俄罗斯海事船级社远洋船舶入级与建造规则已按照既定的批准程序获得批准,并于 2019 年 1 月 1 日生效。本规则的当前版本基于 2018 年版本,并考虑了发布前立即制定的修订。已考虑国际船级社协会 (IACS) 的统一要求、解释和建议以及国际海事组织 (IMO) 的相关决议。本规则分为以下部分发布:第一部分“入级”;第二部分“船体”;第三部分“设备、布置和舾装”;第四部分“稳性”;第五部分“分舱”;第六部分“防火”;第七部分“机械装置”;第八部分“系统和管道”;第九部分“机械”;第十部分“锅炉、热交换器和压力容器”;第十一部分“电气设备”;第十二部分“制冷装置”;第十三部分“材料”;第十四部分“焊接”;第十五部分“自动化”;第十六部分“纤维增强塑料船舶的结构和强度”;第十七部分“船舶结构和操作特性附加标志中的区别标记和描述性符号”;第十八部分“散货船和油船的共同结构规则”。本部分的文本与 IACS 共同结构规则的文本相同;第十九部分“集装箱船和主要用于运载集装箱货物的船舶结构的附加要求”。本部分文本与 IACS UR S11A《集装箱船总纵强度标准》(2015 年 6 月)和 S34《集装箱船有限元分析强度评估载荷工况功能要求》(2015 年 5 月)相同。第 I 至 XVII 部分以俄文和英文电子版发布。如果俄文和英文版本之间存在差异,以俄文版本为准。第 XVIII 至 XIX 部分仅以英文电子版发布。
本规范分为以下几个部分:第一部分“入级”;第二部分“船体”;第三部分“设备、布置和舾装”;第四部分“稳性”;第五部分“分舱”;第六部分“防火”;第七部分“机械设备”;第八部分“系统和管道”;第九部分“机械”;第十部分“锅炉、热交换器和压力容器”;第十一部分“电气设备”;第十二部分“制冷装置”;第十三部分“材料”;第十四部分“焊接”;第十五部分“自动化”;第十六部分“玻璃钢船舶和艇的船体结构和强度”;第十七部分“船舶结构和操作特点附加标志中的区别标志和描述性附加标志”;
#2. 回顾你的培训。培训应该定期回顾,最好是在每门课程结束后。在决定实施哪些改变(即“改进”)之前,应该收集、分析和讨论学生、讲师和教师的反馈。在一个繁忙的组织中,这一步很容易被忽视,尤其是当每个人都对结果感到满意时。然而,培训课程结束后是反思工作进展和改进的最佳时机。在像 Entry Point North 这样的培训组织中,我们所做的只是培训,因此更容易建立定期回顾。但即使是我们也必须时不时地提醒自己。我想你也一样。对吗?
#2. 回顾你的培训。培训应该定期回顾,最好是在每门课程结束后。在决定实施哪些改变(即“改进”)之前,应该收集、分析和讨论学生、讲师和教师的反馈。在一个繁忙的组织中,这一步很容易被忽视,尤其是当每个人都对结果感到满意时。然而,培训课程结束后是反思工作进展和改进的最佳时机。在像 Entry Point North 这样的培训组织中,我们所做的只是培训,因此更容易建立定期回顾。但即使是我们也必须时不时地提醒自己。我想你也一样。对吗?
#2. 回顾您的培训。应定期回顾培训,最好在每门课程结束后回顾。在决定实施哪些变更(即“改进”)之前,应收集、分析和讨论学生、讲师和教师的反馈。在一个繁忙的组织中,这一步很容易被忽视,尤其是当每个人都对结果感到满意时。但是,培训课程结束后是反思工作完成情况以及如何改进的最佳时机。在像 Entry Point North 这样的培训组织中,我们所做的只是培训,因此更容易建立定期回顾。但即使是我们也必须时不时地提醒自己。我想你也一样。对吗?
#2. 回顾你的培训。培训应该定期回顾,最好是在每门课程结束后。在决定实施哪些改变(即“改进”)之前,应该收集、分析和讨论学生、讲师和教师的反馈。在一个繁忙的组织中,这一步很容易被忽视,尤其是当每个人都对结果感到满意时。然而,培训课程结束后是反思工作进展和改进的最佳时机。在像 Entry Point North 这样的培训组织中,我们所做的只是培训,因此更容易建立定期回顾。但即使是我们也必须时不时地提醒自己。我想你也一样。对吗?
#2. 审查您的培训。应定期审查培训,最好在每门课程结束后进行审查。在决定应实施哪些变更(即“改进”)之前,应收集、分析和讨论学生、讲师和教师的反馈。在繁忙的组织中,这一步很容易被忽视,尤其是当每个人都对结果感到满意时。然而,培训课程结束后是反思工作完成情况和改进方法的最佳时机。在像 Entry Point North 这样的培训组织中,我们所做的只是培训,因此更容易建立定期评估。但即使是我们也必须时不时地提醒自己。我想你也一样。对吗?