[i] 如果根据[条例 8543]的规定或能源局的任何命令,某人有义务向能源局披露根据证据规则被视为享有特权的信息,则该人应识别所谓的享有特权的信息,请求能源局保护该信息,并以书面形式提供支持性论据,以支持享有特权的信息主张。能源局应评估该请愿书,如果其认为该请愿书值得保护,则应按照经修订的第 57-2014 号法案第 6.15 条的规定进行。条例 8543 第 1.15 条。
本论文中表达的观点为作者的观点,不反映美国空军、国防部或美国政府的官方政策或立场。本材料被宣布为美国政府的作品,不受美国版权保护。
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• 所有内部机械人工、车间主管人工和用于维护车辆的零件的成本;以及 • 外部人工和用于维护车辆的零件的成本。要计算每英里的成本,请将报告期间发生的所有成本加起来,然后将该数字除以同一报告期间行驶的总英里数。 工作地点:机构书面指定的员工通常履行职责的地点。 员工:州政府雇用的任何从事州业务的人,州政府为他们预扣所得税、提供工伤补偿保险并支付工伤补偿小时税。根据此定义,临时就业服务机构提供的工人和惩教署囚犯不是员工。 电动车:带有可充电电池的电动车 (EV),车轮由电动机驱动;插电式混合动力电动车 (PHEV),带有可充电电池/电动机与内燃机相结合为车辆提供动力。另请参阅零排放汽车。 电动车充电站:任何提供电力为电动车充电的设备。包括机构允许员工或公众用于给电动汽车充电的电源插座以及安装的充电设备,例如:
推荐引用 推荐引用 Brady, Stephen J.. “在舰队的阴影下:两次世界大战之间美国潜艇的发展”(2002 年)。文学硕士 (MA),论文,历史,Old Dominion University,DOI:10.25777/he9b- c895 https://digitalcommons.odu.edu/history_etds/17
>在城市和城镇驾驶电池电动汽车期间实现最大范围;对于标准较高速度旅程,范围降低了30%。>积极的驾驶减少了城市和城镇驾驶电池电动汽车的范围;由于更多的制动和加速事件,在城市环境中积极驾驶时,范围会降低20%至40%。>燃料电池电动响应车辆的范围比具有激励生态驾驶的等效车辆低45%。在这些条件下,范围仍然至少186英里。