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FloEFD™ - TechSim 工程
因为 FloEFD 直接与原生 Creo CAD 数据交互 - 无需任何翻译或复制 - 您的模型可以跟上正在进行的设计变更。此外，其强大的网格划分器和稳健的收敛标准使最复杂的几何图形也能轻松完成。比较配置和参数研究功能使您能够了解几何图形或边界条件的变化对结果的影响。您甚至可以将结果导出到 Creo Simulate 进行结构模拟。简而言之，使用 FloEFD for Creo，了解快速、轻松优化设计有多么容易。
FloEFD™ - TechSim 工程
因为 FloEFD 直接与原生 Creo CAD 数据交互 - 无需任何翻译或复制 - 您的模型可以跟上正在进行的设计变更。此外，其强大的网格划分器和稳健的收敛标准使最复杂的几何图形也能轻松完成。比较配置和参数研究功能使您能够了解几何图形或边界条件的变化对结果的影响。您甚至可以将结果导出到 Creo Simulate 进行结构模拟。简而言之，使用 FloEFD for Creo，了解快速、轻松优化设计有多么容易。
FloEFD™ - TechSim 工程
由于 FloEFD 可直接与原始 Creo CAD 数据交互 - 无需任何翻译或复制 - 您的模型可与正在进行的设计更改保持同步。此外，其强大的网格划分器和强大的收敛标准使最复杂的几何图形也能轻松完成。比较配置和参数研究功能使您能够了解几何图形或边界条件的变化对结果的影响。您甚至可以将结果导出到 Creo Simulate 进行结构模拟。简而言之，使用 FloEFD for Creo，了解快速、轻松优化设计是多么容易。
FloEFD™ - TechSim 工程
由于 FloEFD 可直接与原始 Creo CAD 数据交互 - 无需任何翻译或复制 - 您的模型可与正在进行的设计更改保持同步。此外，其强大的网格划分器和强大的收敛标准使最复杂的几何图形也能轻松完成。比较配置和参数研究功能使您能够了解几何图形或边界条件的变化对结果的影响。您甚至可以将结果导出到 Creo Simulate 进行结构模拟。简而言之，使用 FloEFD for Creo，了解快速、轻松优化设计是多么容易。
FloEFD™ - TechSim 工程
由于 FloEFD 可直接与原始 Creo CAD 数据交互 - 无需任何翻译或复制 - 您的模型可与正在进行的设计更改保持同步。此外，其强大的网格划分器和强大的收敛标准使最复杂的几何图形也能轻松完成。比较配置和参数研究功能使您能够了解几何图形或边界条件的变化对结果的影响。您甚至可以将结果导出到 Creo Simulate 进行结构模拟。简而言之，使用 FloEFD for Creo，了解快速、轻松优化设计是多么容易。
FloEFD™ 3D CFD 分析软件 - smart-fem.de
上述参数的提高是通过高涵道比实现的，这种技术在 20 世纪 60 年代中期开发出来，如今每架客机上都可以看到这种技术。在涵道比 (BPR) 为 10:1 的情况下，推力高达 115,000 磅 (514 kN)，质量流速高达 1,300 kg/s，这足以让任何工程师都印象深刻。当然，现在所谓的小型微型涡轮喷气发动机无法与这些数字相媲美，但这并不会使它们变得不那么令人印象深刻或复杂。虽然微型涡轮机的设计人员也必须实现效率和功率目标，但他们面临着在更小的规模上实现这些目标的额外挑战，这对材料和部件来说带来了更多问题。高效设计这种高性能发动机的最佳方法是使用虚拟原型，例如计算流体动力学 (CFD) 和结构分析。本文探讨了如何使用 FloEFD 模拟微型涡轮机的流体流动、热条件和燃烧，以及如何将这些模拟结果应用于结构分析模型。
FloEFD™ 3D CFD 分析软件 - smart-fem.de
上述参数的提高是通过 20 世纪 60 年代中期开发的高涵道比实现的，如今每架客机上都安装了这种技术。以 10:1 的涵道比 (BPR) 达到 115,000 磅 (514 kN) 的推力，质量流速高达 1,300 kg/s，足以让任何工程师印象深刻。当然，现在所谓的小型微型涡轮喷气发动机无法与这些数字相媲美，但这并不会使它们变得不那么令人印象深刻或复杂。虽然微型涡轮机的设计人员也必须实现效率和功率目标，但他们面临着在更小的规模上实现这些目标的额外挑战，这对材料和部件提出了更多问题。高效设计这种高性能发动机的最佳方法是使用虚拟原型，例如计算流体动力学 (CFD) 和结构分析。本文探讨如何使用 FloEFD 模拟微型涡轮机的流体流动、热条件和燃烧，以及这些模拟结果如何应用于结构分析模型。