从这些执行命令中汲取灵感,NOAA对自己的零净排放舰队的野心可以帮助实现这一目标:未来的舰队。除了减少船上的排放外,NOAA还将寻求通过物流和任务效率的设施和变化来获得的机会和其他减少的机会。尽管在海事行业中,零排放技术和替代燃料取得了显着进步,但仍有重大问题和成本阻止立即纳入目前正在建设的NOAA船只中。未来的双燃料容量,增加电池存储以及其他进步的机会可能会在可能的情况下纳入未来的NOAA船舶设计或改造中。目前的船只是由低排放,混合柴油发动机和其他可以开始减少排放并提高燃油效率的效率的效率建造的。
b. COMNAVSURFLANTINST 9000.1(美国大西洋舰队海军水面部队维护手册) c. COMNAVSURFPACINST 4700.1(美国太平洋舰队海军水面部队维护手册) d. COMSUBLANT/COMSUBPACINST 4790.4(潜艇部队维护手册) e. COMNAVAIRLANTINST 9090.1/COMNAVAIRPACINST 9090.1(海军航空兵质量保证手册) f. COMSUBLANT/COMSUBPACINST 4855.2(潜艇部队质量保证手册) g. COMNAVSURFLANT/COMNAVAIRLANTINST 4855.3/COMNAVSURFPAC/ COMNAVAIRPACINST 4855.3(核水面部队海上质量保证指令) h. COMNAVSURFPACINST 4855.1(海军水面部队,美国太平洋舰队,质量保证手册)i。COMNAVSURFLANTINST 9090.1/COMNAVSURFPACINST 4855.22(海军水面部队质量保证手册)j。COMNAVSURFLANTINST 9090.2(IMA 质量保证手册)k。CINCLANTFLT/CINCPACFLTINST 4355.1(质量保证计划)l。COMSUBPACINST 4855.3(深潜系统质量保证手册)
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NCCS Tesheka Jemmott 圣地亚哥 NC/CCC 校舍 tesheka.s.jemmott.mil@us.navy.mil
1.目的。发布提交定期离职、舰队预备役和退休方案的程序和时间表。就本文而言,“离职”是指离职、退休和舰队预备役(不包括行政离职、临时残疾退休名单 (TDRL) 或永久残疾退休名单 (PDRL))。2.政策 a。完整、可操作的离职方案可在离职前 5-9 个月提交给交易服务中心 (TSC) 诺福克。为了使分离活动符合参考 (a) 中指示的海军标准时间表和国防财务会计服务 (DFAS) 处理时间表,必须在服役人员的临时工作 (PTDY)、分离假或分离日期(以最早的日期为准)开始前至少 60 天提交所需的关键支持文件 (KSD)。满足所需的提交时间表可防止在完成分离命令和 DD-214 现役解除或退伍证书以及处理最终和退休工资和福利(如果适用)方面出现不必要的延误。如果 DD-214 未在服役人员因 PTDY 或分离假离开指挥部前 14 个日历日完成,TSC 人员可以通过将其标记为“无法获得签名”来最终确定服役人员的 DD-214。
a.新建船舶需要进行一系列检查和测试,然后进行一系列航行试验。这些检查、测试和试验的原理和顺序在参考文献 (a)、(b) 和 (c) 中列出,并在本章的附录 A 和 B 中以图形方式表示。本卷提供了船舶建造期间维护相关主题的信息、指导、政策和程序。参考文献 (d) 必须与联合舰队维护手册 (JFMM) 结合使用,以建立有效的维护计划。本手册的要求不会取代或优先于上级发布的指令。如果与先前发布的类型指挥官 (TYCOM) 信件和传送存在冲突,则本手册优先。应向适用的 TYCOM 报告冲突。
(3)根据MDTMB的权力,根据1984 PA 431,MCL 18.1213和18.1215的《管理与预算法》第213条和第215条,MDTMB应提交有关汽车车队运营的年度报告。该报告应包括分配或授权使用州部门和代理机构的车辆数量,机动车舰队中的车辆数量,舰队车辆驱动的里程数以及舰队车辆消耗的加仑燃料数量。该报告必须包括舰队车库运营,出售商品以及舰队车库提供的服务的描述,以及分配给每个车队车库的雇员人数。可以根据需求和节省成本来调整计划,以实现州汽车车队的最高价值和效率。在财政年度结束后的90天之前,MDTMB应提交报告详细介绍舰队在财政年度的运营的报告。《管理与预算法》第213条和第215条(P.A.1984年的第431号修订),除了密歇根州运输部(MDOT)管辖下的那些机动车外,DTMB被授权相对于所有机动车发布指令。 DTMB通过其组织部门,车辆和旅行服务(VTS)向州机构提供这些集中式服务。 MDOT通过VT租赁了一些乘用车和工作卡车;但是,它维护自己的代理机构和车库业务。 由于MDOT对这些服务的单独立法授权,因此不包括有关MDOT车库运营的信息。1984年的第431号修订),除了密歇根州运输部(MDOT)管辖下的那些机动车外,DTMB被授权相对于所有机动车发布指令。DTMB通过其组织部门,车辆和旅行服务(VTS)向州机构提供这些集中式服务。MDOT通过VT租赁了一些乘用车和工作卡车;但是,它维护自己的代理机构和车库业务。由于MDOT对这些服务的单独立法授权,因此不包括有关MDOT车库运营的信息。本报告总结了全州级别的信息。技术,管理和预算部将继续与立法机关合作,以实现有效管理全州机队和控制支出的共同目标。2023年12月,州长惠特默(Whitmer)发行了执行指令2023-5州舰队的conversion依。它要求DTMB与某些其他机构进行协商,以制定政策,以促进该州舰队中Zevs立即使用并实现以下最低目标:
13.2 海军海上系统司令部海上要求 ...................................................................................... IV-13-2 13.2.1 定义 .............................................................................................................. IV-13-2 13.2.2 程序 .............................................................................................................. IV-13-3 13.2.3 负载测试类型和持续时间 ............................................................................. IV-13-4 13.2.4 负载测试周期 ............................................................................................. IV-13-5 13.2.5 起重机认证计划 ............................................................................................. IV-13-6 13.2.6 每日检查 ............................................................................................................. IV-13-6 13.2.7 合成带的使用 ............................................................................................. IV-13-7 13.2.8 重量测试程序矩阵 ............................................................................................. IV-13-7 13.2.9 设备识别 ............................................................................................................. IV-13-8 13.2.10 记录保存 ................................................................................................ IV-13-8 13.2.11 起重机材料状况评估 ................................................................................ IV-13-9