热器的冷却能力，但由于在通道内增加了元件，泵送功率永久增加。本文提出了一种液体冷却自适应散热器，它可以有效地调整其热提取能力的分布以适应时间相关和非均匀的热负荷场景。本文介绍了具有双晶金属/SMA 翅片的中尺度冷却装置的数值设计、SMA 翅片的制造和训练程序的定义以达到所需的行为以及实验评估。通过数值和实验证明了自适应翅片局部增强传热的能力。结果表明，与普通通道相比，自适应翅片可以将温度均匀性提高 63%。使用双晶金属/SMA 翅片样品可降低热阻，尽管热通量增加，但表面最大温度梯度几乎保持不变。在部分负载间隔对总体运行周期有重大影响的应用中，可最大程度地节省能源。
人类驾驶-Guy Zeidman，* Spring Genius
42רא，למש，ל委员会从委员会到欧洲议会，理事会，欧洲经济和社会委员会以及地区委员会：欧洲的数字单一市场战略，COM（2015）192 FINS（2015年5月6日）；从委员会到欧洲议会，理事会，欧洲经济和社会委员会以及地区委员会的沟通：数字化欧洲工业从数字单一市场获得全部好处，COM（2016）180
2021欧盟的工业战略 - 欧洲委员会
1 com（2020）102最终，https：//ec.europa.eu/info/info/sites/info/files/communication-eu-eu-industrial-strategy-march-2020_en.pdf。“ 2020工业政策计划”还包括针对中小型企业（中小型企业； COM（2020）103最终）的专门策略，以及解决良好官方市场的障碍，并改善对单一市场的障碍，并改善对常规商定规则的执行，COM（2020）93 FINS和COM（2020）94 FINS 94最终。2 SWD（2021）351，年度单市场报告2021标识以下14个工业生态系统：1。航空航天与防御，2。农业食品，3。构造，4。文化和创意产业，5。数字，6。电子，7。能源密集型产业，8。能量可再生能源，9。健康，10。Mobility-Transport-汽车，11。接近，社会经济与民事安全，12。零售，13。纺织品，14。旅游。可以确定进一步的生态系统，并根据利益相关者的对话和不断变化的现实来对其描述进行调整。3在稳定性和增长速度下激活一般逃生条款，国家援助措施的临时框架，在Covid-19-19大流行期间支持经济，欧洲临时支持，以减轻紧急情况下的失业风险（当然）或冠状病毒响应响应投资倡议。
太阳垂直
摘要。本文研究了垂直热量储能系统中相变材料（PCM）的熔融行为，并在传热管表面上提供了均匀和可变长度的薄矩形鳍。选定的PCM和传热液（HTF）分别是石蜡和水。HTF通过直径为10毫米的螺旋盘铜管，以熔化PCM。发现使用FINS中PCM熔化所需的时间为五个小时，而对于没有鳍的系统，五个小时和四十分钟，对于恒定水温的相同条件约为70°C，流速为0.02 kg/s。与没有鳍的HTF管相比， HTF管的融化速度比熔融速度更快13.33％。 这样的快速充电过程将有助于在瘦生产时间内的太阳热恢复和热恢复应用中短时间/时间较短的时间内存储最大能量。 ©2020。 cbiore-jred。 保留所有权利HTF管的融化速度比熔融速度更快13.33％。这样的快速充电过程将有助于在瘦生产时间内的太阳热恢复和热恢复应用中短时间/时间较短的时间内存储最大能量。©2020。cbiore-jred。保留所有权利
区分HNF1A变异的新临床筛查策略
摘要 目的 由肝细胞核因子-1α ( HNF1A ) 变异 ( HNF1A -MODY ) 导致的年轻人成年型糖尿病是一种常见的单基因糖尿病。尽管 HNF1A -MODY 患者可能特别受益于磺酰脲类药物治疗，但现有的筛查这种特定类型糖尿病的方法并不具有成本效益。本研究旨在建立一种基于多种生物标志物优化的临床策略，以区分 HNF1A -MODY 患者和临床诊断的早发性 2 型糖尿病 (EOD) 患者，并在中国人群中进行基因检测。研究设计和方法进行一项病例对照研究，包括 125 名无血缘关系的年轻 EOD 患者和 15 名 HNF1A -MODY 先证者 (队列 1)，以评估已报道的 HNF1A -MODY 生物标志物。以150例代谢综合征成分正常的健康人群的第97.5百分位数（队列2）为空腹胰岛素（Fins）水平的截断值，筛选出明显胰岛素抵抗（Fins<102 pmol/L）的个体。建立优化的临床筛查策略（HNF1A-CSS），并在另一组410例年轻EOD患者（队列3）中评估其有效性。结果在队列1中，体质指数（BMI）、血清高密度脂蛋白胆固醇（HDL-c）和高敏C反应蛋白（hs-CRP）水平被证实可用于HNF1A-MODY的鉴别诊断。在队列3中，共识别出8例HNF1A-MODY先证者。在队列 3 和患有 HNF1A -MODY 的年轻亲属中，符合四项标准中的三项（BMI <28 kg/m 2 、hs-CRP <0.75 mg/L、Fins <102 pmol/L 和 HDL-c >1.12 mmol/L），HNF1A -CSS 的敏感性和特异性分别为 100% 和 69.3%。在所有年轻患者的汇总分析中，HNF1A -CSS 对在临床诊断为 EOD 的患者中识别 HNF1A- MODY 患者显示出 90.5% 的敏感性和 73.6% 的特异性。结论我们的 HNF1A -CSS 可用于在中国年轻人群中区分 HNF1A -MODY 患者和 EOD 患者。
普通游戏和非游戏的基本识别...
虽然有些大型鱼类一眼就能识别出来，或者与彩色照片对比后就能识别出来，但如果没有分类学索引，就无法区分其他鱼类。为了准确识别在野外获得的鱼类，用户必须了解鱼类的一些基本解剖特征。一旦知道了具体的形态特征，就可以进行标准化计数和/或测量来确定鱼类身份。识别鱼类最明显的特征是体型、形状和颜色。不同鱼类的鳍的数量、类型和大小也不同，它们的位置（或完全缺失）有助于区分物种。大多数鱼类有两种基本类型的鳍，单鳍和双鳍。单鳍位于身体中线，包括背鳍、臀鳍和尾鳍。鲶鱼和鳟鱼还具有位于背鳍和尾鳍之间的脂鳍（或肉鳍）。背鳍可以是单鳍或双鳍，其长度和高度因科而异。鱼类之间的尾鳍变化也很常见，一些尾鳍分叉，另一些尾鳍圆润。如果尾鳍的上叶和下叶形成镜像（对称），则称为同尾鳍。鲟鱼等物种的尾部有异尾鳍，其中一个叶比另一个叶稍大（不对称）。成对的鳍包括位于鳃裂后方身体中部附近的胸鳍，以及位于臀鳍和胸鳍之间的腹鳍。大多数鳍由坚硬的棘、柔软的鳍条或两者支撑。鳞片的类型、鳞片数量和鳞片位置在识别鱼类时也提供了有用的信息。北卡罗来纳州的大多数鱼类都有三种鳞片类型中的一种，即硬鳞、圆鳞或栉鳞。硬鳞形成坚硬的盔甲状板，在鲟鱼和雀鳝等原始鱼类中发现。圆鳞触感光滑，在鳟鱼和大多数小鱼上都有。栉鳞含有非常小的刺，在皮肤表面产生粗糙的纹理。太阳鱼科的成员全身覆盖着栉鳞。一些鱼类科的成员（如鲶鱼）没有鳞片。测量不同的外部特征通常用于区分鱼类群体。体长是最常见的测量方法之一。叉长 (FL) 是从吻尖到尾叉最深处的距离。标准长度 (SL) 是从吻尖到位于脊椎末端附近的尾板的距离。北卡罗来纳州内陆猎鱼的尺寸限制是根据鱼的总长度 (TL) 设定的。总长度是从嘴闭合时的吻尖到尾巴最长部分末端的距离。测量总长度时，将尾巴挤压在一起并带到一个点以允许最大距离。眼直径、身体深度和头长是用于识别鱼类的其他测量值的示例。一旦用户熟悉了基本的解剖特征，本文档中包含的分类键可用于区分北卡罗来纳州常见的 14 个鱼类科。本键绝不是北卡罗来纳州鱼类的详尽列表；已知该州有 30 多个鱼类科。未包含在该关键字中的科很少在野外遇到，但如果需要更多信息，请查阅本文档中引用的参考资料。
遥控飞机系统往复式发动机冷却的飞行测试过程
Falco Evo 飞机为短机身飞机，采用推进式螺旋桨，高鸥翼，尾翼安装在吊杆上。机翼的翼型针对低雷诺飞行进行了优化，装有 6 个襟副翼，分为三个部分：左半翼、右半翼和中央部分。H 形尾翼由水平稳定器（支撑两个升降舵）、两个垂直尾翼（支撑方向舵）和两个吊杆（将尾翼连接到机翼中央部分）组成。推进系统以推进式配置安装在机身后舱内。重油四冲程发动机有三缸直列发动机、直接喷射和液体冷却。下图 2-1 显示了安装有螺旋桨的 Falco Evo 发动机的 3D 表示。