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航海简报 N°284
另一方面，当交易涉及未参与对俄罗斯制裁的非西方国家时，法律框架不利。因此，到 2023 年，中国近四分之一的石油进口来自俄罗斯、委内瑞拉和伊朗。这些进口是由绰号为“茶壶”的小型炼油厂进行的，这些炼油厂与国际金融体系的联系很少，因此相对不容易受到美国和欧洲制裁的影响。另一个例子是阿联酋船东 Sun Ship Management，尽管受到制裁，该公司仍从俄罗斯 Sovcomflot 船队购买了近一百艘油轮，并以各种旗帜使用它们运输俄罗斯石油。
摩洛哥新的综合防御战略
海洋人文科学国家博士、皇家海军学校教授 Jamal Eddine Borki 博士确认，如果摩洛哥没有失去海军力量，谢里夫帝国绝不会受到保护国的影响。事实上，令人遗憾的是，发明传奇“Chebec”(1) 的国家在 19 世纪末发现自己拥有一支由六艘过时单位组成的舰队。回顾过去，摩洛哥所经历的罪恶开始于苏丹穆莱·苏莱曼（Moulay Soulaiman）出于宗教和文化原因关闭了摩洛哥与欧洲的所有关系之门（主要是通过海上）并决定向东方移动并决定将帝国的海军部队提供给阿尔及利亚和突尼斯，这些部队以前隶属于伊斯坦布尔的崇高门。
加入 FREMMDA Lorraine 现役
FREMM 是法国海军革新的旗舰计划，如今已成为法国水面舰队的骨干力量。FREMM 是一种隐秘、多功能、耐用且灵活的船舶。它们的主要任务是：控制海上作战区、水面和海底，支持和协助投射行动，以及使用海军巡航导弹在陆地深度进行精确打击。他们还能够实施 Caïman Marine (NH90)，这是一种多用途舰载直升机，配备了特别有效的反潜作战能力。FREMM-Caïman 级潜艇代表着法国海军反潜战 (ASM) 领域能力的飞跃，法国海军的 ASM 能力得到了全世界的认可。
摩洛哥新综合防御战略
国家海洋人文科学博士、皇家海军学校教授贾马尔·埃丁·博尔基博士肯定地说，如果摩洛哥没有失去海军力量，谢里夫帝国就永远不会受到保护国的影响。事实上，令人遗憾的是，发明了传奇的“Chebec”（1）的国家在 19 世纪末发现自己拥有一支由六艘过时的船只组成的舰队。回顾过去，不难发现摩洛哥所经历的弊病始于苏丹穆莱苏莱曼关闭了摩洛哥与欧洲的所有联系之门（主要通过海路），并出于宗教和文化原因决定转向东方，并决定将帝国的海军部队提供给阿尔及利亚和突尼斯，而这两个国家以前均受伊斯坦布尔皇家政府的管辖。
海军作战状态维护 (MCO)，...
海军作战状态维护 (MCO) 是海军的重要组成部分 5 月 5 日星期四，在武装部队部每周新闻发布会上，军备总工程师、海军保障服务中心主任 Guillaume de Garidel海军战略支援部队（SSF）介绍了该部队的作用以及未来几年海军作战维护（MCO）面临的主要挑战。该部发言人 Hervé Grandjean 介绍了这一主题，他回顾了该机构在所有环境下支持 MCO 的积极政策。武装部队部长弗洛伦斯·帕利（Florence Parly）上任时实际上已将行动限制令作为她的首要任务之一。因此，已经进行了各种改革，以便部队服役的装备能够得到充分利用并完成其使命。正如 Hervé Grandjean 所回忆的那样，“海军 MCO 是我们武装部队在海上和海底行动自由的条件”。
作为 SLAM-F 项目的一部分，泰雷兹公司和 EXAIL 公司订购了八台新一代自主水下无人机
AUV NG 是法国军备总局 (DGA)、法国海军、泰雷兹公司和 Exail 于 2023 年开始的合作成果。这项工作的目的是优化两家制造商的解决方案的重复使用，并将开发的重点重新放在具有最高附加值的技术上，从而能够在只有一半大小的无人机中集中法国海军目前使用的 A-27 原型机的所有功能。作为扫雷和水下监视系统的关键要素，该无人机将携带泰雷兹未来一代声纳 SAMDIS 600 声纳以及 MMCM 计划的软件套件。 AUV NG 完全融入了法国海军目前正在实施的未来反水雷系统 (SLAM-F)，将与根据该计划获得的指挥中心（特别是布雷斯特中心）协同执行任务，并可在未来的水雷战舰队舰船上实施。
海军作战维护（MCO），重要组成部分
致力于基础设施“以及我们与国防基础设施服务的衔接”； 开展新项目工作，项目数量众多，必须尽快以最佳方式处理。我们提前与 DGA 进行了合作，以便妥善组织所谓的初始 MCO：这是从船舶接收到投入使用之前的维护。» “通过开展实验，以相当积极主动的方式”开展创新项目。这些，如专业知识和地图，都是通过使用空中或水下无人机来实现的。加里德尔号的总工程师强调，这项政策的良好成果可以通过“技术可用性天数，即某艘船在技术上能够航行的日子”来说明。事实上，舰队的技术可用性正在提高：护卫舰的可用性在“75% 至 80% 之间”，两栖直升机航母的可用性在“80% 以上”，核攻击潜艇的可用性在“50% 左右”，“这些舰艇自然需要更多的定期维护”。
海军中将 Jan C. Kaack 海军监察员
1982–1983 导航员，7。1984-1987 年就读于基尔 Schnellbootgeschwader 大学，主修经济学和组织科学，汉堡联邦武装部队大学 1988-1991 年担任艇艇操作官，3 级。快艇队，弗伦斯堡 1991-1992 导航员，FS“圣女贞德”，布雷斯特（法国） 1992-1994 指挥官，快艇“S49 Wolf”和“S50 Panther”，3。快艇中队，弗伦斯堡 1994–1995 高级作战训练，海军作战学校，不来梅港 1995–1997 舰船作战官，驱逐舰“隆美尔”，基尔 1997–1999 海军上将参谋培训，德国联邦国防军指挥参谋学院，汉堡 1999–2001 驱逐舰“Mölders”大副，基尔 2001–2003 参谋，J5 部门，盟军欧洲北部地区总部，布林瑟姆（荷兰）（包括三个月育儿假）2003–2004 护卫舰“巴伐利亚”号指挥官，威廉港 2004–2006 联邦国防部武装部队联合参谋部 FüS III 6 军事政策处副处长，柏林 2006–2007 美国海军战争学院研究生学习，美国罗德岛州纽波特（美国） 2007–2008 海军导师，总参谋部/海军上将服务国际课程，德国联邦国防军指挥参谋学院，汉堡 2008–2012 作战舰队 1 副司令兼参谋长，基尔 2012–2014 联邦国防部战略和行动部军事政策和行动（萨赫勒以南非洲、美洲、北极）SE II 4 处处长，柏林 2014–2015海军司令部，罗斯托克 2015-2018 年 第一作战舰队司令兼北约密闭水域和浅水作战卓越中心主任，基尔 2018-2019 年 联合支援司令部作战负责人，波恩 2019-2021 年 北约联合作战中心司令，斯塔万格（挪威） 2021-2022 年 舰队与支援部队司令兼海军副督察，罗斯托克海军司令部 自 2022 年 3 月起 海军督察，罗斯托克海军司令部
作战 - RAFALE：全能战斗机
正如圣迪济耶空军基地指挥官贝兰格上校所指出的，阵风战斗机飞行员特别欣赏的一个方面是“人机界面 (HMI)，无论使用何种模式，它都基于相同的逻辑（空对空、侦察等），事实证明这是非常本能的。”更好的是，在这架战斗机自 14 年前首次服役以来所经历的修改过程中——它刚刚通过了第 1000 个里程碑——“一切都协调一致，以便驾驶阵风战机的飞行员不存在知道的问题它在什么架构中演化并没有出现。这是长期负责SIMMAD阵风机队的法布尔上尉在接受采访时解释的，他在采访中描述了阵风战机的转变及其随着不同标准的进展而提供的支持。如果这种协调存在于技术层面，那么后者与工业同行的不断努力就是实现合同协调，从而可以优化船队运行条件下的维护。换句话说，确保有助于提高飞机可用性的一切都与期望的空中活动率相关，“所有这些看不见的大混乱”——用达索航空负责军事支持的玛丽·阿斯特丽德·韦尼尔(Marie-Astrid Vernier)的生动表述来说——仍然如此在用户眼中。