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1 项目名称 UTOKYO/ICG 全球导航卫星系统 (GNSS) 培训。该项目由空间信息中心联合组织
10 差旅费 ICG 将向符合条件的国际参与者提供有限的差旅费资助。尼泊尔的参与者不提供国内旅行的差旅费资助。该资助仅涵盖参与者最近的国际机场和加德满都特里布万国际机场之间的往返经济舱机票。所有其他费用（酒店、保险和日常餐饮费用等）必须由参与者支付。当地组织者将提供与签证、酒店预订和其他交通相关事宜相关的后勤支持。但是，所有费用均由参与者承担。
新加坡虚假新闻网站网络和敌对信息活动的风险
i. 预先警告和信息素养：预先警告或预先警告公众的目的是在虚假信息传播之前教育人们，促进批判性思维和媒体素养。对于虚假新闻网站，重要的是在它们被用于影响力运动或 HIC 之前揭露它们，并教育公众了解它们将政治内容与非政治内容混合在一起的策略。国家图书馆委员会的“来源、理解、研究和评估” (SURE) 活动是帮助新加坡公众培养信息素养技能以辨别准确信息和虚假信息并发现影响力运动的主要努力之一。
GNSS 软件定义无线电 飞向月球及更远的未来
软件定义无线电 (SDR) 技术在导航领域的应用使几乎每个工程师或研究人员都能对新发明的算法进行原型设计，并用真实的导航信号对其进行测试。这包括用于学习 GNSS 信号基本采集和跟踪的教程，以及构建复杂的接收器，例如，使用惯性辅助的多天线接收器或使用盲方法的机会信号接收器。如果没有 SDR，这种广泛的信号处理研究根本无法进行，因为只有极少数大型公司有能力设计和制造硬件接收器。在 20 世纪 80 年代和 90 年代对 SDR 用于发送和接收通信信号进行概念化和测试之后，SDR 在 GNSS 接收器中的应用始于 90 年代中期，首先在数字信号处理器上实施选定的算法。俄亥俄大学和吕勒奥理工大学的研究人员进行了一项关键实验，以在 1999 年实现能够实时处理信号的完整 GPS 接收器。这项工作涉及设计
使用Seacuretime Altgnss/EGNSS服务安全PNT-6200
独立的来源，经过验证的欺骗检测/缓解措施，<±100 ns峰值到峰，可追溯到NIST，由fugro在Inmarsat上提供的供电和其他卫星星座y增强了GPS/GNSSSSSSSSSSSS的PNT时钟
与Liebherr签署28亿美元的绿色设备合作伙伴关系
Fortescue与Liebherr签署了28亿美元的绿色设备合作伙伴关系，用于零排放矿业解决方案Fortescue Ltd（Fortescue，ASX：FMG）今天宣布，与全球设备制造商Liebherr合作促进并验证了零零排放销售范围的合作伙伴关系。它建立在2022年6月建立的合作伙伴关系的基础上，并将Liebherr提供的机器总数增加到约475。设备将由Fortescue Zero开发的电池电源系统提供动力。Liebherr和Fortescue还将为大型采矿操作部署自动驾驶电池电动运输解决方案。该合作伙伴关系有望创建世界上最大的零排放采矿舰队之一，并代表着不再依赖化石燃料的采矿业的重大突破。它表现出切实的进步，将Fortescue的柴油采矿舰队转变为零排放舰队，与公司的目标保持一致，以实现到2030年到达其澳大利亚陆地铁矿石运营的真正零范围1和2的排放。扩大了2022年6月宣布的合作伙伴关系，将利伯尔（Liebherr）提供的采矿车队从120辆运输卡车提供到约475个零排放机。Fortescue预计将购买约360辆自动电池电动卡车，55台电动挖掘机和60个电池供电的Dozers。这代表了Fortescue业务中目前的采矿舰队的三分之二。设备的分阶段供应于2023年10月开始，并计划在2030年完成。Fortescue的采矿车队在24财年消耗了约4.5亿升柴油，占其范围1排放的51％。车队的交付与Fortescue的车队更换周期以及维持资本支出和脱碳资本支出预测相符。合作伙伴关系的总价值，包括Liebherr的机器供应以及来自Fortescue Zero的电池电源系统，最高为28亿美元。这是欧洲非常成功的制造和技术公司Liebherr 75年历史上最大的设备交易，并且是Fortescue历史上有史以来最大的合同。Fortescue执行董事长Andrew Forrest Ao博士说：“与Liebherr和Willi Liebherr（雄心勃勃的行动支持）的公司和人的合作伙伴关系至关重要。“这是我们2030年真正的零目标的重要下一步 - 在十年末，消除我们澳大利亚陆地铁矿石运营中的排放。世界现在需要真正的零 - 根本无法等待。我们今天需要的绿色解决方案在这里，零fortescue零是为它们提供并在我们的大型采矿业务中推出。fortescue Zero开发了这种电池技术，并共同开发了自动运输解决方案，从而提供了绿色创新解决方案，以消除重工业的排放。“我们邀请采矿，重工业和运输部门的所有公司加入我们。解决方案在那里，缺少的成分是领导。fortescue邀请您加入我们。其他人说服您，绿化是更好的回归股东，而您的社区已经结束。我们可以一起成为开拓者，他们摆脱了化石燃料。”
月球 GNSS 接收器实验 (LuGRE) 的科学目标和调查 Lauren Konitzer 1 、Joel JK Parker 1 、Benjamin Ashman 1 、Nath
2020 年 7 月，NASA 选择月球 GNSS 接收机实验 (LuGRE) 作为 CLPS 任务订单 19D 的第 10 个有效载荷 [17]。2021 年 2 月，NASA 将任务订单 19D 授予 Firefly Aerospace。Firefly 的蓝色幽灵任务 1 (BGM1) 将把 LuGRE 和其他 CLPS 19D 有效载荷运送到月球危海的 18.6° N、61.8° E。LuGRE 旨在首次在 30 RE 以上的高度演示基于 GNSS 的导航，也是首次在月球表面使用 GNSS。LuGRE 科学目标的实现将扩大可用 GNSS 信号的已证实覆盖范围。后续任务将能够利用 LuGRE 数据和经验教训在月球区域内实现 GNSS 的运行，为探索月球的航天器增加一个现有的、经过验证的实时导航源。 2 卢格雷科学目标
使用自适应奖励增强方法的深度强化学习来改进 GNSS 定位校正
由于多径干扰和非视距接收的影响，城市环境中自动驾驶的高精度全球导航卫星系统 (GNSS) 定位仍是一个未解决的问题。最近，基于数据驱动的深度强化学习 (DRL) 的方法已被用于学习定位校正策略，这些方法适用于非平稳城市环境，而无需对模型参数进行严格的假设。然而，DRL 的性能严重依赖于训练数据的数量，而由于信号衰减和随机噪声大等问题，在城市环境中收集的高质量可用 GNSS 数据不足，导致 DRL 性能不佳和训练效率低下。在本文中，我们提出了一种基于 DRL 的定位校正方法，该方法结合自适应奖励增强方法 (ARAM)，以提高非平稳城市环境中的 GNSS 定位精度。为了解决目标域环境中训练数据不足的问题，我们利用在源域环境中收集的足够数据来弥补训练数据不足，其中源域环境可以位于与目标环境不同的位置。然后我们
NASA 使用 GNSS 进行太空操作和科学研究的进展
• 在正常操作期间，PROBA-3 航天器对将分为精确编队飞行（此时无法进行有效载荷观测）和自由飞行两个阶段。在正常阶段，GNSS 接收器将仅在有限的时间内开启，并且仅使用 GPS 测量值。
国际全球导航卫星系统委员会 - 最新发展
为了与多 GNSS 接收机制造商开展对话，需要对多 GNSS 接收机的时间偏移精度要求进行调查。然而，由于物流和时间表复杂以及成本高昂，很难让全球许多制造商参加授时互操作性研讨会。因此，建议 GNSS 提供商在国内大规模开展调查，并根据调查结果向 ICG 提交报告，以推动 GNSS 时间互操作性的改进。
新西兰的地热 - GNS科学
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