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nfi通过JETSI项目
Camden，N.J。，N.J。04/12/2023 - NFI是美国最古老，最大的第三方供应链解决方案提供商之一，正在加利福尼亚州的8级电池电力卡车（BET）扩大其在南加州的车队，这是联合电动卡车量表（JETSI）项目的一部分。该项目旨在表明机队可以成功扩展其BET机队，NFI将部署和运营30台电动Freightliner Ecascadias和20辆Volvo VNR电动卡车，来自其加利福尼亚州的安大略省，仓库设施，以支持其在零售业到零售业的客户提供的港口drayage Services。nfi已通过该项目资助的8级下注的前15个交付，其余有订单的卡车将于2023年6月底交付。“ NFI与其OEM合作伙伴（Volvo Trucks和Daimler Truck）紧密合作，在过去的几年中，将电池电动卡车对我们整个南加州的路线进行测试。” NFI首席执行官Sid Brown说。“通过JETSI项目和其他创新的车队电气化工作，我们很高兴运用我们的早期学习，并带领行业并加速进步，以实现我们的可持续性目标。在今年年底之前，我们将拥有100级电池电动卡车，专用于港口德雷，为我们经营的社区带来更清洁的空气。”在过去的90年中，NFI为全球客户提供了服务，并积累了5,000多个拖拉机和14,300拖车的公司拥有的车队。作为公司致力于推动供应链可持续性的承诺的一部分，NFI在货运运动的电气化中发挥了领导作用，并自2018年以来参加了几项BET示范项目，包括沃尔沃灯，戴姆勒卡车的创新机队和切换项目。通过这些项目，NFI的Freightliner Ecascadias，Volvo VNR Electrics和Electric Yard Tractors的示范车队已迄今行驶超过150万英里，并抵消了超过2300吨的温室气体排放，相当于消除225,933加仑的载氧燃料燃料消耗。“ NFI的团队与过去几年合作，与Volvo Trucks的工程团队和当地经销商合作伙伴TEC Equipment进行合作，以验证和配置我们的商业Volvo VNR Electric Model，以成功运行NFI的Drayage
li-ion电池和车队电气化
摘要锂离子（锂离子）电池已经开始在整个美国海军，商业运输以及许多其他海军环境中扩散。海军工程师在设计新容器时必须考虑锂离子电池，以确保电池安全并足够将电池整合到船舶电气系统中。t是文章，研究了当前的锂离子电池使用情况和预测2035年和2045年美国海军运营力量的电池需求，并从任务工程的角度来调查电池化学，能量密度，充电/放电率，安全问题等。在2035年和2045年开发了对运营力量的未来电池需求的预测，这清楚地表明，几类船只将在未来的电池上有李离子电池的显着增长。但是，锂离子电池的作用可能仅限于运行特定的子系统或设备，并且不会替代船舶发生器。t将保持真实，如果可能的话，这是多年的。随着近期在平民船上的较高的锂离子电池燃料，这项研究清楚地表明，在未来20多年的船舶上，锂离子电池将变得更加普遍，并且海军工程师现在必须开始考虑现在的锂离子电池。
第三班车队主管 - 田纳西州安提阿/纳什维尔
通过有效监督指定区域内的车队和维护活动，包括成本控制、员工发展和高培训和安全标准，持续关注实现市场基础盈利能力。 根据公司指导方针和目标审查资本设备申请。 确保提供安全可靠的车辆以满足运营要求。 监督车辆资产的有效利用。 进行车队评估以确保符合维护标准。 确保维修店配备足够的人员并对机械师进行适当的培训。 确保有效利用车辆管理系统。 遵守并确保遵守废物管理的零排放使命标准和法规，以鼓励安全高效的运营。 及时满足所有财务审查日期和公司指导计划。 通过定期检查和预防性维护计划确保维修店的清洁和维护。 管理部门的人事需求，包括选拔、指导、惩戒和培训员工以及评估员工绩效。 为终止、补偿和晋升决策提供意见。 定期召开和/或参加并参与驾驶员/安全会议，以保持所有员工之间的良好工作关系，并促进最大程度的士气、生产力和效率。听起来像是您的下一个职位？请查看完整的职位描述并通过我们的申请链接 careers.wm.com 在线申请职位编号 2303901
舰队转型简报2023年3月
在2022年4月，该公司于2021年1月开始建设后开设了Brightside太阳能设施。Brightside位于Live Oak County的430英亩土地上，由147,732个光伏太阳能电池板组成，可以产生足够的电力来为约25,000户房屋供电。
15 - 美国太平洋舰队潜艇部队指挥官
30 天。在入境许可批准前，必须提交以下文件： - 狂犬病抗体检测 (OIE-FAVN) 的结果副本，该检测在进入关岛前 90 天进行。此检测需要微芯片编号。 - 2 份有效的狂犬病疫苗接种证书的副本，接种时间在入境许可批准前至少 3 个月。 - 所需年度免疫接种记录的副本，接种时间在入境许可批准前至少 10 天且不超过 6 个月。 - 确认与检疫机构预订的犬舍（提供犬舍名称，工作人员将联系犬舍确认预订）。 - 有效健康证明的副本，在航班起飞前 10 天内签发。 - 填妥的许可申请表的副本。 - 60 美元不可退还的入境费。将支票付给“关岛财务主管”，并邮寄至：农业/动物检疫部，163 Dairy Road, Mangilao, Guam 96913。
联邦车队管理法规和政策常见问题解答
•了解非正式决策如何帮助您制定代理机构的内部政策。•理解GSA似乎含糊不清的答案是故意的，以免阻碍您的代理机构的使命。•知道在哪里找到其他资源和信息，以查明您的代理机构在联邦车队问题上的内部政策。•这是一次非正式的对话，可以帮助您了解正确的问题，以询问车队经理和总法律顾问办公室。
了解电动车队对电网的影响
电动化的步伐将因车辆类型而异。本地配送或最后一英里和公共交通车队运营商已经准备好进行电动化。正如一位行业专家在谈到本地包裹递送时所说，“由于三个因素——运营时间短、能够返回中心基地以及与再生制动配合良好的频繁停止和启动——工作周期非常适合电动化”（Motavalli 2020）。公共交通车辆具有类似的特点，并获得了大量的政策支持：例如，纽约的公共交通机构已宣布计划到 2035 年将其公交车队电动化，到 2025 年的中期目标是 25%（纽约州州长办公室 2020）。在全球范围内，BNEF 的 2021 年电动汽车展望预测，到 2030 年，所有公交车销售的约 60% 将是电动汽车。
考虑非线性电池行为的车辆到电网车队服务供应
摘要 — 电动汽车 (EV) 的普及率不断上升，需要准确、有效的方法来协调电网运行。通过响应配电网限制和随时间变化的电价，电动汽车充电站可以最大限度地降低充电成本，同时协助电网运行。在本研究中，我们使用来自纽约州的实时价格数据和真实世界的充电网络数据集研究了车辆到电网 (V2G) 的经济效益。我们将非线性电池模型和价格不确定性纳入 V2G 管理设计中，以提供不同 V2G 选项的成本节省的实际估计。所提出的控制方法在扩展到实际应用时在计算上是可处理的。我们表明，与考虑单向充电的不受控制的充电相比，我们提出的算法平均可节省 35% 的充电成本，而与单向智能充电相比，双向 V2G 可额外节省 18% 的成本。我们的结果还表明在 V2G 控制器中使用更精确的非线性电池模型以及评估 V2G 价格不确定性成本的重要性。
基于条件的飞机机队维护计划优化模型比较研究
摘要：在考虑一组系统的健康预测的同时，在破坏性环境中对飞机机队进行基于条件的维护 (CBM) 调度是一个非常复杂的组合问题，鉴于健康预测中包含的不确定性，该问题变得更具挑战性。此类问题属于不确定条件下资源受限调度问题的大类，通常使用混合整数线性规划 (MILP) 公式来解决。虽然 MILP 框架非常有前景，但问题规模可以随着考虑的飞机数量和考虑的任务数量呈指数级增长，从而导致计算成本显着增加。人工智能的最新进展已经证明了深度强化学习 (DRL) 算法能够缓解这种维数灾难，因为一旦 DRL 代理经过训练，它就可以实现维护计划的实时优化。但是，不能保证最优性。文献中尚未讨论 MILP 和 DRL 公式在飞机机队维护调度问题中的比较优点。本研究是对这一研究空白的回应。我们对 MILP 和 DRL 调度模型进行了比较，这两个模型用于在破坏性环境中为不同规模的飞机机队的各种维护场景得出最佳维护计划，同时考虑健康预测和执行每项任务的可用资源。根据根据实际航空公司实践定义的四个规划目标来评估解决方案的质量。结果表明，DRL 方法在预测驱动任务的调度方面取得了更好的结果，并且需要更少的计算时间，而 MILP 模型可以产生更稳定的维护计划并减少维护地面时间。总体而言，该比较为将健康预测整合到航空公司维护实践中提供了宝贵的见解。