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燃料
开发了一个炼油厂建模框架，以估算将高质量生物燃料直接与炼油厂汽油成分混合以生产优质燃料的效益。研究结果提供了一种范式的变化 - 生物燃料不是化石燃料的竞争对手，而是可以为炼油厂的产品结构增加价值，因为它具有良好的特性。这个潜在价值可以通过计算盈亏平衡值 (BEV) 来表征，定义如下。提出的建模框架结合了来自 (1) 未来几十年的预计产品需求、(2) 原油和炼油产品定价以及 (3) 燃料规格的大量数据。完整的炼油厂模型可作为评估生物燃料价值的基础，假设代表性石油炼油厂配置的盈利能力保持不变。考虑到混合水平和原油价格，得出的估值差异很大，BEV 在 10 至 120 美元/桶之间。此外，BEV 与燃料辛烷值（如辛烷值（研究法，RON 和马达法辛烷值，MON）和抗爆指数（AKI，RON 和 MON 的平均值）以及敏感度（S，RON 和 MON 之间的差异））相关，与敏感度的相关性略高。然而，在一切照旧的情况下，未来几年汽油需求的预期下降可能会对生物燃料的需求和价值产生负面影响。分析还显示，小型炼油厂的估值较高，因为它们可以增强生产特种高价值燃料/产品的能力，并将高辛烷值桶引入原本受限的混合操作。对炼油厂的其他影响包括重新平衡运营的机会、进入高价值燃料市场的机会以及与更广泛的运输行业趋势同步的机会。此外，结果表明，Co-Optima 增强火花点火 (BSI) 效率提升的价值可以扩展到炼油厂，以激励脱碳和多样化原料生产。
考虑入侵燃料的燃料处理和燃油中断 -
预计在2070 - 2100年平均降水量和平均年温度的变化中，大鼠尾草生态系统的分布。地图显示了一组11个气候模型的中位气候价值（改编自：Chambers等人2017。USFS RMRS-GTR-360）
优先级
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面向未来的燃料
甲醇是一种透明液体化学品，可溶于水，易于生物降解。1 甲醇由四份氢、一份氧和一份碳组成，是一类称为醇的有机化学品中最简单的一种。如今，甲醇主要以工业规模生产，主要原料是天然气。甲醇用于生产其他化学衍生物，而这些衍生物又用于生产与我们日常生活息息相关的数千种产品，例如建筑材料、泡沫、树脂、塑料、油漆、聚酯以及各种健康和医药产品。甲醇也是一种清洁燃烧、可生物降解的燃料。甲醇的环境和经济优势日益使其成为一种颇具吸引力的替代燃料，用于为车辆和船舶提供动力、烹饪食物和供暖行业。甲醇可以由多种原料制成，是当今最灵活的化学商品和能源之一。要制造甲醇，首先需要制造合成气，它是 CO、CO2 和氢气的混合物。虽然天然气在全球经济中最常用，但甲醇具有“多联产”的独特优势，因为甲醇可以由任何可以转化为合成气的资源制成。使用成熟的气化技术，合成气可以从任何工厂生产。这包括生物质、农业和木材废物、城市固体废物和其他几种原料。图 1 显示了甲醇原料、产品和用途。
燃料类型
燃料类型数量压缩天然气（CNG）326 27％柴油896 73％混合动力1 0％新的和新兴的公共交通理事会中的公共交通技术目前运营着一支超过1200辆公共汽车的公共汽车车队，并替换了大约60辆公交车。自2017年7月以来，理事会已承诺所有新公共汽车将符合欧元VI柴油排放标准或更高。欧元VI排放标准高于欧元V的澳大利亚最低标准，但每巴士的成本约为20,000美元。与欧元V标准相比，欧洲VI排放标准的好处是排气微粒降低了66％，一氧化氮降低了80％，导致空气质量的提高。新的欧元VI柴油巴士将取代老年欧洲III和IV CNG巴士。在接下来的8 - 10年中，所有CNG公共汽车将从理事会的舰队中退休。理事会正在敲定电动巴士试验的招标。理事会正在寻求一种电动巴士解决方案，该解决方案在公交车站“通宵”收费，并能够单一收费完成一整天的服务。预计将在2020/21财政年度的第一季度宣布成功的招标。电动巴士面临三个关键挑战：
不列颠哥伦比亚省野火燃料分类和燃料类型层...
燃料特性被认为是野火行为的关键。天气和气候影响已被证明是北美大火发展的主要决定因素（Skinner 等人 1999 年，Gedalof 等人 2005 年），但燃料成分和结构仍然非常重要。套用最近的一篇评论——虽然火灾可以在不受地形影响和各种天气条件下发生，但没有燃料就不会发生火灾（Parsons 等人 2016 年）。燃料在火灾行为中的重要性在精细和粗略尺度上都得到了认可。最近对北美（包括 BC）和欧亚大陆火灾辐射功率的大陆尺度比较显示，加拿大的火灾强度值高于俄罗斯；这种差异归因于加拿大云杉松林比西伯利亚落叶松林更容易支持树冠火，尽管这两个地区的火灾天气相似（Rogers 等人 2015 年）。其他建模研究详细讨论了燃料在确定加拿大和整个北美的燃烧概率和景观可燃性方面的重要性（Amiro 等人 2001 年、Parisien 等人 2011 年、Parks 等人 2012 年）。管理人员往往关注燃料，因为它们是火灾行为三角中唯一可以操纵以减轻火灾行为的元素（Fernandes 和 Botelho 2003 年）。
2022年燃油价格对北爱尔兰燃料贫困的影响
目录1。简介4 2。执行总结5 3。方法6 3.1基本数据6 3.2燃油价格6 3.3额外的政府支持7 3.4燃料贫困估计8 4。结果9 4.1家庭能源成本9 4.2家庭收入10 4.3 2022燃油价格对燃料贫困的影响10附录A-置信区间12附录B-用户指南13 a。方法13 b。质量信息13 c。优点和劣势14该报告是由建筑研究机构（BRE）代表北爱尔兰住房主管制作的。它是基于2016年房屋状况调查的发现，该调查的发现，该调查于住房高管网站上发布：https：//www.nihe.gov.uk/documents/research/research/hcs-hcs-2016-main-reports/hcs-main-reports/hcs-main--recor时候-2016.aspx请注意：该报告已分类为调查分析。它是由住房主管委托满足用户需求的，他们表示需要分析2022年燃油价格对北爱尔兰燃料贫困的影响。它不提供2022燃料贫困估计。本报告的目的是告知北爱尔兰燃料贫困的讨论。有关“ 2022年燃油价格对北爱尔兰燃料贫困的影响”的进一步信息或众议院条件调查联系人：北爱尔兰北部爱尔兰住房高管2阿德莱德街贝尔法斯特BT2 BT2 8PB首席官员：Ursula McAnulty官员：Ursula McAnulty电子邮件：ursully email：ursula1.mcanulty@nihihe@nihihe.gov.uk@jahnet@jahnet@jahnet@jahnet@jahnet brown embrownet：
