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纸飞机翱翔天际
Seaworthy STEM™ in a Box 活动是一项海军计划，旨在为 K-12 教师和学生提供增强的海军相关、符合标准的实践活动。该计划的组成部分包括精心策划的课堂活动，旨在在海军相关内容领域建立深入的概念理解。该工具包还包括综合课程计划、材料清单、科学背景信息、STEM 相关素养书籍和学生活动表。Seaworthy STEM™ in a Box 计划旨在支持教师选择内容、获取材料并在课堂上实施更多实践 STEM 活动。增加学生参与实践 STEM 活动的机会，还可以提高对 STEM 职业道路的认识，让学生参与 STEM，并支持学生在 STEM 内容方面的能力发展。
初始欢迎礼包 - 第 12 飞行训练联队
2024 年 1 月 29 日 致所有学生的备忘录 来自：第 12 训练中队训练经理 主题：欢迎信 1. 祝贺您被任命到 JBSA Randolph。我们期待与您会面并帮助您尽可能顺利地完成这一过渡。请在您抵达前几天给我们打电话。我们的 T 航班号码是 DSN：487-9371 和商业：(210) 652-9371。我们位于 740 号楼 9 室和 13A 室（见附图地图）。第 12 TRS 不为新任中尉提供赞助商，但 T 航班负责人可以回答您有关此包中的信息或入职处理过程的任何问题。在值班时间（0800-1630）抵达基地后，请先与学生负责人联系以开始入职处理。请在订单上注明的日期 (RNLTD) 之前或当天上班时间到达。然后，我们将为您提供额外的入职处理信息和清单，以简化您其余的入职处理。报告时请穿蓝色衣服（短袖/长袖搭配裤子/或裙子）。
狐蝠管理策略 - 凯恩斯地方政府区
所有狐蝠及其栖息地的管理均按照昆士兰州政府的“合法权力”和《州行为准则》进行，这允许委员会在城市狐蝠管理区内进行有条件的维护和威慑活动。委员会已采取基于风险的方法来管理凯恩斯地方政府管辖区内的狐蝠栖息地。这种方法基于对社区的潜在健康、安全、福祉和经济影响、管理成功的可能性、将栖息地分散到同样或更成问题的地点的风险以及成本。委员会可酌情采用多种管理方案来减轻凯恩斯狐蝠栖息地的影响，包括在凯恩斯市图书馆、凯恩斯中央商务区和布林斯米德自然保护区公园持续开展的威慑行动。
公众对自动驾驶飞机人工智能技术的接受度
本文由 Scholarly Commons 的期刊免费提供给您，供您开放访问。它已被 Scholarly Commons 的授权管理员接受并收录在《航空/航天教育与研究杂志》中。如需更多信息，请联系 commons@erau.edu 。
SWARM-EX 作战概念：三颗立方体卫星编队飞行任务
摘要 — 空间天气大气可重构多尺度实验 (SWARM-EX) 是一种分布式大气物理学仪器，由三个在低地球轨道运行的 3U 立方体卫星组成。在美国国家科学基金会和美国宇航局立方体卫星发射计划的支持下，SWARM-EX 旨在实现一系列具有挑战性的科学和工程目标。该任务的科学目标集中在通过使用每个航天器上的通量探测实验和平面朗缪尔探针传感器对赤道热层异常和赤道电离层异常进行现场测量来解决悬而未决的大气物理学问题。工程目标集中在通过一系列演示和实验来推进立方体卫星集群的最新技术。本文介绍了三项创新，这些创新将使 SWARM-EX 能够克服其重大挑战。首先，将科学目标形式化为一系列主要科学问题和次要测量演示，然后将其转化为必须进行现场测量的空间和时间尺度。然后使用这些尺度来定义航天器必须达到的相对轨道几何形状。其次，引入一种制导、导航和控制系统，该系统能够获取和维持所需的相对轨道配置。所提出的系统只需要地面控制员的最少输入，在航天器间近距离分离时提供被动安全性，并且能够通过利用新颖的混合推进/差动阻力控制方法以最少的推进剂消耗有效地实现大型集群重构。第三，提出了一种操作概念，使任务目标能够以时间和推进剂的高效性实现，同时对在轨异常提供显著的容忍度。详细讨论了操作概念，包括 (1) 每个阶段要解决的具体任务目标、(2) 每个阶段以及阶段过渡期间要使用的控制方法，以及 (3) 按阶段划分的 ∆ v 预算及其获取方式的说明。介绍了控制方法的交易，以及管理集群操作时面临的一些具体挑战，因为集群之间的航天器间隔从数百米到数千公里不等。
Bowen Nie、Zhitao Liu、Fei Cen、Duoneng Liu、Hongxu Ma 等。一种用于无尾飞机横向飞行品质调查的创新实验方法。IEEE Access，2020 年，第 8 期，第 109543-109556 页。�10.1109/ACCESS.2020.3001913�。�hal-02917902�
摘要 无尾飞机固有偏航控制功率有限和方向稳定性差的缺点。为了在低成本和低风险的无尾配置早期设计过程中解决这些问题，本文提出了一种创新的实验方法，将动态缩放模型安装在风洞中的三自由度装置上，以验证控制律并定量评估飞行品质。推导了无尾演示器在装置上的运动方程，然后对装置约束模型和自由飞行模型的横向飞行动力学进行了比较。根据缩放修正的飞行品质标准，完成了偏航和滚转运动控制增强系统的构建。通过在不同空速和攻角下的稳定飞行员在环飞行证明了所设计的控制律的有效性。通过应用多步机动进行低阶等效系统辨识来评估所实现的闭环飞行品质。尽管在开环情况下偏航会表现出严重的不稳定性，但在低攻角下，荷兰滚模式的闭环飞行品质可以提高到 1 级。
无尾飞机横向飞行品质调查的创新实验方法
摘要 无尾飞机固有的偏航控制功率有限和方向稳定性差的缺点。为了在低成本和低风险的无尾配置早期设计过程中解决这些问题，本文提出了一种创新的实验方法来验证控制律并定量评估飞行品质，该方法使用安装在风洞中三自由度试验台上的动态缩放模型。推导了试验台上无尾演示器的运动方程，然后对试验台约束模型和自由飞行模型之间的横向飞行动力学进行了比较。根据缩放修正的飞行品质标准，完成了偏航和滚转运动控制增强系统的构建。通过在不同空速和攻角下的稳定飞行员在环飞行证明了所设计的控制律的有效性。通过应用多步机动进行低阶等效系统辨识来评估所实现的闭环飞行品质。尽管在开环情况下偏航会表现出严重的不稳定性，但荷兰滚模式的闭环飞行品质在低攻角下可以提高到 1 级。
飞行员飞行和飞行员监控在航空复飞执行期间的飞机状态意识：行为和眼动追踪研究
目标：检查机组在最后进近和意外复飞机动过程中的表现和目视扫描。背景：事故和事件分析表明，复飞程序通常由于其复杂性、高时间压力以及发生频率低而无法完美执行，从而没有太多时间进行练习。我们希望通过实验来检验这一点，并确定飞行性能和目视扫描中的错误频率和性质。方法：我们收集了 12 名机组人员的飞行性能（例如程序错误、过度飞行偏差）和眼动追踪数据，这些机组人员在逼真的全飞行运输类模拟器中执行最后进近和复飞飞行阶段。结果：飞行员表现结果显示，三分之二的机组人员在复飞期间犯了包括严重轨迹偏差在内的错误，这是事故的前兆。眼动追踪分析显示，交叉检查过程并不总是能够有效地检测到发生的飞行路径偏差。眼部数据还突出了两个飞行阶段中两名机组人员之间的不同视觉策略。结论：这项研究表明复飞是一项具有挑战性的操作。它展示了眼动追踪的优势，并表明它是复飞期间注意力分配的明确训练以提高飞行安全性的宝贵工具。
PB-1G 飞行堡垒救生艇
雄伟而著名的波音 B-17“飞行堡垒”（上图最右侧）于 1945 年开始加入海岸警卫队的飞机库存。战后，海岸警卫队意识到需要一架远程搜救飞机来补充其和平时期的搜救能力。与此同时，陆军空军正在退役数千架四引擎轰炸机，其中许多仍是“出厂新品”，因为它们交付得太晚而无法投入使用。海岸警卫队总是能迅速利用他们能廉价获得的任何物品，他们要求陆军空军借给海岸警卫队 18 架轰炸机。事实证明，这些强大、长腿且稳定的轰炸机是海岸警卫队航空机队的出色补充。美国陆军空军开发了一种救生艇，它悬挂在 B-17 的机身下方，可以投掷给水中的幸存者。救生艇释放后，降落伞装置会从救生艇上展开，使其安全降落到水面。海岸警卫队在其许多 PB-1G（飞行堡垒的海军代号）上采用了救生艇。此外，这些飞机还用于国际冰上巡逻，而另一架多功能 PB-1G 经过改装，可携带九个镜头、价值 150 万美元的航空相机用于测绘目的。有趣的是，B-17 在轰炸纳粹德国时使用的 Norden 轰炸瞄准器与这架 PB-1G 一起保留，用于为相机精确定位目标。PB-1G 从 1945 年到 1959 年一直在海岸警卫队服役。海岸警卫队服役的最后一架 PB-1G 的最后一次飞行于 10 月 14 日星期三下午 1:46 结束
为低地球轨道自由飞行光帆演示开发克级飞行计算机
[4] Shyamnath 等人（2017 年）。LoRa 反向散射：实现无处不在的连接愿景。ACM 交互式、移动、可穿戴和无处不在技术论文集。