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PSO气候变化问责制报告
a在2023年末，气候行动秘书处修改了固定天然气和电力的排放因子，以反映国家库存报告（NIR）中对天然气排放强度的更新，以及从总进口模型转移到针对温室气体工业报告和控制的净导入模型的转变。此更新导致了前几年报告的调整后基线数字。排放因子是用于计算活动，燃料燃烧或产品的温室气体的系数。有关天然气NIR变化的更多信息，请参阅《不列颠哥伦比亚省石油和天然气甲烷排放的变化的技术概述-CANADA.CA
CSS升级认证™成分碳足迹计算
虽然未包含在直接的足迹计算中，但是当食物从垃圾填埋场转移并用于创建CSS产品时，将获得额外的好处。此益处估计是上表中避免的（负）温室气体发射，并且与摇篮到山面足迹结合使用时，总体负足迹为-0.52至-0.69 kg co2eq/kg产品。可以假定，实际收益可能更大，因为上述避免的排放计算并不能说明最初生产食物所需的碳足迹。利用这种食物使CSS产品避免浪费垃圾填充物会导致的体现和处置温室气体。
雷丁市电力公司太阳能光伏 (PV) 运营互联协议
“环境属性”是指归因于项目发电及其对传统能源发电的取代而产生的任何和所有信用、收益、减排、抵消和补贴，无论其名称如何。环境属性包括但不限于：(1) 避免向空气、土壤或水中排放污染物，如硫氧化物 (SOx)、氮氧化物 (NOx)、一氧化碳 (CO) 和其他污染物；(2) 避免排放二氧化碳 (CO2)、甲烷 (CH4) 和其他温室气体 (GHG)，这些气体已被联合国气候变化政府间小组确定为通过在大气中滞留热量而造成改变地球气候的实际或潜在威胁。
国际标准ISO 14067
GHG，其中包括收购原材料，设计，生产，运输/交付，使用和寿命终止治疗。量化产品的碳足迹（CFP）将有助于理解和行动增加GHG去除量并减少在产品生命周期中的温室气体排放。本文档详细介绍了CFP量化的原则，要求和准则，即商品和服务，基于温室气体的排放和消除生命周期。还提供了量化部分CFP的要求和准则。与CFP或部分CFP相关的通信在ISO 14026中涵盖。ISO/TS 14027涵盖了产品类别规则（PCR）的制定。
be-clme+项目：促销na onal蓝色经济先验...
1.4渔业捕捞燃料的主要燃料来源是化石燃料，导致全球温室气体/CO 2排放。因此，该行业在从收获到消费的海鲜价值链上产生碳足迹。该分析将确定与设备使用相关的碳排放区域，例如船只，车辆，制冷和组织，以及忽视的效率低下的领域，从而实现了更可持续的实践以减少排放。此分析的好处是在价值链中引入气候行动计划，提高竞争力，遵守气候标准和政策，以及创新有助于海洋资源的长期可持续性，同时减少捕鱼活动的环境影响。
评估更加绿色的经济多样化轨迹
本文探讨了发展中国家实现经济多元化、向低碳排放相关行业转型的机会。包容性和更可持续的增长战略要求政府积极推动全球新推出的绿色技术和产品创新。然而，在低收入发展中国家，经济多元化通常与吸收技术以模仿发达国家先前创新带来的生产率更高的行业的创新过程有关。1 然而，如果各国遵循先前的增长路径，全球温室气体 (GHG) 排放量将继续增加，并对社会和经济产生严重影响。2 因此，找到更可持续的经济多元化新途径至关重要。
SGIP 股权和股权弹性常见问题解答
2020 年 4 月 1 日之后提交的所有非住宅申请都将接受基于绩效的激励 (PBI) 付款。根据 PBI 结构，50% 的合格激励将预先支付，而剩余的 50% 将根据系统绩效在 5 年内支付。在 PBI 期限内，非住宅项目需要每年每额定能量容量 (kg/kWh) 至少减少 5 千克二氧化碳的温室气体排放，才能收回全额付款。此外，所有受 PBI 约束的申请都必须与经批准的绩效数据提供商 (PDP) 签订合同。已批准的 PDP 列表和申请成为 PDP 的申请可在 selfgenca.com/resources 上找到
泰国的第四个双年展更新报告
因此，泰国的第四次两年一次更新报告（BUR4）是根据泰国的最终窃听的UNFCCC指南准备的。The main purposes are to present updated information on the nation's circumstances, gender equality, institutional arrangement, the national GHGs Inventory between 2000 and 2019, achievement of GHG emission reduction under the overall implementation of NAMA's measures, and the transition towards the NDC implementation, together with constraints, gaps, and supports needed and received to implement its climate action in adaptation, mitigation, and enabling environment as well as根据《巴黎协议》满足其透明度要求。此外，BUR4已更新了长期的低温温室气体排放开发策略（LT-LEDS）和第二个更新的NDC，并通过COP27进行了修改并提交给UNFCCC。修订集中在缓解措施和2050碳中立性和2065年净零温室气体排放，仅过渡和社会经济影响的优化。在第二次更新的NDC中，泰国将贡献水平提高到40％，其中30％比我们的国内努力，10％来自国际支持。这个目标对于能源，运输和农业部门都具有挑战性。挑战还包括提高所有相关部门的认识和参与，尤其是私营部门，这些部门迫切需要适应和增强其业务竞争能力，以保持与迅速变化的全球环境和趋势的步伐。
2022 年度报告 - 陆军预备役
通过长期的整体战略规划工作，SRD 作为一个气候知情和数据驱动的组织进行规划、优先排序和投资。随着极端天气的不断增加，它对我们的士兵和任务构成的威胁也在增加。虽然我们无法控制大自然，但我们当然可以控制我们的设施和基础设施的运行方式，并抵御与气候相关的自然灾害。通过复原力和可持续性举措，陆军预备役将保持安全利用训练用地和最先进设施的能力，保持关键行动的连续性，并在最关键的时候促进快速动员和响应。陆军预备役还将帮助减轻气候变化的影响，并在此过程中减少温室气体排放——这对所有人来说都是双赢的局面。
聚焦零排放卡车：美国市场现状
中型和重型 (MHD) 货运车辆是美国交通脱碳和减少交通相关温室气体 (GHG) 排放的首要任务。这些车辆在美国经济中发挥着至关重要的作用，但由于它们在运输国家货物时需要进行关键的高里程运输，因此会排放大量温室气体和标准污染物，而这些污染物通常出现在最脆弱的社区。幸运的是，现有和不断发展的技术可以消除尾气排放，并显著减少 MHD 车辆的总体碳足迹。目前，40 多家原始设备制造商 (OEM) 提供 160 多种型号的零排放卡车 (ZET)，截至 2023 年 6 月，美国已部署了超过 17,500 辆 ZET（图 ES-1）。1