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双向高线导电性和环境自适应石墨烯厚膜通过无缝粘合组件实现了极端热管理
随着航空航天，通信和能源存储系统中高功率电子设备的快速发展，巨大的热量频率对电子设备安全构成了越来越多的威胁。与几个微厚度的薄膜相比，高质量的石墨烯厚纤维（GTF）超过数百微米厚度是一个有希望的候选者，可以解决由于较高的热量量，以解决热管理挑战。然而，传统的GTF通常具有较低的导热率和弱的机械性能，归因于板板比对和脆弱的界面粘附。在这里，提出了一种无缝的键合组件（SBA）策略，以使GTF超过数百微米，具有可靠的合并界面。对于厚度为≈250μm的GTF-SBA，平面内和平面导热率分别为925.75和7.03 w m-1 K-1，大约是传统粘合剂组装方法制备的GTF的GTF的两次和12次。此外，GTF-SBA即使在77 k循环到573 K的严酷温度冲击后，也表现出了显着的稳定性，从而确保了其在极端条件下长期服务的环境适应性。这些发现提供了对石墨烯大块材料界面设计的宝贵见解，并突出了高性能石墨烯材料在极端热管理需求中的潜在应用。
双向高线导电性和环境自适应石墨烯厚膜通过无缝粘合组件实现了极端热管理
随着航空航天，通信和能源存储系统中高功率电子设备的快速发展，巨大的热量频率对电子设备安全构成了越来越多的威胁。与几个微厚度的薄膜相比，高质量的石墨烯厚纤维（GTF）超过数百微米厚度是一个有希望的候选者，可以解决由于较高的热量量，以解决热管理挑战。然而，传统的GTF通常具有较低的导热率和弱的机械性能，归因于板板比对和脆弱的界面粘附。在这里，提出了一种无缝的键合组件（SBA）策略，以使GTF超过数百微米，具有可靠的合并界面。对于厚度为≈250μm的GTF-SBA，平面内和平面导热率分别为925.75和7.03 w m-1 K-1，大约是传统粘合剂组装方法制备的GTF的GTF的两次和12次。此外，GTF-SBA即使在77 k循环到573 K的严酷温度冲击后，也表现出了显着的稳定性，从而确保了其在极端条件下长期服务的环境适应性。这些发现提供了对石墨烯大块材料界面设计的宝贵见解，并突出了高性能石墨烯材料在极端热管理需求中的潜在应用。
2018 年年度报告 - MTU 航空发动机
GTF 推进系统的独特之处在于，它在风扇和低压轴之间配备了一个减速齿轮箱，驱动风扇的低压压缩机和低压涡轮就位于该齿轮箱上。齿轮箱使大直径的风扇旋转得更慢，同时使低压压缩机和涡轮旋转得更快。
2018 年年度报告 - MTU 航空发动机
GTF 推进系统的独特之处在于，它在风扇和低压轴之间配备了一个减速齿轮箱，驱动风扇的低压压缩机和低压涡轮就安装在该齿轮箱上。齿轮箱使大直径的风扇旋转得更慢，同时使低压压缩机和涡轮旋转得更快。
Melrose Industries Plc
•收入增长26％，至14.6亿英镑，调整后的营业利润增长40％至4.22亿英镑，调整后的1.99％高达28.9％•调整后的营业利润1包括2.74亿英镑，包括我们领先的发动机风险和收入伙伴关系的增长（RRSSP）的3％，与我们的预期相关的3％，均与Inseraks的预期相关，并在Inserake中均置于Inserake internive andine andines conterning andines conterning andine andines contern andine andines conternive andine contern andine conterrage的3.274亿英镑，并均具有•Inserake的份额，并•维修，加上正在进行的业务改进计划的积极影响•Pratt＆Whitney GTF车队管理计划在越来越多的合作伙伴对长期职位和计划绩效的信心•增材制造的运营规模扩大和商业讨论，所有引擎OEM的进步都以速度发展；正如先前宣布的正在进行的投资提供了极好的长期增长机会。结构
韩华Aerospace - 2022年可持续发展报告
燃气涡轮发动机零部件事业（民用发动机零部件）ㅣ韩华Aerospace通过航空发动机零部件事业，持续与主要发动机制造商及合作伙伴合作，确立了其全球航空发动机零部件第一供应商的地位。我们正在向主要发动机制造商及合作伙伴供应500多种发动机零部件。2015年，我们与P&W签订了下一代GTF（齿轮传动涡轮风扇）发动机的RSP合同。此外，我们于2018年进军越南，2019年进军美国，扩大生产基地，并正在构建全球运营体系。2021年，我们成功完成了劳斯莱斯先进Trent发动机核心零部件的新开发和首次交付，并且我们已完善了对质量和交付标准有严格要求的箱式零部件的供应。
Hanwha航空航天 - 可持续性报告2024
我们已经确立了自己的世界号1飞机发动机零件的供应商通过与主要的发动机制造商和合作伙伴的连续合作。我们为这些制造商和合作伙伴提供了500多种发动机零件。在2015年，我们与P＆W签订了下一代齿轮风扇（GTF）发动机的RSP合同，并于2018年将制造基地扩展到越南，并于2019年将其扩展到美国，以建立全球操作系统。在2022年，我们获得了劳斯莱斯（Rolls-Royce）颁发卓越奖的信任，认可了我们的世界一流的可靠性和及时的交付能力。此外，我们已经确保了政府的核心技术项目，用于本地化高科技航空发动机材料零件，该项目目前完全依赖于进口。我们还在加速国内飞机发动机的开发，这是由民族能力收集的驱动的项目。
Wizz_Air 年度报告和账目 F24
在第二季度初，普惠公司告知我们，其 GTF 发动机将在两到三年内接受强制性检查，从 2023 年 9 月起，发动机将被拆下机翼进行维修。因此，自去年夏末以来，Wizz Air 机队的一部分飞机已停飞，截至本财年末，共有 45 架飞机停飞。该公司对这一挑战做出了非常好的回应，采取了多种措施来减轻对业绩的影响，包括增加备用发动机数量、延长现有未受影响飞机的租期以及从第三方获得更多飞机。该公司还审慎地修改了短期内运力增长的阶段，并调整了净收入指引。由于及时和深思熟虑的管理行动，该航空公司的长期增长计划并未受到此问题的影响。
气味测量与表征 - NPL出版物
当 G 蛋白被气味受体激活时，α 亚基中的 GDP 被鸟苷三磷酸 (GTf) 取代。此过程导致 α 亚基与 β 和 γ 亚基分离。释放的 α 亚基现在与酶 -腺苷酸环化酶 (AC) 结合并激活该酶。酶活化过程将 GTP 水解为 GDP。然后 α 亚基与 β 和 γ 亚基重新结合，使 G 蛋白恢复到静止状态。活化的酶将腺苷三磷酸 (ATP) 环化为环-3'-5'-腺苷单磷酸 (cAMP)，后者充当细胞内激素（通常称为“第二信使”）。细胞内 cAMP 浓度急剧增加，从而激活（打开）细胞膜上的门控离子蛋白通道。打开的通道允许细胞外无机离子（Ca++）流入燃料电池，导致其极化。细胞因氯离子流而去极化，这种全细胞电流是气味接收信号的来源，该信号通过轴突传送到嗅球[7]。我
Breeze Airways 披露订购 10 架 A220 飞机，并宣布 2024 年底前全线投入 A220 商业运营，该航空公司订单总额达到
空中客车民用飞机销售执行副总裁 Benoît de Saint-Exupéry 表示：“A220 具有世界一流的性能，是帮助 Breeze 实现其目标的理想选择，即在美国服务不足的航线之间提供直飞服务。该飞机提供高效的运营和卓越的乘客体验，同时具有全球最低的小型单通道碳足迹，并且对其飞行目的地的噪音影响更低。Breeze 的此次追加订单强有力地证明了这款最新一代飞机的价值和机遇。”除了良好的客舱体验外，该飞机在帮助降低航空公司运营成本和环境影响方面还发挥着重要作用。该飞机可直飞 3,600 海里或 6,700 公里。与上一代飞机相比，A220 的每座燃油消耗和二氧化碳排放量降低了 25%，是唯一一款专为 100-150 座市场打造的飞机。 A220 结合了最先进的空气动力学、先进材料和普惠最新一代 GTF™ 发动机，与上一代飞机相比，噪音降低了 50%，氮氧化物排放量比行业标准降低了约 40%。与所有空客飞机一样，A220 已经能够使用高达 50% 的可持续航空燃料 (SAF) 运行。空客的目标是到 2030 年，其所有飞机都能够使用高达 100% 的可持续航空燃料运行。