XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemGLIDER
水上滑翔机 - 加尔文学院
在古代历史的进程中，海洋及其深处因其巨大的力量和巨大的神秘性而受到崇敬。然而，直到二十世纪中叶开发出自给式水下呼吸器或 SCUBA 之前，人们都无法有效地探索其深度。从那时起，已经出现了许多创新改进来增强 Scuba 体验，包括潜水推进器 (DPV) 的相对较新的发展。DPV 的设计旨在节省潜水员的空气供应，同时允许更快、更有效地在水下移动。高级设计团队 26 仍然认为，市场上缺乏更具创新性和技术先进的休闲 DPV。该项目的目标是开发一种 DPV，通过一种名为 Aqua Glider 的潜水移动解决方案来帮助弥补这一差距。虽然 Aqua Glider 将保留电动机驱动的螺旋桨系统，但它的设计将比许多传统设计实现更高的速度和更多的导航控制。Aqua Glider 的指定速度可达 5 英里/小时，潜水深度可达 130 英尺，以适应休闲潜水。休闲潜水员通常会探索活跃的珊瑚礁、热带水域或其他相对较浅的潜水地点，因此还需要为 Aqua Glider 配备转向和浮力控制。凭借类似于黄貂鱼的新型流体动力学形状、玻璃纤维机身和双螺旋桨系统，该团队试图实现这些创新目标。该项目的范围是设计和生产 Aqua Glider 的原型，作为概念验证。团队将在 ENGR 339/340（该项目的顶点课程）规定的时间框架和预算内完成此任务。项目的前半部分专注于水上滑翔机概念的规划和可行性。通过项目管理策略、概念研究、性能计算和 3D 开发，第 26 团队将提供一份进度报告，以交付一款产品，让潜水员能够有效地探索水下世界——一个充满生命、历史、意义和上帝之美的世界。
水下滑翔机系统研究 - eScholarship
8. 有效载荷导航转向和通信系统（摘自Clem et al.，2003，Clem and Carroll，2003 和 Jones，2003） 8.1 非声学传感器和滑翔机应用 …………………... 96 8.1.1 无源磁传感器 ……………………………………….. 98 8.1.2 电场传感器 ………………………………………….. 104 8.1.3 有源电磁传感器 ……………………………… 106 8.1.4 光学传感器 …………………………………………………. 108 8.1.5 水下无源光学和电光传感器 .... 110 8.1.6 化学传感器 ……………………………………………… 112 8.2 导航传感器………………………………………………………… 114 8.3 有效载荷包………………………………………………………….. 116 8.4 控制系统………………………………………………………………. 122 8.5 通信系统（摘自 Berry，2003）…………………………... 123 8.5.1 在浮标、漂流器和水下滑翔机中测试的通信系统……..………………………………... 123 8.5.2 贸易空间通信系统………………………. 125 8.5.3 当前方法的评估 ……………………… 126 8.5.4 提高数据速率：卫星通信选项 127 8.5.5 提高数据速率：射频替代方案 ….. 128 8.5.6 高端解决方案 …………………………………………….... 132 8.5.7 通信系统选项总结 ………. 134
滑翔机飞行员的创新服装 - MILVUS
面料透气耐磨 DELTA 滑翔夹克采用透气、弹性好的 Softshell 面料制成。其防水表面可在飞行员仍在机场时提供防风和防小雨保护。一旦进入飞机，夹克可抵抗降落伞和飞机安全带的摩擦，并能够将内部产生的过多热量和水分输送到外部。夹克有天鹅绒般的羊毛衬里。
Schempp Hirth“Ventus-2CxT”滑翔机发生事故(1) - BEA
ˆ ˆ 飞行条件超过 5 小时，其中三分之二以上在 FL 100 以上，可能导致缺氧症状的出现。在这种情况下，飞行员的心血管系统可能受到要求，而该系统的调节可能受到其健康状况和高血压治疗的影响。尽管对路径的分析似乎排除了缺氧的主要问题，但飞行员的心血管病变及其治疗可能削弱了他对这种真正长时间劳累的适应能力。这可能是一个促成因素，因为他失去了维持滑翔机路径或在湍流空气中分析关键阶段情况所需的体力和精神资源。最后，使用 LX 9000 计算机的数据估计的滑翔机的最终倾斜角表明转弯时的负载因素可能会增加大脑的供氧不足。调查无法确定飞行员是否使用了氧气。然而，飞行结束时没有提供氧气，电子氧气输送装置被关闭。
Schempp Hirth“Ventus-2CxT”滑翔机事故(1) - BEA
ˆ ˆ 飞行条件超过 5 小时，其中三分之二以上在 FL 100 以上，可能导致缺氧症状的出现。在这种情况下，飞行员的心血管系统可能受到要求，而该系统的调节可能受到其健康状况和高血压治疗的影响。尽管对路径的分析似乎排除了缺氧的主要问题，但飞行员的心血管病变及其治疗可能削弱了他对这种真正长时间劳累的适应能力。这可能是一个促成因素，因为他失去了维持滑翔机路径或在湍流空气中分析关键阶段情况所需的体力和精神资源。最后，使用 LX 9000 计算机的数据估计的滑翔机的最终倾斜角表明转弯时的负载因素可能会增加大脑的供氧不足。调查无法确定飞行员是否使用了氧气。然而，飞行结束时没有提供氧气，电子氧气输送装置被关闭。
Schempp Hirth“Ventus-2CxT”滑翔机发生事故(1) - BEA
ˆ ˆ 飞行条件超过 5 小时，其中三分之二以上在 FL 100 以上，可能导致缺氧症状的出现。在这种情况下，飞行员的心血管系统可能受到要求，而该系统的调节可能受到其健康状况和高血压治疗的影响。尽管对路径的分析似乎排除了缺氧的主要问题，但飞行员的心血管病变及其治疗可能削弱了他对这种真正长时间劳累的适应能力。这可能是一个促成因素，因为他失去了维持滑翔机路径或在湍流空气中分析关键阶段情况所需的体力和精神资源。最后，使用 LX 9000 计算机的数据估计的滑翔机的最终倾斜角表明转弯时的负载因素可能会增加大脑的供氧不足。调查无法确定飞行员是否使用了氧气。然而，飞行结束时没有提供氧气，电子氧气输送装置被关闭。
Schempp Hirth“Ventus-2CxT”滑翔机发生事故(1) - BEA
ˆ ˆ 飞行条件超过 5 小时，其中三分之二以上在 FL 100 以上，可能导致缺氧症状的出现。在这种情况下，飞行员的心血管系统可能受到要求，而该系统的调节可能受到其健康状况和高血压治疗的影响。尽管对路径的分析似乎排除了缺氧的主要问题，但飞行员的心血管病变及其治疗可能削弱了他对这种真正长时间劳累的适应能力。这可能是一个促成因素，因为他失去了维持滑翔机路径或在湍流空气中分析关键阶段情况所需的体力和精神资源。最后，使用 LX 9000 计算机的数据估计的滑翔机的最终倾斜角表明转弯时的负载因素可能会增加大脑的供氧不足。调查无法确定飞行员是否使用了氧气。然而，飞行结束时没有提供氧气，电子氧气输送装置被关闭。
EUROGLIDER 自主电动滑翔机项目由... 领导
EUROGLIDER 项目是 2014 年底启动的创新合作伙伴关系的成果，该合作伙伴关系涉及欧洲滑翔发展协会 (AEDEVV)、达索航空和 ISAE 集团的工程学院，旨在开发用于教学、释放和培训的电动双座滑翔机。作为航空领域能源转型趋势的一部分，EUROGLIDER 解决了三个问题：运营、环境和经济。该项目是多项技术挑战的焦点，目前处于实验测试台阶段（地面 + 飞行），并将很快开始为工业阶段做准备。这款滑翔机的目标是能够自主进行完整的教学飞行，而无需等待有利的大气条件，并充分尊重环境。
Schempp Hirth “Ventus-2CxT” 滑翔机事故 (1) - BEA
飞行条件超过 5 小时，其中三分之二以上在 FL 100 以上，可能导致缺氧症状的出现。在这种情况下，飞行员的心血管系统可能会受到要求，而该系统的调节可能受到其健康状况和高血压治疗的影响。虽然对路径的分析似乎排除了缺氧的主要问题，但飞行员的心血管病理及其治疗可能削弱了他对这种真正长时间劳累的适应能力。这可能是一个促成因素，因为它剥夺了他维持滑翔机路径或在湍流空气中分析关键阶段情况所需的体力和脑力资源。最后，使用 LX 9000 计算机的数据估计的滑翔机的最终倾斜角表明转弯时的负载因素可能会增加大脑的供氧不足。调查无法确定飞行员是否使用了氧气。然而，飞行结束时没有使用氧气，电子氧气输送装置被关闭。