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2023-公告-RCSSTEAP-RSGIS-GNSS.pdf
北京航空航天大学（原名北京航空航天大学）成立于 1952 年 10 月 25 日，原名为北京航空学院，由清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等高校的航空系合并而成。北航位于中关村科技园区中心，交通便利，毗邻北京市中心，是中国第一所专注于航空航天教育和研究的大学。沙河校区距主校区约 26 公里，地处郊区，学习环境安静，也是航空航天国家实验室 (NLAA) 所在地。新建的窦店校区旨在通过工程与医学相结合的方式开展研究和创新。
软件定义 GNSS 已准备就绪
托德·汉弗莱斯 (Todd Humphreys)（犹他州立大学电气工程学士、硕士；康奈尔大学航空航天工程博士）是德克萨斯大学奥斯汀分校航空航天工程与工程力学系的教授，并担任无线电导航实验室主任。他专门研究将最佳检测和估计技术应用于安全、协作和高完整性感知问题，重点是导航、防撞和精确计时。他获得的奖项包括德克萨斯大学董事会杰出教学奖 (2012)、美国国家科学基金会职业奖 (2015)、导航研究所瑟洛奖 (2015)、高通创新奖学金 (2017)、沃尔特·弗里德奖 (2012、2018) 和总统早期职业科学家和工程师奖 (PECASE, 2019)。他是导航研究所和皇家导航研究所的研究员。
对区域经济共同体 (REC) 的支持框架和支持计划设计的比较评估
RED II 第 71 条规定：“为避免滥用并确保广泛参与，可再生能源社区应能够保持独立，不受个人成员和其他传统市场参与者的影响，这些参与者以成员或股东的身份参与社区，或通过投资等其他方式进行合作。”REScoop.eu 和 ClientEarth 建议如何解释自治：“……自治旨在确保 [REC] 由其成员共同拥有和控制，而不是由单个成员或一小群成员拥有和控制。具体而言，自治支持民主的内部决策，以便所有成员都得到充分代表（无论其投资额如何）。自治还旨在保证经济和金融自主权，这意味着与传统市场参与者的商业伙伴关系不应破坏社区的决策独立性。”8
NASA 和 ESA 太空用户更新：推进 GNSS 互操作性以用于太空使用和月球 PNT
Frank H. Bauer，FBauer 航空咨询服务公司 (FB-ACS) Werner Enderle，ESA/ESOC 导航支持办公室负责人
国家飞机军用 GNSS 接收机合规性...
处理 GPS PPS 信号的 GNSS 接收器包含政府提供的设备 (GFE) 元素，相关文件不允许直接证明符合民用要求（例如EASA ETSO-C196）。尽管如此，从基于性能的指标得出的民用要求允许考虑比例感，因此可以应用可以证明接收器性能等效合规性的方法，同时将 GFE 元素视为“黑匣子”。从这个意义上讲，根据民用标准（RTCA DO-178B / EUROCAE ED-12B；DO-254 / ED-80）进行的设计保证也必须在比例原则的基础上进行。
新的太空侦察任务 - HydroGNSS
有效载荷 • 基于 TDS-1 和 CYGNSS 任务中飞行的仪器的新型 GNSS-R 仪器 • 天底天线 ~13 dBi 双极化、双频 • 与伽利略和 GPS 兼容的仪器，可在轨道上重新配置，支持新的 GNSS-R 测量平台 • 65 千克 SSTL 微型卫星，双冗余核心航空电子设备 • 2.5 年使用寿命加上 2 年延长 • 灵活的星跟踪器姿态，氙气推进 • 双冗余 X 波段 200Mbps 下行链路地面段 • 英国吉尔福德的有效载荷数据地面段 (PDGS) • 基于 www.merrbys.org 传播 1 级、2 级数据 • 端到端模拟器演示为有效载荷设计提供信息 • SSTL 主要工作，由科学团队成员支持 • 运营和所有科学数据产品质量服务交付将由 SSTL 从吉尔福德发射和星座部门进行 • SSTL 采购发射和管理发射活动 • 选择相同的第二颗卫星来增强该计划的科学回报，尤其有利于动态地球物理过程。 • 未来的 HydroGNSS 卫星可以以较低的重建成本添加到该星座中
GNSS 中 AI 算法执行的可能性
人工智能算法在 GNSS 中执行的可能性 Darshna Jagiwala(1)、Shweta N. Shah(2) (1) 女科学家，DST (2) 助理教授，SVNIT，印度 摘要 大量研究验证了在全球导航卫星系统 (GNSS) 领域使用人工智能 (AI) 算法的机会。实现智能有两种方式：一种是通过机器学习 (ML)，另一种是通过深度学习 (DL)。最常见的是，支持向量机 (SVM) 和卷积神经网络 (CNN) 是人工智能的重要算法，在文献中用于提高 GNSS 系统的定位精度。本文通过考虑 GNSS 接收器在射频 (RF) 前端级别、预相关级别、后相关级别和导航级别的不同阶段来进行文献综述，这将更好地理解 AI 在该领域的实施。主要研究工作是在后相关阶段进行的，其中使用了不同的数据格式，如相关输出、国家海洋电子协会 (NMEA) 数据和接收器独立交换格式 (RINEX) 数据。除此之外，本文还讨论了与 AI 算法应用相关的威胁和风险因素。1.简介 GNSS 使用精确的定时信息、定位和同步技术提供全球和实时服务。目前，美国的全球定位系统（GPS）、俄罗斯的全球导航卫星系统（GLONASS）、欧洲的伽利略（GALILEO）和中国的北斗卫星导航系统（BDS）是全面运行的GNSS系统。此外，印度的印度星座导航（NavIC）和日本的准天顶卫星系统（QZSS）都是独立自主的区域导航系统。近年来，GNSS应用越来越精确，其精确度为广泛的应用打开了大门。[1]。卫星导航系统是根据发现的物理定律设计的[2]。• GNSS系统背后的基本思想是卫星在太空中传输信号。在这里，卫星在轨道上的位置遵循开普勒行星运动定律。• 这些信号由地球表面或附近的接收器接收。扩频技术用于获取从地球轨道发射的非常微弱的卫星信号。
RNAV（GNSS）进近 - 斐济民航局
斐济国家航空法由三级或三重系统监管体系组成，包括法案、法规和标准文件；其目的是确保在适当情况下遵守和符合国际民航组织的标准和建议措施 (SARPS)。“三级”或“三重系统”监管体系代表斐济的主要立法体系和具体操作规章，以满足国际民航组织安全监督体系八个关键要素中的关键要素 CE1 和 CE2。标准文件 (SD) 由斐济民航局根据 1979 年民航局法案 (CAP 174A) 第 14 (3) (b) 节的规定颁发。在适当情况下，SD 还包含有关当局可接受的标准、措施和程序的技术指导（关键要素 CE5）。尽管有上述规定，并且如果本标准文件中明确指出有此类规定，则可以考虑向管理局提交其他合规方法，前提是这些方法具有补偿因素，可以证明其安全水平相当于或优于本文规定的安全水平。因此，管理局将根据每个案例的自身优点，全面考虑替代方法对个别申请人的背景和相关性。当确定新标准、实践或程序可接受时，它们将被添加到本文件中。
RNAV（GNSS）进近 - 斐济民航局
斐济国家航空法由三层或三重体系监管体系组成，包括法案、法规和标准文件；其目的是确保在适当情况下遵守和符合国际民航组织的标准和建议措施 (SARPS)。“三层”或“三重体系”监管体系代表斐济的主要立法体系和具体操作规章，以满足国际民航组织安全监督体系八个关键要素中的关键要素 CE1 和 CE2。标准文件 (SD) 由斐济民航局根据 1979 年民航局法 (CAP 174A) 第 14 (3) (b) 条的规定颁发。在适当情况下，SD 还包含有关民航局可接受的标准、措施和程序的技术指导（关键要素 CE5）。尽管有上述规定，并且如果本标准文件明确指出有此类规定，则可以考虑向管理局提交其他合规方法，前提是这些方法具有补偿因素，可以证明其安全水平相当于或优于本文规定的安全水平。因此，管理局将根据每个案例的实际情况，综合考虑替代方法对个别申请人的相关性。当确定新标准、做法或程序可以接受时，它们将被添加到本文件中。
标准文件 – RNAV（GNSS）进近
一般斐济国家航空法由三层或三重系统监管体系组成，包括法案、法规和标准文件；其目的是确保在适当情况下遵守和符合国际民航组织的标准和建议措施 (SARPS)。“三层”或“三重系统”监管体系代表斐济的主要立法体系和具体操作规章，以满足国际民航组织安全监督系统八个关键要素中的关键要素 CE1 和 CE2 标准文件 (SD) 由斐济民航局根据 1979 年民航局法 (CAP 174A) 第 14 (3) (b) 条的规定发布 在适当情况下，SD 还包含有关当局可接受的标准、做法和程序的技术指导（关键要素 CE5）。尽管有上述规定，并且如果本标准文件中明确指出有此类规定，则可以考虑向管理局提交其他合规方法，前提是这些方法具有补偿因素，可以证明其安全水平相当于或优于本文规定的安全水平。因此，管理局将根据每个申请人的实际情况和替代方法的相关性，全面考虑每个案例。当确定新标准、做法或程序可以接受时，它们将被添加到本文件中。目的 本标准文件 RNAV GNSS APPROACHES 由斐济民航局根据《1981 年航空航行条例》（经修订）第 118 条 – (1) 款发布。本文件适用于打算执行 RNAV（GNSS）进近的运营商和飞行员。本文件是根据运营商遵守管理局通知的标准的义务而制定的，也是发出此类通知的方式。变更通知 本标准文件是根据管理局监督认证运营商及其人员的义务而制定的，也是运营商遵守管理局通知的标准的义务而制定的，也是发出此类通知的方式。本文件为原始版本，自 2007 年 5 月 14 日起生效。