A - 阿拉巴马 ( ) DB - 布雷默顿 ( ) DDYD - 圣地亚哥 ( ) D 埃塞克斯 LHD 2 CDR AJ TAYLOR E - 埃弗里特 ( ) D 波特兰 LPD 27 CAPT JW RYAN F - 彭德尔顿营 ( 0 ) D 日耳曼敦 LSD 42 CDR MJ WELGAN DG - 新加坡 ( 0 ) D O'KANE DDG 77 ^ + CDR KK McCLELLAN D FITZGERALD DDG 62 + CDR DJ CATTERALL Y 安提坦 CG 54 CAPT WD SMITH D 珍珠港 LSD 52 CDR S. KHANNA L - 波特兰 ( 0 ) E MCCAMPBELL DDG 85 + CDR S. ZIELECHOWSKI D PREBLE DDG 88 + CDR NJ CHASE Y Chancellorsville CG 62 + EA Angelinas M -Mississippi(1)D MUSTIN DDG 89 + CDR RJ BRIGGS E GRIDLEY DDG 101 + CDR ML ML BODNAR YSHILOH CG 67 ^ CAPT A. CHEATHAM A. CHEATHAM N -SAIPAN N -SAIPAN(0) GT Bryan DPO-冲绳(0)D Sterett DDG 104 + CDR CM Descovich D Spruance DDG 111 + Cdr Da Robb y Benfold Ddg 65 ^ + Cdr M. Seeger P -Pearl Harbour(9)D Stockdale DDG 106 + CDR JM BUMMARA M LENAH HS HIGBEE DDG 123 CDR D. BRAYTON Y MILIUS DDG 69 ^ + CDR M. HAYS S - SASEBO ( 9 ) P WILLIAM P LAWRENCE DDG 110 + CDR KJ SMITH Y HIGGINS DDG 76 ^ + CDR JL McGETTIGAN Y - YOKOSUKA ( ) Y HOWARD DDG 83 ^ + CDR K. IGAWA D TRIPOLI LHA 7 CAPT JC KIEFABER Y ^ - BMD 有能力 Y SHOUP DDG 86 ^ + CDR DR TOURTELOTTE D SAN DIEGO LPD 22 CAPT KW RALSTON + - AV15 有能力 Y DEWEY DDG 105 CDR NG HOFFMAN > - CNSP ADCON SHIP ( ) Y RALPH约翰逊 DDG 114 ^ + CDR C. 罗伯茨 未交付 Y 拉斐尔 佩拉尔塔 DDG 115 ^ + CDR CT 库珀 DE * - ADCON 至 NAVSEA
迅速向作战人员提供集成的广域、本地网络和基础计算系统产品和服务。通过集成战术情况的实时和近实时表示,提供作战和战术指挥和控制能力,提供目标支持和化学-生物警告。主要系统包括 CANES、ADNS、ISNS、CENTRIXS、CES、海上战备报告系统、全球战区安全合作管理信息系统、全球 C2 系统 - 海上、全球 C2 系统 - 联合、战区战场管理指挥系统、联合自动深度作战协调系统、防空系统集成商、Link-11、链路监控管理工具和多数据链路管理系统。
摘要:本文研究了管理一个拥有一批电动汽车供出租的能源社区的问题。在前一天,社区会提交电动汽车的服务请求。然后,必须找到最佳的请求到车辆分配,以及最佳的车辆电池充电计划。提出了一个合适的模型,并将其纳入现有的能源社区架构中。整个社区管理问题被表述为一个双层模型,具有两个嵌套的优化问题。最佳请求到车辆分配需要解决一个混合整数线性规划。为了降低计算复杂度,提出了一种启发式的分配问题解决方案。数值结果表明,参与社区可以显着降低电动汽车充电成本。采用启发式分配解决方案可以大大减少解决双层模型所需的计算时间。同时,引入的次优水平似乎可以忽略不计,在大多数考虑的情况下都小于 1%。
附录 A 拟议的 ACF 法规命令 附录 A-1 第 2013 节:州和地方政府车队 附录 A-2 第 2014 节:在用的重型公路货运卡车 附录 A-3 第 2015 节:高优先级和联邦车队 附录 A-4 第 2016 节:100% 中型和重型零排放汽车销售 附录 B 引用的文件 附录 C 标准化监管影响评估 (SRIA) 附录 C-1 提交给财政部的原始 SRIA 附录 C-2 财政部对 SRIA 的评论 附录 D 加州环境质量法环境分析 附录 E 非正式公共流程 附录 F 排放清单 附录 G 总拥有成本讨论文件 附录 H 目的和理由说明 附录 H-1 第 2013 节:州和地方政府车队 附录 H-2 第 2014 节:在用的重型公路货运卡车 附录 H-3 2015 年:高优先级和联邦车队附录 H-4 节 2016 年:100% 中型和重型零排放汽车销售附录 I 修改后的基线分析附录 J 商用零排放汽车清单
减少汽车出行,增加公共交通客流量,通过在最需要的地方进行投资,减少金县每年客运车辆排放的 610 万吨温室气体;提供快速、可靠和综合的出行服务;支持全县以公共交通为导向的发展。 到 2035 年过渡到由可再生能源驱动的零排放车队,以消除 Metro 公交车队每年排放的 10 万吨温室气体。Metro 的气候目标促进了该机构的愿景,即提供一个安全、公平和可持续的区域、创新和综合的出行网络。自 2016 年以来,金县行政长官 Dow Constantine 已指示 Metro 尽可能高效地过渡到零排放车队。 2017 年,Metro 承诺到 2040 年过渡到零排放车队,只要车辆和充电技术满足 Metro 当前和未来的服务需求、充电基础设施满足我们的标准运营、可再生能源供应有保障、安全有保障、员工接受培训并监控过渡成本以确保增量成本不会限制 Metro 提供和扩展服务的能力。2019 年金县议会的“Jump Start”立法将 Metro 的初始承诺从 2040 年加速到 2035 年,明确意图是“尽快减少交通运输的总体碳排放,同时实现 Metro Connects 的目标”。2021 年,为支持其政策更新,Metro 的分析发现,该机构可以通过投资替代燃料(例如可再生柴油)、高频交通、支持交通的土地使用(例如 RapidRide 加上以交通为导向的发展)和过渡到零排放公交车队来实现最大程度的减排。通过扩大电池电动公交车队并保留无轨电车,以及综合交通系统和支持交通的土地利用,过渡到零排放车队,是金县减少交通相关温室气体排放的投资组合战略的基础。通过在需求最大的地区投资交通服务,并优先在金县南部扩大零排放公交车的部署,这些地区的社区受到空气污染的影响尤为严重,地铁正在推进公平。
2022 年 4 月版权所有 © 智能电力联盟。未经许可,不得出版、复制、广播、重写或重新分发本材料。关于 SEPA 智能电力联盟 (SEPA) 致力于帮助电力利益相关者解决他们在向无碳能源系统转型过程中遇到的最紧迫问题。我们是值得信赖的合作伙伴,提供教育、研究、标准和协作,帮助公用事业、电力客户和其他行业参与者通过三个途径:监管和业务创新、电网整合、电气化。通过教育活动、工作组、点对点参与和定制项目,SEPA 召集相关方促进信息交流和知识转移,为我们的成员和合作伙伴组织提供最高价值。有关更多信息,请访问 www.sepapower.org。作者 Aaron Smallwood,智能电力联盟行业解决方案副总裁 Daisy Chung,智能电力联盟技术项目经理 Cuong Nguyen,美国国家标准与技术研究院智能电网测试与认证负责人 Sean Morash,EnerNex 首席顾问 Aaron Snyder,EnerNex 电网技术咨询总监 Phillip Court,Ecogy Energy 产品与公司战略负责人 Gustavo Alvarez,Green Planet Lab 创始人兼首席顾问 James Mater,QualityLogic, Inc. 智能电网总经理 Jack Lacy,InterTrust Technologies 标准与社区计划高级副总裁 John Gorman,Ecogy Energy 产品负责人 Rosanna Kallio,电网整合高级工程师 II 致谢 概要文件团队谨感谢以下 SEPA 工作组和任务组在确定和制定这项工作路径方面的参与和专业贡献:SEPA 测试与认证工作组、SEPA 电网架构工作组、SEPA 能源服务接口任务组和 SEPA 互操作性概要文件任务组。
与大多数驻地一样,等待时间各不相同。正在进行的维修工作、旺季(8 月至 9 月)等都可能是等待时间的一个因素。从历史上看,平均等待时间少于两周,具体取决于符合条件的单位类型。申请可以在 HSC 提交,也可以在抵达前使用住房早期援助工具 (HEAT) 提交,该工具可在 www.cnic.navy.mil/HEAT 上找到。HEAT 不允许 HSC 将服役人员列入候补名单。如果在抵达后 30 天内提交申请,则该成员在候补名单上的生效日期是从最后一个永久工作地点撤离的日期。