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S鲭鱼钓鱼机队
海洋越来越多地用于工业，能源和娱乐或保护渔业的空间限制。同时，生产低气候足迹的海鲜变得越来越重要。尽管如此，空间限制对捕鱼舰队排放的影响鲜为人知。在东北大西洋，英国从欧盟（英国退欧）撤出意味着英国在其独家经济区（EEZ）恢复了自治。这突然对针对东北大西洋鲭鱼（Scomber Scombrus）的几个外国钓鱼舰队施加了空间限制。在这里，我们使用这种自然实验和开放式渔业数据来研究英国退欧如何影响挪威鲭鱼渔业的性能和排放。由于舰队被排除在英国的捕鱼场外，每次捕鱼旅行的捕获几乎减半，而每艘船的旅行数量翻了一番。结果，燃料使用强度（FUI）从〜0.08〜〜0.18 l每公斤鲭鱼翻了一番以上。我们估计，这一转变每年需要再增加2300万升的燃料，每年额外的燃料成本约为1800万欧元，并每年发出额外的72,000吨Co 2。政策的变化揭开了〜15年的提高挪威山脉渔业的燃油效率。这些发现提供了罕见的经验证据，表明空间限制如何破坏渔业中温室气体排放的进展，强调需要监测和解释渔业管理的排放，并考虑海洋空间管理中的这些权衡。
舰队新闻于2024年6月
看到5月我们的舰队着陆事件的大量投票率令人心动。它以一种切实的方式带回家，我们作为中心最大的成就之一就是建立了一个强大而持久的研究人员社区。如果您不能参加着陆事件，请参见下面的会谈视频和活动期间进行的实时图形可视化。，也请参见下面的更多方法，以保持联系并保持舰队家庭的一部分：请确保加入Fleet LinkedIn Group的朋友（现在超过100名成员！）并查看即将举行的会议和讲习班，以获取亲自赶上的机会。
联合舰队维护手册（JFMM）
1.7 区域维护中心或车队维护活动职责 .......................................................... VI-1-22 1.7.1 RMC 指挥官或 FMA 指挥官 .......................................................... VI-1-22 1.7.2 RMC 副指挥官或 FMA 执行官 ........................................................ VI-1-23 1.7.3 RMC 生产官或 FMA 修理官 ............................................................. VI-1-23 1.7.4 FMA 供应官 ............................................................................. VI-1-25 1.7.5 FMA 核修理官 ............................................................................. VI-1-25 1.7.6 RMC 或 FMA 计划和估算官 ............................................................. VI-1-26 1.7.7 RMC 或 FMA 部门官 ............................................................................. VI-1-27 1.7.8 RMC 或 FMA 工作中心主管 ............................................................. VI-1-27 1.7.9 RMC 或 FMA 工匠........................................................................... VI-1-27 1.7.10 RMC 质量保证部门主管（代码 130）或行业管理部门（普吉特海湾海军造船厂和中级维修设施的代码 400） VI-1-28 1.7.11 RMC 代码 133 部门主管或 FMA 质量保证官 ................................. VI-1-28 1.7.12 RMC 或 FMA 助理质量保证官 ............................................. VI-1-30 1.7.13 RMC 或 FMA 质量保证主管 ............................................. VI-1-30 1.7.14 RMC 或 FMA 质量保证检查员 ............................................. VI-1-31 1.7.15 RMC 或 FMA 受控材料高级军官或受控材料处理员 ............................................................................................. VI-1-31 1.7.16 RMC 或 FMA 清洁度检验员或认证员 ................................................ VI-1-32 1.7.17 RMC 或 FMA 无损检测部门官员 .............................................. VI-1-32 1.7.18 RMC 或 FMA 指挥检验员……………………………………. VI-1-32 1.7.19 无损检测检验员 ...................................................................... VI-1-33 1.7.20 RMC 或 FMA 无损检测检验员 ...................................................... VI-1-33
联合舰队维护手册（JFMM）
a. COMUSNAVEUR、COMUSNAVAF 和 COMSIXTHFLT N43 负责监督 COMUSNAVEUR 责任区内海军水面舰艇的维修和保养事宜。COMSIXTHFLT 水面舰艇维护的日常管理已委托给那不勒斯前沿部署区域维护中心 (FDRMC)。潜艇部队舰艇的维修和保养管理已委托给特遣部队 (CTF) 69 指挥官和潜艇大队 (COMSUBGRU) 8 指挥官。COMFIFTHFLT 负责管理 COMFIFTHFLT 责任区内维护相关事宜和维护计划。COMFIFTHFLT 责任区内部署的潜艇维护的日常管理和计划由 CTF 54 完成。舰艇修理设施负责监督 COMSEVENTHFLT 责任区内舰艇的维修和保养事宜。 COMSEVENTHFLT AOR 部署的潜艇维护的日常管理和调度由 CTF 74 潜艇大队第七指挥官完成。西太平洋海军水面大队 (CNSGWP) 指挥官是 TYCOM 授权机构，负责确定冲突的仓库级工作的优先顺序，并全面负责 COMSEVENTHFLT 运营影响重大工作的总体管理。西太平洋后勤指挥官 (COMLOG) 提供后勤支持，是 COMSEVENTHFLT AOR 潜水和打捞指挥官的执行代理。
HF 雷达作为机队传感器 - DTIC
小区在图 1 中以交叉阴影显示，其中角度范围是根据水路范围（而不是天线波束宽度）估算的，小区范围范围是根据常用的 8 kHz 采样率确定的。切萨皮克湾的一些特征可以从
提高车队可靠性 - Group HES
多线油脂润滑系统提供预定义量的润滑剂，以避免润滑过度或不足。这些可靠的系统使用带有多达 30 个润滑剂出口的泵，可直接连接到润滑点。与渐进式计量装置结合使用时，可以轻松监控多线系统。该系统的泵采用叶轮技术，可在冰点温度下处理高达 NLGI 2 级的重质油脂。
fleet电气化在印度数字V17
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