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文职人员飞行情况说明书
• 行政工作周，员工必须按照该工作周安排工作，从周日早上 0001 时开始，到周六晚上 2400 时结束。 • 基本工作周是行政工作周内包括定期安排工作的那些日子和小时。 • 值班时间是安排在周一至周五的 40 小时基本工作周，其中一天的小时数和工作周的天数构成员工定期安排的行政工作周。 • 非常规值班时间是安排在周六和/或周日的任何 40 小时基本工作周，或安排在行政工作周的四个工作日或更少但不超过六天的一周。当需要提高运营效率或降低运营成本而不会给员工带来过度困难时，可以建立非常规值班时间。 • 替代工作时间表 (AWS)。AWS 有两种类别：弹性工作时间表 (FWS) 和压缩工作时间表 (CWS)。在所有情况下，如果批准了灵活或压缩的工作时间表，主管必须批准员工的具体时间表和计划。86 AW、租户单位、HQ USAFE 理事会和 3 AF 必须遵循既定的 AWS 政策（请参阅下面的参考资料），所有其他经理应在实施之前联系员工管理关系部，了解在其组织中建立经批准的 AWS 的规则和要求。
编队飞行 - 陆军安全
安全并非偶然发生。只有当个人和领导者接受过适当的培训，在计划和执行任务时纪律严明，并且在所做的每一件事中都符合规定的或可接受的标准时，安全才会发生。作为我们职业的管理者，我们对国家和战友们负有责任。最近的事故表明，编队飞行技能正在萎缩，而这种技能很容易消失，尤其是在夜间，或者在执行新的和不熟悉的任务时。在条件发生变化时，遵守标准尤为重要，有时机组人员甚至没有察觉到。这些变化通常代表着任务计划方式的偏离，具有足够的安全裕度，但残余风险的积累超过了安全裕度，并表现为事故。我们维持这些安全裕度的方式是遵守标准或修改任务以增加我们的容错余地。
TC 3-04.4 飞行基础
图 3-3. 深度感知 ................................................................................................................ 3-9 图 3-4. 世界上的沙漠地区 .............................................................................................. 3-13 图 3-5. 沙质沙漠地形 ...................................................................................................... 3-14 图 3-6. 岩石高原沙漠地形 ............................................................................................. 3-15 图 3-7. 山地沙漠地形 ...................................................................................................... 3-15 图 3-8. 世界上的丛林地区 ............................................................................................. 3-20 图 3-9. 风的类型 ............................................................................................................. 3-25 图 3-10. 微风 ............................................................................................................................. 3-25 图 3-11. 中等风 ............................................................................................................................. 3-26 图 3-12. 强风 ............................................................................................................................. 3-26 图 3-13. 山地（驻）波 ............................................................................................................. 3-27 图 3-14.与山地波相关的云层形成 ................................................................................ 3-28 图 3-15. 旋翼流动湍流 .............................................................................................. 3-28 图 3-16. 风穿过山脊 ................................................................................................ 3-29 图 3-17. 蛇形山脊 ...................................................................................................... 3-30 图 3-18. 风穿过山冠 ................................................................................................ 3-30 图 3-19. 肩风 ............................................................................................................. 3-31 图 3-20. 风穿过峡谷 ................................................................................................ 3-31 图 3-21. 山区起飞 ................................................................................................ 3-32 图 3-22. 高空侦察飞行模式 ........................................................................................ 3-35 图 3-23. 计算两点之间的风向 ................................................................................. 3-36 图 3-24.图 3-25. 使用圆形机动计算风向 .............................................................................. 3-37 图 3-25. 进近路径和要避开的区域 .............................................................................. 3-38 图 3-26. 贴地起飞或等高线起飞（地形飞行） ........................................................ 3-40 图 3-27. 以 45 度角穿越山脊（地形飞行） ............................................................. 3-41 图 3-28.图 3-29. 在地形飞行高度进行大角度转弯或爬升 .............................................................................. 3-42 图 3-30. 贴地飞行或等高线进近（地形飞行） ........................................................................ 3-43 图 4-1. 驾驶舱照明 ............................................................................................................. 4-2 图 4-2. 光照水平 ............................................................................................................. 4-3 图 4-3. 明视觉 ............................................................................................................. 4-4 图 4-4. 中视觉 ............................................................................................................. 4-4 图 4-5. 暗视觉 ............................................................................................................. 4-5 图 4-6. 白天盲点 ............................................................................................................. 4-5 图 4-7. 夜间盲点 ............................................................................................................. 4-6 图 4-8. 传感器能看到什么 ............................................................................................. 4-6图 4-10. 飞行员夜视成像系统操作顺序 ...................................................................................... 4-8 图 4-11. 微通道板 .............................................................................................................. 4-8 图 4-12. 荧光屏 ...................................................................................................................... 4-8 图 4-13. 光晕效应 ...................................................................................................................... 4-9 图 4-14. 配重 ...................................................................................................................... 4-9 图 4-15. 热传感器 ............................................................................................................. 4-11 图 4-16. 大气效应 ............................................................................................................. 4-12.......... 4-4 图 4-4. 中视觉 ............................................................................................................. 4-4 图 4-5. 暗视觉 ............................................................................................................. 4-5 图 4-6. 白天盲点 ............................................................................................................. 4-5 图 4-7. 夜间盲点 ............................................................................................................. 4-6 图 4-8. 传感器能看到什么 ............................................................................................. 4-6 图 4-9. 图像增强器 ............................................................................................................. 4-7 图 4-10. 飞行员夜视成像系统操作顺序 ............................................................................. 4-8 图 4-11. 微通道板 ............................................................................................................. 4-8 图 4-12. 荧光屏 ............................................................................................................. 4-8 图 4-13. 光晕效应 ............................................................................................................. 4-9 图 4-14. 配重 ............................................................................................................. 4-9热传感器................................................................................................ 4-11 图 4-16. 大气影响............................................................................................... 4-12.......... 4-4 图 4-4. 中视觉 ............................................................................................................. 4-4 图 4-5. 暗视觉 ............................................................................................................. 4-5 图 4-6. 白天盲点 ............................................................................................................. 4-5 图 4-7. 夜间盲点 ............................................................................................................. 4-6 图 4-8. 传感器能看到什么 ............................................................................................. 4-6 图 4-9. 图像增强器 ............................................................................................................. 4-7 图 4-10. 飞行员夜视成像系统操作顺序 ............................................................................. 4-8 图 4-11. 微通道板 ............................................................................................................. 4-8 图 4-12. 荧光屏 ............................................................................................................. 4-8 图 4-13. 光晕效应 ............................................................................................................. 4-9 图 4-14. 配重 ............................................................................................................. 4-9热传感器................................................................................................ 4-11 图 4-16. 大气影响............................................................................................... 4-124-9 图 4-15. 热传感器................................................................................................ 4-11 图 4-16. 大气影响................................................................................................... 4-124-9 图 4-15. 热传感器................................................................................................ 4-11 图 4-16. 大气影响................................................................................................... 4-12
塑造可持续的飞行未来
我们是 Gripen C/D 战斗机所用 RM12 发动机的 OEM 和型号合格证持有者。这包括设计、开发、制造、组装、认证、维护、维修、大修和技术产品支持。GKN Aerospace 还为瑞典空军的 Gripen E RM16 发动机提供技术产品支持和 MRO。我们与客户密切合作，确保低成本运营和飞行安全。我们还为各种军用战斗机发动机提供零部件，例如 F100、F135、F404 和 F414。
民事人员飞行情况说明书
投诉系统 适用于美国拨款基金文职雇员 如果您在工作场所遇到与就业有关的问题，您可以通过多种方式解决您的问题。您的第一站应该是您的第一级主管或指挥链中更高级别的人。沟通不畅和误解会导致许多分歧和问题。解决问题的最佳方法是从尽可能低的级别开始。如果此方法不起作用，可以使用正式程序。此列表应帮助您确定哪种流程适合您。行政申诉：申诉是员工或员工群体对与就业相关的问题提出的救济请求，该问题并未明确排除在申诉程序之外。员工可以在提出正式申诉之前，向其直属主管非正式地提出工作相关问题，或者他们可以选择绕过此问题解决流程并启动正式申诉流程。提出申诉的时限为员工认为造成问题的行为或事件发生之日起或员工意识到该行为或事件之日起 15 个日历日。如果使用问题解决流程，员工必须在该流程结束后 15 天内提出申诉。员工的申诉必须签名、注明日期，并包含对具体问题和寻求的具体个人补救措施的足够详细说明。员工或其指定代表必须向美国民事人员飞行队 (CPF) 提交正式申诉。员工管理关系 (EMR) 86 FSS/FSEC-A，通过电子邮件 (首选) 86fss.fsec.us-emr@us.af.mil，通过美国邮政服务，地址为 CPF，美国 EMR 86 FSS/FSEC-A，Unit 3221，APO，AE 09094-3221，或通过德国邮政服务，地址为 86 FSS/FSEC-A，2120 Lawn Avenue，66877 Ramstein-Miesenbach，德国。初步审查和案件发展后，86 FSS/FSEC-A 将申诉转交给适当的决策官员。空军行政申诉程序概述于 DoDI1400.25V771_AFI 36-706《国防部文职人员管理系统行政申诉系统》中，可在 www.e-publishing.af.mil 上找到。如需 EO 支持或帮助，请发送电子邮件至 86aw.meo@us.af.mil 或访问其网站：https://usaf.dps.mil/sites/86aw/EO/default.aspx歧视投诉和平等就业机会 (EEO) 权限：如果您认为自己因种族、肤色、宗教、性别（包括怀孕、性别认同和性取向）、国籍、年龄、基因信息、残疾或之前的平等机会 (EO) 活动而受到歧视，您必须在行为发生之日起或您意识到歧视行为或人事行动生效日期后的 45 个日历日内联系 EEO 顾问/专家。
空中避碰和飞行...
简介 空中相撞避免 (MACA) 是军用和民用航空领域中非常重要的课题。美国空军致力于与民用航空界合作，以保障我们共享的空域安全。作为我们持续公共信息计划的一部分，第 19 空运联队 (19 AW) 与第 314 空运联队 (314 AW)、第 189 空运联队 (189 AW)、第 913 空运大队 (913 AG) 和第 77 战区航空旅合作制作了这本小册子，以便向我们的民间同行介绍小石城空军基地周围密集的军事训练空中行动。我们的目标是提高认识并降低空中相撞的可能性。由于军事任务有一定的结构，因此您可以在某些地方看到我们进行日常行动。虽然讨论的领域并不全面，但以下信息应该可以让您很好地了解我们的运营方式和地点。本手册中包含有关本地和临时飞机、训练路线、交通模式以及到达和离开路线的信息。19 AW 安全办公室是负责开发、发布和维护小石城空军基地 MACA 计划手册的主要责任办公室 (OPR)。如果您对本手册中的任何信息有任何疑问，或想要一份副本，请联系 19 AW 飞行安全办公室 (501) 987-5772。本文档的电子版也可在小石城空军基地主页 https://www.littlerock.af.mil/Units/LRAFB-Safety/ 上找到。我们希望本指南能够帮助您避开交通拥堵区域、确定最佳飞行路线并尽量减少潜在冲突。我们恳请您帮助，让阿肯色州的天空成为更安全的飞行场所。感谢您的关注和警惕！