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ZF在Smotion Active底盘阻尼的连续产生中
•在德国跑车的高级模型中，阻尼技术的第一卷生产应用•主动底盘技术在转向，加速和制动操作期间减少了车辆的投球和滚动•ZF是行业领导者，具有25年的电子控制底盘阻尼系统开发Friedrichshafen的经验。潮湿技术的新时代已经开始，因为ZF的Smotion现在正在将稳定性和动态融合在一起，以提高舒适性和驾驶性能。这个革命性系统将阻尼力完全适应相应的驾驶状况，同时还为每个车轮启动非常快速的垂直运动，从而积极抬起车辆以确保最佳的道路持有性能，同时增强更愉快的驾驶体验。Smotion的这种能力创造了独特的驾驶体验。该系统的阻尼器技术现已用于两种新的德国高级制造商的新型号。在汽车底盘的情况下，将出色的动态特性与高级舒适性相结合通常是具有挑战性的。对汽车制造商来说更容易，因为几乎消除了动态转向，制动和加速的投球和滚动操作。“我们完全活跃的Smotion底盘系统几乎可以在某些驾驶情况下完全防止车身运动，” ZF管理委员会成员，底盘解决方案部门负责人Peter Holdmann博士解释说。“同时，配备了Smotion的车辆的舒适特性大大增加。”
ON-TARGET 研究
1 柏林自由大学药学研究所临床药学和生物化学系，柏林 12169，德国；anna.mclaughlin@fu-berlin.de 2 PharMetrX 研究生研究培训计划，柏林 12169，德国 3 波恩大学药学研究所临床药学系，波恩 53121，德国；e.schmulenson@uni-bonn.de（ES）；o.teplytska@uni-bonn.de（OT）；u.jaehde@uni-bonn.de（UJ） 4 维尔茨堡朱利叶斯马克西米利安大学药学和食品化学研究所，维尔茨堡 97074，德国；Sebastian.zimmermann@uni-wuerzburg.de（SZ）； oliver.scherf-clavel@uni-wuerzburg.de (OS-C.) 5 德国明斯特大学制药和医学化学系、临床药学系，48149 明斯特，德国；patrick.opitz@uni-muenster.de (PO)；georg.hempel@uni-muenster.de (GH) 6 荷兰癌症研究所，临床药理学系，医学肿瘤学分部，1066 CX 阿姆斯特丹，荷兰；s.groenland@nki.nl (SLG)；n.steeghs@nki.nl (NS) 7 荷兰癌症研究所，药学和药理学系，1066 CX 阿姆斯特丹，荷兰； a.huitema@nki.nl 8 乌得勒支大学医学中心临床药学系，3584 CX Utrecht，荷兰 9 马克西玛公主儿童肿瘤中心药理学部，3584 CX Utrecht，荷兰 10 Onkologie UnterEms，26789 Leer，德国； lothar.mueller@onkologie-leer.de 11 Onkologische Schwerpunktpraxis 海德堡，69115 海德堡，德国； stefanfuxius@gmx.de 12 Klinik für Hämatologie、Onkologie、und Palliativmedizin，Klinikum Stuttgart，70174 斯图加特，德国； g.illerhaus@klinikum-stuttgart.de 13 圣加仑州立医院，肿瘤内科和血液科，CH-9000 圣加仑，瑞士；Markus.Joerger@kssg.ch 14 Praxis und Tagesklinik，Helmut Oettle 教授和 Frank Mayer 教授，88045 腓特烈港，德国；empfang@onkologie-fn.de 15 科隆大学医学院和医院药理学第一系，科隆大学药理学中心，50923 科隆，德国；uwe.fuhr@uk-koeln.de 16 德国慕尼黑心脏中心，慕尼黑工业大学，实验室医学研究所，80636 慕尼黑，德国； holdenrieder@dhm.mhn.de * 通讯：charlotte.kloft@fu-berlin.de † ON-TARGET 研究联盟中还有更多个人参与。此处列出的作者贡献了大量工作，应该代表整个研究联盟。
WORLDDEM – 一种新型全球基础层
WORLDDEM – 新型全球基础层 G. Riegler、S. D. Hennig、M. Weber 空中客车防务与航天 – 地理情报，88039 Friedrichshafen，德国 - (gertrud.riegler、simon.hennig、marco.weber)@astrium.eads.net 关键词：WorldDEM、TanDEM-X 任务、高质量全球数字高程模型 摘要：空中客车防务与航天的 WorldDEM™ 提供具有空前质量、准确性和覆盖范围的全球数字高程模型。该产品在 12m x 12m 栅格中的垂直精度为 2m（相对），优于 6m（绝对）。其精度将超过任何现有的全球卫星高程模型。WorldDEM 是一项改变游戏规则的颠覆性技术，将定义全球高程模型的新标准。德国雷达卫星 TerraSAR-X 和 TanDEM-X 在太空中形成高精度雷达干涉仪，并为 WorldDEM 获取数据基础。这项任务与德国航空航天中心 (DLR) 联合执行。空中客车 DS 完善了数字表面模型（例如编辑采集、处理工件和水面）或生成数字地形模型。提供三个产品级别：WorldDEMcore（处理输出，不应用任何编辑）、WorldDEM™（保证无空隙地形描述和水文一致性）和 WorldDEM DTM（代表裸地高程）。精确的高程数据是任何精确地理空间产品的初始基础，特别是在基于它进行多源图像和数据集成时。融合数据可提高可靠性、增强置信度并减少歧义性。本文将介绍产品开发活动的现状，包括生成这些活动的方法和工具，如地形和水体编辑以及 DTM 生成。此外，还将介绍对 WorldDEM 产品的验证和确认研究。1.简介 数字高程模型 (DEM) 是许多商业和科学活动的关键，例如用于分析和预测环境和地球物理过程或事件，以进行危机干预规划，如洪水和风险测绘，用于水文、林业、多源地理数据正射校正和测绘、基础设施规划和导航等应用。例如，在石油和天然气业务中，高程信息对于进行石油和天然气田的可行性研究、勘探、开发和管理至关重要。高程模型的质量和可靠性至关重要。对高程信息的可用性、覆盖范围、准确性和同质性的要求日益提高。如今，市场上有许多来自各种机载和星载系统的 DEM 产品。大面积高度信息，尤其是全球 DEM，通常是来自各种来源的数据的拼凑，其中包含许多不同精度、分辨率、时间差、格式和投影的不同数据。结果很难统一，地球上每个点的质量也都不一样（Gantert 等人2011 年）。从 TanDEM-X 任务期间获取的 TanDEM-X DEM 衍生的 WorldDEM 是第一个来自同一来源的全球极点到极点数字高程模型。TanDEM-X 任务（TerraSAR-X 数字高程测量附加组件）是在德国航空航天中心 (DLR) 和空中客车防务与航天公司之间的公私合作伙伴关系 (PPP) 下实现的。空中客车 DS 拥有该数据的独家商业营销权，并负责根据全球商业用户的需求调整和完善高程模型 (Riegler 2013)。
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