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汤姆 副董事长、总裁兼首席执行官......
汤姆是通用航空制造商协会 (GAMA) 董事会成员、专注于移动产品的技术型制造商 Local Motors Industries 董事会成员、南加州大学维特比工程学院理事会成员、普渡大学宇航与航空学院顾问委员会成员，曾任 USO 理事会成员、佛罗里达理工学院董事会成员和史密森尼国家航空航天博物馆董事会成员。
晶格筛分和信息集解码的下限
在Quantum加密后的两个主要领域，基于晶格和代码，最近的邻居技术已用于加快最先进的加密算法，并获得迄今为止最低的渐近成本估计[May-Ozerov [May-Ozerov，Eurocrypt'15; Becker -Ducas – Gama -Laarhoven，Soda'16]。这些上限对于评估密码系统防止已知攻击的安全性很有用，但是为了确保长期的安全性，人们希望具有紧密匹配的下限，这表明算法方面的改进不会大大降低未来的安全性。由于来自最近的邻居文献的现有下限不适用于在这种情况下出现的最近的邻居问题，因此可能只能通过仅通过改善最近的邻居子例程来找到对这些隐性算法的进一步加速。我们在解决这些密码分析设置中出现的最近邻居搜索问题的成本中得出了新的下限。对于欧几里得公制，我们表明，对于在球体上的随机数据集，[Becker-Ducas – Gama – Gama – Laarhoven，Soda 2016]使用球形帽的局部敏感过滤方法是最佳的，因此在几乎涵盖了所有涵盖所有时间的方法中，因此在几乎所有范围内的方法中都在范围内进行了大量的效果。292 D + O（D）是最佳的。类似的条件最优结果适用于晶格筛分变体，例如2 0。265 D + O（D）量子筛分的复杂性[Laarhoven，PhD论文2016]和以前得出的元组筛分的复杂性估计值[Herold – Kirshanova – Laarhoven，PKC 2018]。对于锤子指标，我们为最近的邻居搜索提供了新的下限，该搜索几乎与文献中最佳的上限相匹配[May – ozerov，Eurocrypt，2015年]。因此，我们在解码攻击方面得出了条件下限，这表明这里也应该在其他地方进行改进，以显着破坏文献中的安全性估计。
一架飞机即可实现所有功能。
两家公司之间的合作不断扩大。“六年半以来，我们非常高兴能有一家公司与我们并肩作战，该公司在市场和世界范围内都享有与达美航空同等的声誉和地位，”Dichter 告诉 AIN，并补充说他重申了公司与 Gama Aviation 的长期合作伙伴关系。他指出，Gama 的飞行员将继续驾驶 Wheels Up 机队。根据拟议的协议，DPJ 将继续根据其第 135 部分证书运营，Dichter 表示该证书可用于在 Wheels Up 开发飞机管理服务。“DPJ 是一个动态平台，”他解释道。“发展飞机管理业务并为平台增加更多资产绝对是我们未来的计划。”达美航空发言人证实，DPJ 的客户和机队将继续不间断地运营。“这一开创性的合作将使私人航空更加大众化，让更多消费者能够享受到私人飞机旅行的便利，”达美航空首席执行官 Ed Bastian 表示。“Wheels Up 的生活方式体验和创新的数字平台，加上达美私人飞机的规模和服务，有助于进一步实现达美航空通过旅行连接人们和社区的使命。” n
只有一架飞机可以实现这一切。
两家公司之间的合作不断扩大。“六年半以来，我们非常高兴能有一家公司与我们并肩作战，该公司在市场和世界范围内都享有与达美航空同等的声誉和地位，”Dichter 告诉 AIN，并补充说他重申了公司与 Gama Aviation 的长期合作伙伴关系。他指出，Gama 的飞行员将继续驾驶 Wheels Up 机队。根据拟议的协议，DPJ 将继续根据其第 135 部分证书运营，Dichter 表示该证书可用于在 Wheels Up 开发飞机管理服务。“DPJ 是一个动态平台，”他解释道。“发展飞机管理业务并为平台增加更多资产绝对是我们未来的计划。”达美航空发言人证实，DPJ 的客户和机队将继续不间断地运营。“这一开创性的合作将使私人航空更加民主化，让更多消费者能够享受到私人飞机旅行的便利，”达美航空首席执行官 Ed Bastian 表示。“Wheels Up 的生活方式体验和创新的数字平台，加上达美私人飞机的规模和服务，有助于进一步实现达美航空通过旅行连接人与社区的使命。” n
百合会启动EVTOL地区航空服务的旅程
来源：EVTOL飞机的建筑绩效评估和预期规格。百合工程评估与管理估算。1 Gama，JADC，公司信息（空中客车，波音，庞巴迪，巴西航空工业人），2009年至2019年。2基于飞机当前发展状态的估计；最高速度基于百合工程评估，假设飞行为10,000英尺；范围是指物理范围（服务范围 +储量）；营业范围为175公里。3百合的初级认证机构规定灾难性失败的可能性不得超过10 -9。管理估算。
GMP级纳米粒子针对核酸素蛋白下调肿瘤分子特征，阻止生长和侵袭，在低全身暴露
CNC中心神经科学与细胞生物学，创新生物医学与生物技术中心（CIBB），科米布拉大学，医学院（Polo 1），3004-504 Coimbra，Coimbra，葡萄牙B dreats，sa，sa，sa，sa sa，taveiro fordial Park，taveiro indimuce park分子病理和免疫学，波尔图大学，波尔图大学，葡萄牙D iPofg -epe-葡萄牙肿瘤学研究所弗朗西斯科·埃奇尔（Francisco Gentil），科伊布拉（Coimbra），葡萄牙和乔克（Chuc） - 哥印象医院和大学中心，普雷卡塔（PracetaProf. Gama Pinto, 1649-003 Lisbon, Portugal G Bioge, Istituto Di Biology and Genetics Molecolare, via Camporeale, 83031 Ariano Irpino, Av, Italy H BlueClinical, Ltd, Lady of Hora, 4460-439 Matosinhos, Portugal I UC-University of Coimbra, CIBB,药房学院，健康科学杆，Azinho de Santa Comba，3000-548 Coimbra，葡萄牙Prof. Gama Pinto, 1649-003 Lisbon, Portugal G Bioge, Istituto Di Biology and Genetics Molecolare, via Camporeale, 83031 Ariano Irpino, Av, Italy H BlueClinical, Ltd, Lady of Hora, 4460-439 Matosinhos, Portugal I UC-University of Coimbra, CIBB,药房学院，健康科学杆，Azinho de Santa Comba，3000-548 Coimbra，葡萄牙
精神分裂症中的内源性大麻素系统
它们的作用主要是通过两个大麻素受体CB1和CB2的大麻素问题[4]。这些是G蛋白偶联受体，其激活以抑制腺苷酸环化酶，最后在进一步的过程中，进入钙或钾通道的激活。大麻素受体的激活导致抑制进一步的神经递质（例如谷氨酸，GAMA（Gamma氨基酸）或DO-Pamin）的分布[13]。因此，EC通过以逆行神经传递的形式通过负反馈机制控制神经传递的作用至关重要。内源性大麻素是通过突触后神经元释放的，这些神经元与突触前CB1受体结合，进而导致神经递质出口的降低来自突触前神经元[9，10，14]。
平台，人工智能和数据主权：
André Lemos Cláudio Penteado Débora Salles Fernanda Bruno Fernanda Campegnucci Fernanda Rosa Dantas Helena Martins Jader Jerônimo Pellegrini Jose Correa Leite José Paulo Guedes Pinto Juliane Larissa Ambrosano Packer Nina da Hora PAULO PAULO Cardoso Pereira Rafael GrohmannSérgioDaSilveira Sivaldo Pereira Da Silva Tarcizio Silva Wagner Meira Jr.André Lemos Cláudio Penteado Débora Salles Fernanda Bruno Fernanda Campegnucci Fernanda Rosa Dantas Helena Martins Jader Jerônimo Pellegrini Jose Correa Leite José Paulo Guedes Pinto Juliane Larissa Ambrosano Packer Nina da Hora PAULO PAULO Cardoso Pereira Rafael GrohmannSérgioDaSilveira Sivaldo Pereira Da Silva Tarcizio Silva Wagner Meira Jr.
迈向可持续航空生态系统的路线图 - NREL
作者感谢美国国家可再生能源实验室 (NREL) 对本项目的支持者：Doug Arent 和 Adam Bratis 的审核，以及整个可持续航空战略团队对本过程的投入。我们注意到，如果没有 NREL 领导团队的支持以及 NREL 各领域专家的合作，本项目不可能实现。作者感谢 David Fleckenstein 和 T.S.华盛顿州交通部航空部门的“Max” Platts 及其员工，以及科罗拉多州交通部的 David Ulane 审核了本最终报告。我们还感谢与各个组织的同事进行的正式和非正式讨论，包括联邦航空管理局、NASA、DOE、CAAFI、GAMA、NASAO、ACI、垂直飞行协会和相关组织。