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滑翔机和滑翔机 2000
BGA 滑翔委员会主席 PETE STRATTEN 正在英国各地寻找四到五名志愿者来组成 BGA 地区安全官员。您需要： • 一名经验丰富的滑翔教练和监督员（不一定是教练）； • 一名现任滑翔机飞行员，能够与个人和滑翔管理人员建设性地、有效地讨论安全问题； • 一名具有一定精神但仍然能掌控滑翔脉搏的人。 “这些帖子，”P t e 表示，“可能更适合那些比较成熟、有空闲时间的人。那里有更多退休的、勇敢的滑翔机飞行员，他们拥有丰富的经验和能力；我们可能以前就见过。”如果你有兴趣，但现在没有时间，Pete 也希望听到你的消息，以便规划未来。请将你的兴趣表达给他，地址是 13 GA 办公室（见第 3 页），或发送至 strats.pcrer@l vir g in .net
无人驾驶的优雅 无与伦比的适应性
Teros 采用 Sonex Aerospace 久经考验的动力滑翔机机身。Sonex 设计提供了极其坚固的飞机，每飞行小时成本非常低，总生命周期成本也非常低。自 2003 年推出以来，机身已记录了数千小时无故障飞行，包括滑翔、越野和特技飞行。这款可靠的无人机现已融入 Teros 的设计中，集成了关键的冗余飞行控制系统和智能电气系统，以防止复杂的故障。令人惊讶的敏捷 Teros 具有坚固的结构和耐用性，同时又不牺牲其轻量化设计。凭借短距离起飞和降落能力、快速现场组装、快速维修和自主飞行操作，Teros 是一个用途广泛且性能强大的空中平台。
ASEB 简介 - 国家科学院
Ilan Kroo (NAE) 是斯坦福大学航空航天学教授。在加入斯坦福大学教职之前，他曾在美国宇航局艾姆斯研究中心的高级空气动力学概念部门工作。他在空气动力学和多学科设计优化方面的研究包括创新飞机概念的研究。他参与了无人机、翼龙复制品、美洲杯帆船和高速研究飞机的设计。除了他的研究和教学兴趣外，他还是一家小型软件公司的董事，并且是一名高级越野悬挂式滑翔机飞行员。他是美国航空航天学会的研究员。Kroo 因在飞机设计方法方面的新概念以及 SWIFT 飞机的设计和开发而当选为美国国家工程院院士。他拥有斯坦福大学航空航天学博士学位。
D.SUKUMAR 类别：B.Tech 航空学科...
飞行器是一种用于或计划用于空中飞行的设备。飞行器的主要类别有飞机、旋翼机、滑翔机和轻于空气的飞行器。每一种飞行器都可以根据其主要区别特征进一步细分，例如飞艇和气球。两者都是轻于空气的飞行器，但具有不同的特征并且操作方式不同。本手册重点介绍飞机的机身；具体来说，包括机身、吊杆、发动机短舱、整流罩、整流罩、翼面和起落架。还包括这些结构附带的各种配件和控制装置。请注意，直升机的旋翼被视为机身的一部分，因为它们实际上是旋转机翼。相比之下，飞机发动机的螺旋桨和旋转翼不被视为机身的一部分。最常见的飞机是固定翼飞机。顾名思义，这种飞行器的机翼与机身相连，不会独立移动从而产生升力。一、两或三组机翼都已成功使用。直升机等旋翼飞机也很普遍。本手册讨论了固定翼和旋翼飞机的共同特点和维护方面。此外，在某些情况下，解释只关注其中一种或另一种的特定信息。滑翔机机身非常
天线在里面！
ELT（紧急定位发射器）设计用于在 121.5MHz 上发射紧急信号。和 243.0MHz。通过使用“G”开关或手动激活，在撞击时自动发射。借助 ELT，搜索和救援队可以更轻松地确定坠毁飞机的确切位置。ELT 现在还通过卫星检测得到增强。通用航空还配备了具有增强 GPS 定位功能的新型 406MHz ELT。406MHz ELT 也有一些缺点，首先，它们价格昂贵，而且比其前代产品更大更重。它们还必须进行注册，并具有飞机和所有者的身份证明。随着时间的推移，这些将变得更加普遍，价格和物理尺寸也可能会下降。对于滑翔机使用，ELT 不是必需的，但是一种强烈推荐的设备。由于任何联邦法规都不要求滑翔机配备任何类型的 ELT，因此低成本且更易于安装的 121.5 MHz ELT 仍然是最有用的，与许多人可能认为的相反，在可预见的未来不会过时或无用。请注意：
使用现代平台和传感器进行传感任务 - CORE
摘要 机载摄影测量和遥感应用中的任务规划取决于采集系统和所采用的平台（如旋翼和固定翼飞机、滑翔机、飞艇、有人驾驶或无人驾驶），是确保测量任务成功的第一步，也是必不可少的一步。本文旨在概述使用无源光学传感器的任务规划技术。本文介绍了与最常见传感器技术使用相关的基本概念，以及使用现代机载传感器可能出现的几种情况。本文举例说明并讨论了几个飞行计划，以强调在不同类型的有人驾驶和无人驾驶机载任务中正确的数据采集方法、程序和工具。特别是，本文将讨论使用较新数字无源光学机载传感器技术的飞行规划，包括帧相机和多/高光谱推扫式传感器。此外，为了确保空中任务的圆满成功，还介绍了一些提前了解天气状况（云量、太阳高度、风等）和 GNSS 卫星配置的最新解决方案。
3-14 电路规划第 1 部分-2017.vp
高度计并不指示地面以上高度，而仅指示相对于您在高度计子刻度上设置的基线的压力变化（以英尺表示）。如果您面临野外着陆，您不太可能知道下方地面的准确高度。高度计误差在高度越低时越明显（图 2，14:3），但程度会有所不同。现代仪器可以非常准确，而旧仪器则不太准确 - 通常是因为机制中的内部摩擦。实际上，在滑翔机开始在高关键区域巡回的正确高度左右，眼睛和高度计的准确度大致相同（其他所有条件相同）。但是，虽然我们越接近地面，眼睛就会越准确，但高度计误差占实际高度的百分比也会增加。因为训练的目的是为了教会飞行员如何在任何地方着陆，所以非常重要的是，对航线高度的判断是基于眼睛看到的东西，而不是高度计显示的东西。
Jabiru UL-450，G-ROYC - GOV.UK
10 月 27 日星期日，一个经常从 Gransden Lodge 机场驾驶动力滑翔机的当地童子军小组安排了几架动力飞机访问机场，为他们提供空中体验飞行。G-ROYC 于上午从 Old Warden 机场飞往 Gransden Lodge 机场，并与童子军小组成员一起完成了几次当地飞行，没有发生任何事故。完成飞行后，另一名飞行员（他也曾在另一架飞机上为童子军提供体验飞行）询问他是否可以驾驶 G-ROYC，因为他以前没有驾驶过这种机型，并且对这种飞机很感兴趣。G-ROYC 的飞行员同意了，并向他介绍了飞机的情况。G-ROYC 的飞行员坐在左边的座位上，另一名飞行员坐在右边的座位上。在随后的整个飞行过程中，右边的飞行员操作着控制装置，左边的飞行员则跟着控制飞机。左边的飞行员认为他是指挥官。
2016 年空中航行法令 - Legislation.gov.uk
1. 引证和生效 12 第 1 部分 解释和分类 第 1 章 解释事项 2. 解释 12 3. “飞行中”的含义 12 4. “运营人”的含义 13 5. “机场交通区”的含义 13 6. “公共交通”的含义 14 7. “商业运营”的含义 14 第 2 章 归类为公共交通或商业运营 8. 本章的应用 14 9. 公共交通 – 针对个人协会的特殊规则 14 10. 公共交通 – 针对公司集团的特殊规则 15 11. 公共交通和商业运营 – 例外 – 飞行表演 15 12. 公共交通和商业运营 – 例外 – 慈善飞行 15 13. 公共交通和商业运营 – 例外 – 费用分摊 15 14. 公共交通和商业运营 – 例外 – 跳伞 16 15. 公共交通 – 例外 – 介绍性航班 16 16. 公共交通和商业运营 – 例外 – 滑翔机牵引 17 第二部分 命令的适用范围 17. 命令的域外效力 17 18. 在英国某些领海上空飞行的飞机 17
利用现代平台和传感器执行传感任务
摘要 机载摄影测量和遥感应用中的任务规划取决于采集系统和所采用的平台（如旋翼和固定翼飞机、滑翔机、飞艇、载人或无人驾驶），是确保调查任务成功的第一步，也是至关重要的一步。本文旨在概述使用无源光学传感器的任务规划技术。介绍了与最常见传感器技术使用相关的基本概念，以及使用现代机载传感器可能提供的几种可能场景。举例说明并讨论了几个飞行计划示例，以强调在不同类型的载人和无人机载任务中获取数据的正确方法、程序和工具。特别是，将处理使用较新的数字无源光学机载传感器技术的飞行规划，包括帧相机和多/高光谱推扫式传感器。此外，为了确保空中任务的圆满成功，本文介绍了一些最新的解决方案，以便提前了解天气状况（云量、太阳高度、风等）以及 GNSS 卫星配置。