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了解等温热处理对 LMD-w 钛合金 (Ti-6242) 微观结构的影响
日期 ： 2020 年 8 月 18 日 作者 ： Prakruth Harish 审查员 ： Esmaeil Sadeghi、Cross Joseph、GKN Aerospace 和 Magnus Neiker、West 项目 ： 制造业 主要领域 ： 机械工程 瑞典语标题 Förstå Effekten av Isotermimmimimbehandlinegar på lmd-w byggt t-6242 学分： 120 高等教育学分 关键词 有 6242 出版商 ： 西部大学工程科学系，S-461 86 尾随，瑞典 电话：+ 46 520 22 30 00 传真：+ 46 520 22 99 网站：www.hv.se
史蒂文·克里斯滕森（Steven Christensen）国家可再生能源实验室WBS＃7.2.9.17日期
– Remote communities that can use low-cost renewable energy versus depending on importing fossil fuels – Broadband power infrastructure for rural communities – Datacenters that serve urban communities – Positive outcomes for green hydrogen that build on diversity, equity, and inclusion • GKN Hydrogen has committed to a manufacturing facility in the United States for the metal hydride technology and the HY2MEGA platform is 100% recyclable • Socalgas对绿色氢的计划有雄心勃勃的计划，该计划将通过采用新技术来使劳动力有益于天然气基础设施
在白羊座实验室（Hevhy Metal）的Hydride Mega Tanks的高效验证
P＆ID图已完成，以将GKN HY2MEGA储罐和热管理系统（TMS）（TMS）掺入Aries Flatiron Site Pad 6。•设计的氢气连接/通风程序和配件•确定的压力/阀门测量•计划的冷却液集成设计设计•寻址代码和安全法规•将HY2MEGA坦克分类为氢外壳和所需通风•对HY2MEGA TAMPS和TMS的限制•在6号公寓compirane compiance和N. U.S. Meltical Plansed worpa和NFPA•
零碳排放商业飞行的关键推动器
英国是至少两家主要的航空航天公司开发液态氢的航空航天公司的所在地，均具有重要的材料能力。空中客车公司正在使用其Zeroe示范器开发液体氢动力飞行的解决方案。其在布里斯托尔的地点是其全球燃料系统设计的主要位置。GKN Aerospace领导着地面破坏H2GEAR项目，这是英国的合作，旨在开发用于次区域飞机的液体氢推进系统，然后可以将其扩展到更大的飞机。英国在复合材料和复合材料组件的生产方面具有强大的研究能力。英国在这一领域缺乏英国公司的公司阻碍了英国新铝合金开发的能力。然而，TISIC（基于Farnborough）正在研究使用铝合金金属基质复合罐用于氢气储存的使用。
预测凸耳接头疲劳寿命的方法
因此，鉴于这一需求，本论文研究的重点是创建一种方法，用于预测受到平面内和平面外载荷的凸耳接头的疲劳寿命。这项研究是与 GKN Fokker Aerostructures 合作进行的。当前的疲劳预测方法都是基于轴向载荷的凸耳。从概念上讲，这种方法应用了 Larsson 关系，该关系通过某些校正系数将任意凸耳的标称应力与参考凸耳联系起来。然后将凸耳的标称应力应用于 S-N 曲线，从而得出失效前的循环数（疲劳寿命）。Fokker 在其技术手册 3（TH3）中描述了这种方法。然而，Larsson 和 TH3 都没有考虑斜向和/或平面外载荷的凸耳来预测疲劳寿命。已经对斜向载荷的凸耳进行了一些研究，但这些研究的主要重点是峰值应力位置和应力集中因子 (SCF) 的计算。在公开报告的研究中没有发现关于平面外负载凸耳的信息。
过渡计划-Melrose Industries
我们的范围3排放代表了我们直接操作以外的排放，这发生在我们的价值链中。与温室气体协议的“公司价值链（范围3）会计和报告标准”一致，我们评估了所有15个类别的温室气体排放，主要依赖于支出数据，因为需要更多的重量数据来提高计算准确性。我们仅报告与我们相关的类别。与其他航空制造业的其余部分保持一致，第11类：据估计，从我们的初始计算中估计，使用销售产品是我们最大的范围3排放。迄今已估计了11类排放，我们的排放足迹尚未包括。与使用GKN航空航天产品相关的这些排放量被归类为间接的，因为它们在使用过程中间接消耗能量。因此，不在“最小边界”内的间接排放列为可选的，并将其排除在我们的范围3还原目标中。我们将寻求改进我们的方法，以更准确地了解这些排放。
功能性经济市场区域 (FEMA) 分析
2.2. 北部边缘 该地区通常被称为布里斯托尔北部边缘，就业集中度也很高，主要就业区位于布里斯托尔帕克威主要火车站和帕奇威当地火车站周围、阿兹特克西站（约占所有工作岗位的 7%）和菲尔顿周围（约占所有工作岗位的 5%）。北部边缘地区的就业主要集中在制造业（南格洛斯特郡 62% 的制造业岗位）、信息和通信业（65% 的信息和通信业岗位）以及金融和保险业（73% 的金融和保险业岗位）3。北部边缘是具有国际重要性的航空航天和先进工程集群，也是英国最大的航空航天集群。占用者包括世界 15 家主要航空航天公司中的 14 家，其中包括空中客车、劳斯莱斯和 GKN。
TWC/2023/0673
TWC/2023/0673 LAND OFF，HADLEY CASTLE WORKS，HADLEY，TELFORD，TELPORD，SHROPSHIRE架设5NO。工业单位（最高90,951平方米的商业地板空间）（使用辅助办公空间B2/B8和E（g）（iii）），带有辅助办公空间（使用E（g）类（g）（g）（i）），以及相关的停车场，EV停车，门户，门屋，自行车庇护所，自行车庇护所，衰减池塘，现场和相关的工程工作*以及提交和修改的遗产信息/其他计划提交的****申请人收到了Mercia Real Estate（HPE）Limited，23/08/2024 Parish Ward Hadley和Leegomery Hadley和Leegomery Hadley和Leegomery，该申请已应Hadley和Leogomery Parish Council and Cllr的要求转介给计划委员会。Gemma Offland在线计划文件：https：//secure.telford.gov.uk/planning/pa-peciplationsummary.aspx？applicationnumber = twc/2023/0673 1.0摘要建议1.1 1.11，建议将授权的管理人员授予完整的计划，以授予全面计划的授权授权（S）。2.0站点和周围环境2.1遵守此应用的地点位于Hadley内部，延伸到约46.60公顷的面积。 该网站已在此应用程序之前已有很多年来用于制造/工业流程 - 最近是“ GKN Sankey”的所在地。 2.2该地点由先前开发的土地和开放空间的包裹组成，旧什罗普郡联合运河的前沟渠贯穿了该地点。 商业和工业用途2.0站点和周围环境2.1遵守此应用的地点位于Hadley内部，延伸到约46.60公顷的面积。该网站已在此应用程序之前已有很多年来用于制造/工业流程 - 最近是“ GKN Sankey”的所在地。2.2该地点由先前开发的土地和开放空间的包裹组成，旧什罗普郡联合运河的前沟渠贯穿了该地点。商业和工业用途此外，在这条运河的这段中，有两个历史锁的例子 - 萝卜锁和哈德利公园的锁，这两种锁都列出了II级。该站点被认为位于中央位置，并且可以通过A442，A518和更宽的运输链路（例如M54）轻松访问。2.3该地点是由住宅，商业和工业物业的混合物围绕的。住宅物业主要存在于该地点的西部边界上，北部和南部边界上也有少量的物业簇。
试样几何形状对铸造和锻造钛基和镍基合金疲劳裂纹扩展速率的影响
假设线性弹性断裂力学，无论机体几何形状如何，具有相同应力强度因子的两个裂纹将以相同的速率扩展。然而，在 GKN Aerospace，对铸件制成的 C(T) 和 Kb 试样进行疲劳裂纹扩展试验的结果显示，疲劳裂纹扩展速率存在明显差异，其中 Kb 试样中的裂纹扩展速度快于 C(T) 试样中的裂纹。已经研究并量化了这些观察到的差异。对于疲劳裂纹扩展试验，在 R = 0 的脉动拉伸下加载的开裂 Kb 试样的裂纹扩展速度比 C(T) 试样中的裂纹快 3.6 倍，这是在所有试验温度下和材料 Ti-64、Ti-6242 和 IN-718 的平均值。已经使用锻造的 Ti-64 和 IN-718 制成的 C(T) 试样进行了新的疲劳裂纹扩展试验，并将其与锻件制成的 Kb 试样的疲劳裂纹扩展速度进行了比较。发现锻件制成的 Kb 和 C(T) 试样的疲劳裂纹扩展速率差异非常小。