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使用卷积神经网络伪造检测
2,3,4 MCA，SCAT，Galgotias University，Uttar Pradesh摘要：为了识别深层假货和其他形式的更改的面部信息，此工作详细介绍了面部伪造探测系统的开发和实施。我们提出了一个系统，该系统使用最新的机器学习技术识别面部图像和视频的细微变化。接受公开可用数据集的培训后，使用关键性能指标（例如精度，精度和召回）评估系统。用于构建系统，使用卷积神经网络或CNN。测试是使用公开可用数据集进行的。为了使其成为强大的模型，还可以构建自定义数据集。我们还研究了如何使用该技术来确保数字身份并打击错误信息，为将来与全球网络安全和数字安全计划的合作打开了大门。关键字：图像处理，生物识别技术，安全性，面部伪造和深层假货。在诸如体育场，火车站和机场码头等地方的公共安全领域以及公司和组织安全的地方，面部识别是身份识别最著名的生物识别方法之一[2，3]。在转向深度学习技术之前，该领域的研究始于1990年代的传统机器学习方法（公制模型，贝叶斯分类和主要成分分析），识别本地特征（LBP，Gabor过滤器）的方法以及识别通用特征的方法。本文提出了一种新颖的面部伪造技术来克服这些挑战。高级技术来操纵媒体（例如Deepfakes）的出现引起了许多关于数字内容真实性的询问。由人工智能创建的深击可以创建真实的图像，从而使区分实际和假信息的挑战。尽管最初是出于艺术和娱乐目的开发了这项技术，但它越来越多地用于恶意将诸如盗用，诽谤和误导信息的传播之类的事物[5]。鉴于社会造成的潜在危险，迫切需要值得信赖和有效的检测方法。由于当前技术有时无法跟上新的锻造方法的复杂性，因此实时检测功能存在差距。尽管在该领域进行了广泛的研究，但开发了可以处理大量数据，使用不同伪造策略并在低计算成本下产生准确结果的系统仍然具有挑战性。
评估长途低成本航空的商业模式
加尔戈蒂亚斯大学商学院航空管理学士学生摘要：本文探讨了长途低成本航空商业模式如何通过颠覆性创新影响航空业。LDLC 商业模式正在获得关注，并将挑战主流市场的传统网络运营商。因此，长途航空旅行即将发生重大战略变化，要求现有企业调整其方法。我们提出了避免、接受和拥抱 LDLC 商业模式的各种战略应对方案，现有参与者可以考虑这些方案以保持其在这个不断发展的市场中的竞争地位。本文为航空公司经理在面对行业内潜在的颠覆性创新时寻求重新评估其组织战略提供了宝贵的见解。关键词：低成本航空公司、航空战略、商业模式、颠覆性创新 1. 简介” “ 平价商业模式和低成本航空公司在短途和中途航空旅行中的兴起和持续繁荣彻底改变了航空业。各个地区都出现了新的领导者，包括西南航空、瑞安航空、巴西航空、迪拜航空、亚洲航空和捷星航空，它们占据了相当大的市场份额（CAPA，2019），给现有航空公司带来了巨大的财务压力。为了有效地满足中短途旅行市场的需求，低成本航空公司和传统航空公司（以及现在影响力较小的包机航空公司）一直在探索其价值产品的各个方面，以开发极其实惠、高度独家或组合的商业模式，这些模式甚至可能以不同的品牌存在于同一航空集团内（（Corbo，2017）；（Fageda 等，2015））。新的颠覆者本身已发展成为成熟的参与者（（Corbo，2017）短途和中途航空旅行业务战略已经融合在一起（Daft＆Albers，2012），另一种业务模式创新，即长途低成本业务模式，正变得越来越流行，并对行业构成了威胁。这种长途低成本方法的有效性已受到近十年的严格审查。长途运营特征的显著差异表明，与网络运营商竞争对手相比，大陆低成本航空公司的潜在成本降低可能无法实现（（Poret et al。，2015）；（Francis et al。，2007））。许多不成功的努力（如先驱性的 Laker Airways）和可能的挫折（例如最近关于挪威航空快运生存的猜测）凸显了长途低成本运营显然脆弱的财务可持续性（Morrell，2008）。然而，在飞机上
移动解决方案对物流和供应的影响...
2指南，加尔戈蒂亚斯大学摘要流动解决方案的出现（包括客户期望和技术进步的变化）正在推动运输和物流部门的实质性转变。这些技术包括区块链，物联网（物联网）和人工智能（AI），具有更新传统智慧并提高生产率，可持续性和创造力的革命性潜力。但是，在他们的普遍接受方面存在一些障碍和困难。无缝整合受到调节并发症的阻碍，这些并发症的含义是围绕新兴技术的法规和不确定性不一致。的可伸缩性和功效受到基础设施限制的阻碍，这可能从数字连通性不足到城市农村地区的差异。通过技术限制（包括网络安全威胁和互操作性问题）进一步阻碍了采用尝试。政策制定者，行业利益相关者和研究人员必须共同努力开发协作解决方案，以克服这些障碍并能够广泛采用。简化法规，建立标准，投资基础设施，促进公开标准，提供经济激励措施，与社区互动以及参与社会和道德问题的问题。通过将这些策略付诸实践，运输和物流行业可以实现移动解决方案以及刺激扩张，可持续性和竞争力的全部潜力。利益相关者可以通过拥抱创新和团队合作来克服障碍，抓住机遇，并为更有效，健壮和包容的运输生态系统清理道路。引言COVID-19大流行是数字技术引入的重要转折点。在几个月内，世界进行了数字过渡，这花费了数年的时间才能完成。由于技术使用，数字化和远程工作的增长的加速，第四次工业革命已被引入。该研究调查了供应链管理和物流如何受到移动解决方案的影响。它突出显示了包含车队管理功能的经过深思熟虑的智能手机应用程序。根据Tarun Nagar的说法，移动解决方案是工作人员使用智能手机和平板电脑进行一系列与工作相关的活动时。他说，技术对企业至关重要，因为它允许工人随时随地使用各种设备和应用程序工作。运输和物流行业通过使商品和人们从一个地点的流动到另一个地点的流动到另一个位置，从而有效，可靠地可有效地促进全球贸易和商业。通过有效且可靠的方式使人们和商品从一个地方转移到另一个地方，运输和后勤部门对于促进国际贸易和
印度电动汽车的机会和范围
Galgotias大学商学院学生摘要：由于引入了新技术，车辆行业已经进步。内燃机的替代品包括电动汽车。由于二氧化碳排放较低，对电动汽车的需求正在增加。印度政府还打算增强汽车行业的电动汽车生产。本文讨论了印度电动汽车的商业前景和困难。本研究讨论了影响印度电动汽车行业的经济，社会，技术和环境变量。基础设施和电池的开发受到上述经济和技术考虑因素的影响。在过去十年中，全球电动汽车市场以无与伦比的速度发展。在本文中，我们首先介绍了印度电动汽车的潜力和范围。我们还谈论了印度政府制定的许多框架和政策。然后，我们研究了全球电动汽车的不同采用案例研究。最后，我们讨论了印度如何将这些策略付诸实践，并在当地和全国范围内从中获利。印度电动汽车市场在2020年的市场规模为50亿美元，预计将以惊人的复合年增长率超过44％，到2026年达到470亿美元。（2021 - 2026）。电动汽车市场（EV）正在全球范围内迅速扩张。电动汽车市场现在在印度也经历了巨大的增长。随着重工业和公共企业部在2015年实施了名望（更快地采用和制造混合动力和电动汽车），市场正在进一步扩大。所有电动汽车的销售在2018年达到365,920辆，预计将在2026年提高36％的复合年增长率。div>在印度，预计EV电池市场将在2018年达到5.2亿美元，并以30％的复合年增长率到2026年。电动汽车提供了自给自足和独立于外国能源的方式。印度是世界上最大的原油生产商之一。通过电动汽车，印度可能会对自我可持续性进行重大转变。减少二氧化碳气体的替代方法包括电动汽车（EV）。在德里和孟买等大城市，空气污染是一个严重的问题。空气污染的来源之一是汽车生产的二氧化碳。电动汽车运行平稳，发出的污染物很少，并且高效。根据中国插电式混合动力汽车的能源使用和温室气体排放的研究，它们消耗的能源少37.5％，比汽油汽车少35％。已经建立了促进电动汽车采用的政府财务政策，但是要有效地实施他们，决策者必须具有长期的观点。到目前为止，印度的电动汽车历史一直令人失望。缺乏负载基础设施，政府支持不一致和早期产品失败都导致了近年来的停滞增长。