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产品碳足迹手册2025
PCF生命周期清单的开发：根据生命周期分析确定系统边界内的活动，以创建物质用途，能量用途等的大量流。了解活动数据要求，以创建产品生命周期清单。发现活动数据的潜在来源以及主要数据和次要数据质量的差异。了解上游和下游供应商在PCF的数据收集中的作用，以及主动供应商参与以生产高质量PCF的重要性。PCF量化方法和计算：通过生命周期影响评估方法对总体计算方法进行更深入的了解，以量化产品的PCF。将基本的排放因素应用于案例研究数据中的互动工作会话中，以实现PCF量化方法的实际应用。发现在现实情况下，多输出过程和截止标准如何影响PCF计算中温室气体排放的分配。获得有关如何合并计算出的排放以报告产品PCF的动手经验。基于ISO 14067：2018的PCF验证和报告：了解PCF机构的验证要求以及基于ISO 14067：2018标准的计算方法的方法。发现要与PCF报告的其他信息，以有效地将产品的碳足迹传达给消费者。
selamedical UK Limited - NHS常绿评估碳足迹声明和减少碳减少计划，与PPN 06/21
Selamedical UK Limited致力于到2045年实现净零排放。此外，通过我们的减少碳计划，我们的目标是到2044年实现净零排放。范围3排放量包括我们更广泛的价值链中间接排放，占我们总范围内排放的98.8％。值得注意的是，商务旅行对总排放量贡献了78.5％。要实现我们的2045目标，我们将需要优先考虑通过采取行动，例如实施旅行政策来解决这些排放，从而有利于更可持续的运输选择。当然，这三个排放范围的进一步改进将是一个问题（通过英国政府目标和要求，行业的发展，新法规等），并需要我们与供应商和员工以及供应链和运营政策的制定积极参与。自2023年基准年以来，我们已经朝着实施和开发各种降低碳活动方面迈出了发展，并且我们有信心我们可以实现业务增长，而不会随后的排放量增加。
碳足迹报告2023年4月 - 2024年3月
图3描述了2023 - 2024年和2022 - 2023年理事会舰队使用燃料使用的比较。它还报告了柴油和HVO之间使用的升（氢化植物油）。在过去的一年中，HVO在理事会的重型商品车队中的使用已大大增加，这是通过以下数字显示的，因为HVO的使用已增加了285,360.33升，自上年以来，使用的使用率增加了285,360.33升，使用柴油减少了263,326升。柴油目前仍将用于较小的车辆和资产，例如小型货车，割草机和其他电动工具和机器。由于重型车辆（如废物货车）的hvo使用增加所见，理事会的范围1大幅下降，这表明了这种过渡燃料的力量，直到理事会能够完全转向电动机队（例如电气或氢气）的可再生燃料来源。
介绍Atiel＆Ueil产品碳足迹（...
Atiel＆Ueil联合可持续性委员会已启动了PCF计算工具，这是一种易于使用的基于Excel的计算器，旨在协调和简化用于润滑剂的PCF计算。该工具遵守润滑剂，油脂和其他专业的产品碳足迹计算的第三方认证方法。它使润滑剂制造商和利益相关者具有用于计算PCF的用户友好界面。
生物多样性足迹的替代生命影响评估方法可以激发不同的战略优先级：荷兰乳制品跨国公司的案例研究
摘要私营部门越来越多地制定旨在实现净阳性结果的生物多样性策略。生命周期影响评估（LCIA）方法论是量化“生物多样性足迹”的领先方法，为生物多样性缓解策略提供了基础线。但是，在这种情况下，现有LCIA方法之间的差异仍在研究。使用大型农业组织案例研究，我们比较了两种LCIA方法论的生物多样性足迹：LC-Impact和配方2016。结果差异很大，LC影响归因于进口牲畜饲料的国际土地使用变化和食谱2016的最大影响，强调了与其他途径相关的进口饲料（例如用水量（例如用水）的影响，例如，诸如养殖场外的饲料，以及属性的GHG排放。这些差异表明，使用不同的方法可能会导致企业生物多样性策略和优先级的显着不同。为了设计有效的生物视业策略，公司必须解决生物多样性足迹方法的不确定性，并且需要进一步的研究以确保这些方法采取有效的行动来打击全球生物多样性损失。
菲律宾达沃市选定城市barangays的碳足迹
快速的城市化，尤其是在发展中国家，对全球减少碳排放的努力提出了重大挑战。随着城市的增长和人口的增长，对能源，运输和资源的需求加剧，导致温室气体排放的增加。探索减少城市地区碳足迹以减轻气候变化影响的策略至关重要。这项研究旨在确定和评估城市barangays的碳足迹，专门检查食物浪费，水和能源消耗，居民意识以及居民参与减少碳足迹。这项研究利用了混合方法方法，将文献综述，政策文件分析，专家访谈以及Barangay官员，居民和企业的调查结合在一起，包括两个选定的城市barangays：Matina Aplaya和Matina Crossing。关键发现揭示了两个barangays之间的碳足迹水平差异，并且食物废物产生，用水和用电量的差异。研究结果表明，与Matina Crossing相比（55％），Matina Aplaya的每日食物废物产生较高（60％），表明碳足迹更大。在Matina aplaya中，用水量过多地被评为10％的家庭，而在Matina Crossing中没有报告过多使用。在两个barangays中，用电量均大多中等，Matina Aplaya为85％，在Matina Crossing报告了此类水平的95％。对碳足迹的意识差异很大，其中35％的Matina Aplaya居民对该概念有些熟悉，而Matina Crossing居民中有65％。在Matina Aplaya中，参与碳足迹减少活动的较高，其中50％的家庭非常活跃，而Matina Crossing则为30％。这项研究还强调了与Matina Crossing相比，Matina Aplaya居民表现出更大的熟悉程度的认识水平的差异，表明尽管有不同水平的意识，但在两个Barangays的居民中都需要在Matina Crossing中进行有针对性的教育计划，这两个Barangays都愿意参与碳足迹的减少活动。研究得出的结论是，有针对性的干预措施是应对每个barangay中确定的具体挑战，重点是废物管理，能源和节水以及社区教育。
可持续供应链的AI增强决策：减少
根据Hasan等人。 （2024），供应连锁店通过促进跨境的商品和产品流，在全球经济中发挥着关键作用。 ，但它们也为环境退化做出了很大的贡献。 根据世界经济论坛的说法，超过60％的全球碳排放来自供应链，主要是由物流，运输和制造业驱动的。 根据环境保护局的说法，美国的一项估计表明，运输部门约占2023年的GHG总排放量的29％。 Chen等。 （2024）认为，随着气候变化在世界意识中的增长，迫切需要减少碳足迹。 美国的公司越来越感受到自动化供应链自动化并最大程度地降低环境影响的压力。 Khan等。 （2024）宣称，最近，被称为2022年通货膨胀法案的监管框架已成为组织过渡到更绿色运营的另一个令人信服的理由。 公司将使用AI诉诸精致的技术来规避压力，该技术将以旨在减少环境影响的方式优化其供应链。根据Hasan等人。（2024），供应连锁店通过促进跨境的商品和产品流，在全球经济中发挥着关键作用。，但它们也为环境退化做出了很大的贡献。根据世界经济论坛的说法，超过60％的全球碳排放来自供应链，主要是由物流，运输和制造业驱动的。根据环境保护局的说法，美国的一项估计表明，运输部门约占2023年的GHG总排放量的29％。Chen等。 （2024）认为，随着气候变化在世界意识中的增长，迫切需要减少碳足迹。 美国的公司越来越感受到自动化供应链自动化并最大程度地降低环境影响的压力。 Khan等。 （2024）宣称，最近，被称为2022年通货膨胀法案的监管框架已成为组织过渡到更绿色运营的另一个令人信服的理由。 公司将使用AI诉诸精致的技术来规避压力，该技术将以旨在减少环境影响的方式优化其供应链。Chen等。（2024）认为，随着气候变化在世界意识中的增长，迫切需要减少碳足迹。美国的公司越来越感受到自动化供应链自动化并最大程度地降低环境影响的压力。Khan等。 （2024）宣称，最近，被称为2022年通货膨胀法案的监管框架已成为组织过渡到更绿色运营的另一个令人信服的理由。 公司将使用AI诉诸精致的技术来规避压力，该技术将以旨在减少环境影响的方式优化其供应链。Khan等。（2024）宣称，最近，被称为2022年通货膨胀法案的监管框架已成为组织过渡到更绿色运营的另一个令人信服的理由。公司将使用AI诉诸精致的技术来规避压力，该技术将以旨在减少环境影响的方式优化其供应链。