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GPS 替代品 国防部正在开发导航...
缩写 ACNS 自动天文导航系统 ALTNAV 替代导航 APWM 保证精确武器和弹药 CEC 协同作战能力 CIO 首席信息官 CUI 受控非机密信息 DAPS 徒步保证定位导航和授时系统 DOD 国防部 EMB 执行管理委员会 GHOST 基于全球定位系统的定位、导航和授时服务船体优化系统战术 GPNTS 基于全球定位系统的定位、导航和授时服务 GPS 全球定位系统 INS 惯性导航系统 PNT 定位、导航和授时 M-code 军用代码 MAPS 车载保证定位、导航和授时系统 MOSA 模块化开放系统方法 N/A 不可用 NASA 美国国家航空航天局 NTS-3 导航技术卫星 – 3 PMI 项目管理研究所 R-EGI 弹性嵌入式全球定位系统/惯性导航系统 USSPACECOM 美国太空司令部
GPS 替代品：国防部正在开发导航...
缩写 ACNS 自动天文导航系统 ALTNAV 替代导航 APWM 保证精确武器和弹药 CEC 协同作战能力 CIO 首席信息官 CUI 受控非机密信息 DAPS 徒步保证定位导航和授时系统 DOD 国防部 EMB 执行管理委员会 GHOST 基于全球定位系统的定位、导航和授时服务船体优化系统战术 GPNTS 基于全球定位系统的定位、导航和授时服务 GPS 全球定位系统 INS 惯性导航系统 PNT 定位、导航和授时 M-code 军用代码 MAPS 徒步保证定位、导航和授时系统 MOSA 模块化开放系统方法 N/A 不可用 NASA 美国国家航空航天局 NTS-3 导航技术卫星 – 3 PMI 项目管理研究所 R-EGI 弹性嵌入式全球定位系统/惯性导航系统 USSPACECOM 美国太空司令部
HFGPS-招股说明书-2022-07-29.pdf
对冲基金引导投资组合解决方案（“基金”）是一种“对冲基金中的基金”，它使合格投资者能够通过一项投资参与由专业挑选的经理人团队管理的私人投资基金投资组合。对基金的投资具有投机性，涉及重大风险。（参见“投资类型和相关风险因素”）在做出投资决策时，投资者必须依靠自己对基金和发行条款的审查，包括所涉及的优点和风险。基金股份的持有人（“股东”）可能会损失其部分或全部投资，并且基金可能无法实现其投资目标。基金中的受益权股份（“股份”）尚未获得美国证券交易委员会（“SEC”）或任何其他联邦或州政府机构或监管机构或任何国家证券交易所的批准或否决。没有任何机构、当局或交易所对本招股说明书的准确性或充分性或对本招股说明书中提供的股票的投资价值作出过评价。任何相反的陈述都是刑事犯罪。
全球定位系统 (GPS) 企业
该项目于 2017 年 1 月进入里程碑 B（解除了里程碑 C 的要求）。该项目旨在提供 M 代码功能，这将提高威胁程度降低环境中的 GPS 信号可用性。MGUE 增量 1 供应商的最终软件和硬件版本不断延迟，这继续导致 MGUE 增量 1 主导平台测试计划的延迟，这增加了寻求实施 MGUE 的平台的风险。因此，陆军和海军陆战队决定不将陆基 MGUE 增量 1 卡部署在各自的平台上。由于专用集成电路过时且产量有限，各军种已转向市售的 MGUE 衍生 M 代码接收器以继续满足 PNT 要求。这些系统将在 MGUE 增量 1 项目记录之外进行操作测试。
飞机使用 GPS 运行的数学模型
本文介绍了使用基于 GPS 技术的飞机自动着陆系统。GBAS（地面增强系统）系统由地面和飞机子系统组成。它使用 GPS 信号确定 3D 空间中的位置，比现有的 ILS 着陆系统具有更多优势，在不久的将来，ILS 着陆系统将被完全取代。本文概述了这些优势。特别强调的是，飞机在进近和着陆阶段可以沿着灵活的曲线轨迹进行引导。这一事实表明，飞机可以在更大的角度下着陆，并避开机场周围区域的障碍物，减少人口稠密地区的噪音等。在交通方面，GBAS 正在增加机场的容量，并支持单位时间内更多的飞机着陆。随着 GPS 技术的发展和坐标测量精度的提高，以及使用作为 GBAS 基础的差分 GPS，实现了满足着陆规定要求的精度。本文介绍了用于 Matlab/SIMULINK 着陆过程仿真的飞机模型和着陆制导系统模型。建模方法和仿真是开发着陆算法、评估系统性能以及评估风和传感器测量误差等各种障碍的影响的良好方法。
GPS 支持的数字飞行规则
旨在补充现有目视飞行规则 (VFR) 和仪表飞行规则 (IFR) 的功能。DF 在其自己的一套规则和程序的支持下，将采用先进的自动化进行自我分离和飞行路径管理，通过信息共享和数据连接实现共享态势感知，以及代替目视程序和 ATC 分离服务的合作行为。
