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基于现场测试的无人机系统 (UAS) 在 GDOT 运营中的集成指南开发
16. 摘要：该项目旨在根据佐治亚州交通部 (GDOT) 内多个小组对选定任务进行 UAS 技术现场测试的经验和教训，制定将无人机系统 (UAS) 整合到佐治亚州交通部 (GDOT) 运营中的指南。研究小组与来自建筑、桥梁维护和联运小组的 17 名成员进行了三次焦点小组会议。焦点小组会议的主要目的是确定可以从使用 UAS 中受益并可以在现场测试的任务。总共选择了七个地点进行现场测试，包括 2 个机场、2 个铁路段、1 个道路施工现场和 2 座桥梁。在现场测试期间，使用了多个 UAS 平台来收集各种数据类型，包括静态图像、红外图像和视频。飞行以手动和自动模式进行。收集数据后，对其进行处理并与参与者举行汇报会议，以收集有关流程和结果有用性的反馈。在获得参与现场测试的 GDOT 人员的见解后，制定了集成指南建议，并在随附的报告中进行了介绍。这项研究的结果可以引导 UAS 从 GDOT 任务中实施到所涉及团体，甚至可能在 GDOT 更广泛地实施。
航空计划政策和标准指南 - GDOT
本文件旨在为佐治亚州“公有向公众开放”机场的赞助商提供指南。本指南的内容确定了申请和接受机场改进项目州和联邦财政援助的政策和标准。第 I 部分适用于仅由州财政援助资助的项目。第 II 部分适用于提供联邦财政援助以及在符合条件时提供州财政援助的项目。第 III 部分包含附录。有关本文件中包含的任何数据的问题，应咨询佐治亚州交通运输部航空计划，地址：600 West Peachtree St., NW., 6 th Floor, Atlanta, Georgia 30308，或发送电子邮件至aviationprograms@dot.ga.gov。佐治亚州交通运输部由 O.C.G.A. 授权。§ 32-2-2 规划并制定有关该州机场和航空设施的建立、发展和维护的长期政策。佐治亚州交通部于 2008 年被联邦航空管理局 (FAA) 指定为州政府拨款计划 (SBGP) 参与者，从 2009 年联邦财政年度（2008 年 10 月 1 日）开始接收和管理用于公有通用航空机场的联邦资金。注意：这是本出版物的第七 (7) 版。本文档取代所有以前的版本。
航空计划政策和标准指南 - GDOT
本文件旨在为佐治亚州“公有开放型”机场的赞助商提供指导。本指南的内容确定了申请和接受机场改进项目州和联邦财政援助的政策和标准。第一部分适用于仅由州财政援助资助的项目。第二部分适用于提供联邦财政援助以及在符合条件时提供州财政援助的项目。第三部分包含附录。有关本文件中包含的任何数据的问题，应咨询佐治亚州交通运输部航空计划，地址：600 West Peachtree St., NW., 6 th Floor, Atlanta, Georgia 30308，或发送电子邮件至aviationprograms@dot.ga.gov。佐治亚州交通运输部由 O.C.G.A. 授权。§ 32-2-2 规划并制定有关该州机场和航空设施的建立、发展和维护的长期政策。佐治亚州交通部于 2008 年被联邦航空管理局 (FAA) 指定为州政府拨款计划 (SBGP) 参与者，从 2009 年联邦财政年度（2008 年 10 月 1 日）开始接收和管理用于公有通用航空机场的联邦资金。注意：这是本出版物的第七 (7) 版。本文档取代所有以前的版本。
大不列颠及北爱尔兰联合王国
关于致命系统的自主性的定义。评估致命系统的“自主性”可能很难编纂或定义。此外，应该认识到自主性不是一种二元技术；许多现有系统包含不需要人机交互的功能 - 例如飞机上空气动力学控制面的操作。考虑致命武力应用中的关键功能及其如何应用于理论上的 LAWS 有助于取得进展，而不会因对自主性的不同解释而停滞不前。首先，英国认为有几个关键功能 - 其中最主要的是选择和打击目标。其次，英国认为，武器系统是否可以按照国际人道主义法 (IHL) 使用的关键考虑因素是人类对这些关键功能的控制水平、方法和性质。英国认为，只有人类才能评估和应用国际人道法原则以及评估打击隐含风险的要求。我们希望，对有效人类控制的关注能为思考哪些特征是可接受的，哪些是不可接受的提供机会。
大不列颠及北爱尔兰联合王国
关于致命系统的自主性的定义。评估致命系统的“自主性”可能很难编纂或定义。此外，应该认识到自主性不是一种二元技术；许多现有系统包含不需要人机交互的功能 - 例如飞机上空气动力学控制面的操作。考虑致命武力应用中的关键功能及其如何应用于理论上的 LAWS 有助于取得进展，而不会因对自主性的不同解释而停滞不前。首先，英国认为有几个关键功能 - 其中最主要的是选择和打击目标。其次，英国认为，武器系统是否可以按照国际人道主义法 (IHL) 使用的关键考虑因素是人类对这些关键功能的控制水平、方法和性质。英国认为，只有人类才能评估和应用国际人道法原则以及评估打击隐含风险的要求。我们希望，对有效人类控制的关注能为思考哪些特征是可接受的，哪些是不可接受的提供机会。
英国 - 波托马克政策研究所
与许多其他发达国家一样，网络安全是英国面临的一大挑战。2010年，英国政府将网络安全视为其经济和国家安全的“一级风险” 5 ，并誓言要让英国成为“最安全的在线生活和工作场所”。 6 2011年，前英国外交大臣威廉·黑格发起了英国在网络空间捍卫自由和民主价值观的愿景，构成了未来关于网络空间国家行为规范的国际协议的基础，并概述了当时新英国政府的主要安全优先事项。在2011年慕尼黑安全会议的演讲中，他讨论了英国政府为应对国内和国际网络威胁已经采取的所有措施，并誓言要与“私营部门合作，确保安全和有弹性的”
英国 - 波托马克政策研究所
与许多其他发达国家一样，网络安全是英国面临的一大挑战。 2010 年，英国政府将网络安全视为其经济和国家安全的“一级风险” 5，并誓言要让英国成为“最安全的在线生活和工作场所”。 6 2011 年，前英国外交大臣威廉·黑格发起了英国在网络空间捍卫自由和民主价值观的愿景，构成了未来有关网络空间国家行为规范的国际协议的基础，并概述了当时新英国政府的主要安全优先事项。在 2011 年慕尼黑安全会议的演讲中，他讨论了英国政府为应对国内和国际网络威胁已经采取的所有措施，并誓言要与“私营部门合作，确保网络空间的安全和弹性
英国全球卫生安全议程试点评估
全球卫生安全议程 (GHSA) 是各国、国际组织和民间社会为加速实现一个不受传染病威胁的安全世界而做出的努力；将全球卫生安全作为国际优先事项；并推动全面实施世界卫生组织 (WHO) 2005 年国际卫生条例 (IHR)、世界动物卫生组织 (OIE) 兽医服务绩效 (PVS) 途径和其他相关全球卫生安全框架而做出的努力。将对参与全球卫生安全议程的国家的现行安排进行评估，以确定基线情况并促进衡量 GHSA 11 个行动方案中实施工作的进展情况。
犬类和正交探测器指南科学工作组 (SWGDOG)
犬类和正交探测器指南科学工作组 (SWGDOG) 奖项编号：2005-IJ-CX-KO31 作者：Kenneth Furton 博士 Jessie Greb Howard Holness 摘要 犬类和正交探测器指南科学工作组 (SWGDOG) 是地方、州、联邦和国际机构（包括执法机构和急救人员）的合作伙伴关系。该项目是为了回应来自执法机构和国土安全部等各个部门的担忧而开展的，这些部门担心需要提高探测犬队的性能、可靠性和法庭辩护能力，以及它们与电子探测设备的优化组合。该项目模仿了其他各种科学工作组 (SWG) 的成功先例，SWGDOG 是自 2005 年以来成立的第 11 个。截至 2009 年，目前有 13 个 SWG，它们都面临着制定国际公认的基于共识的最佳实践指南的挑战，这些指南由来自不同背景的受人尊敬的科学家、从业者和政策制定者制定。过去五年来，SWGDOG 大会每两年举行一次，以制定初步指南，NIJ 为该项目的管理和国际成员的旅行提供资金。过去四年来，国土安全部和联邦调查局为国内 SWGDOG 成员提供了旅行和会议费用。SWGDOG 目前的成功体现在几只国家犬的转变
英国战略出口管制
自上一份年度报告以来，政府除了年度报告外，还引入了季度报告，以提高出口许可决定的透明度。这意味着信息发布的速度比以往任何时候都快得多，最新数据只有三个月前的数据，而且不会超过六个月前的数据，而年度报告则分别为六个月和十八个月。这些季度报告在外交部和贸工部/经合组织网站上发布（www.fco.gov.uk 和 www.dti.gov.uk/export.control）。四方委员会继续回顾性审查我们的出口许可决定和出口管制政策。为了促进这项工作，自 2004 年以来，政府向委员会提供了一份季度机密报告，其中包含因保密原因无法发布的信息，并回答了委员会关于政策和许可问题的许多问题。此外，外交大臣于 1 月 12 日出席委员会并提供口头证据。