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解决不确定性以制定有效的决策...
摘要 — 由于空中交通需求的增长和缺乏能够满足这种需求的资源，机场容量已成为空中交通网络的制约因素。本文介绍了一种决策支持系统的算法实现，以更有效地利用空域和地面容量。该系统将能够为空中交通管制员处理大量航班提供支持，同时将潜在冲突降至最低。在这个框架中，空域和地面机场运营都被考虑在内。冲突被定义为飞机之间在空域和跑道方面的最小间隔违规，以及滑行道网络和航站楼的容量超载。本文提出的方法包括一种迭代方法，该方法将优化和模拟结合起来，以找到能够抵御由于到达和离开过程的不同阶段存在的不确定性而引起的扰动的解决方案。采用优化模型来寻找（次）最优解，而基于离散事件的模拟模型评估目标函数。通过将模拟与优化相结合，我们生成了更强大的解决方案，能够抵御运营的变化，巴黎戴高乐机场的案例研究支持了这一点。索引词——机场、空域、优化、模拟、不确定性。
State Street Global Equity Sector Rotation Strategy
France: State Street Global Advisors Europe Limited, France Branch (“State Street Global Advisors France”) is a branch of State Street Global Advisors Europe Limited, registered in Ireland with company number 49934, authorised and regulated by the Central Bank of Ireland, and whose registered office is at 78 Sir John Rogerson's Quay, Dublin 2. State Street Global Advisors France is registered in France with company number RCS Nanterre 899 183 289, and its office is located at Coeur Défense — Tour A — La Défense 4, 33e étage, 100, Esplanade du Général de Gaulle, 92 931 Paris La Défense Cedex, France. T: +33 1 44 45 40 00. F: +33 1 44 45 41 92. Germany: State Street Global Advisors Europe Limited, Branch in Germany, Brienner Strasse 59, D-80333 Munich, Germany with a representation office at Brüsseler Strasse 1–3, D-60327 Frankfurt am Main Germany (“State Street Global Advisors Germany”). Munich T: +49 (0)89 55878 400. Frankfurt T: +49 (0)69 667745 000. State Street Global Advisors Germany is a branch of State Street Global Advisors Europe Limited, registered in Ireland with company number 49934, authorised and regulated by the Central Bank of Ireland, and whose registered office is at 78 Sir John Rogerson's Quay, Dublin 2.
模拟空中交通管制地面操作... - HAL-ENAC
摘要 — 自动化技术是众多解决方案之一，它可以帮助满足繁忙机场日益增长的空中交通需求，帮助空中交通管制员维持高效和安全的运营。特别是，地面空中交通管制员可以从自动决策支持系统的服务中受益，该系统可以提供滑行路径建议和冲突检测。使用自动化辅助设备（例如最省油的轨迹路径建议、机器人滑行拖拉机或电动滑行系统）可以最大限度地减少燃料消耗。MoTa 项目 - 现代滑行承诺实现这些功能，并通过开发以人为本的用户平台协助从当前技术过渡。然而，开发这样的系统需要模拟的空中交通管制环境，既用于测试新概念，也用于验证。为此，我们建立了一个环境，并开始评估巴黎戴高乐机场南端地面运营的滑行性能。初始会议的结果表明，建模场景具有代表性，并且已找到解决方案来弥补与非戴高乐机场 ATCO 参与者的经验差距。本文介绍了这些结果，并讨论了在开发过程中遇到的建模和模拟挑战的解决方案。
- 从埃姆罗皮军队撤出 15,000 名士兵；
费城询问者，4月8日，星期五。1966年A B D H U. S--从Emropi的军队中撤出15,000 GI；我的安德鲁·汉密尔顿（Andrew Hamilton）北大西洋条约组织和空军力量高于没有主要战斗部队的空军力量将涉及转移。 美国地面部队的 strengtlr被降低了，因为询问者在Wester Special中可能有麻烦，从225,000人到210,000名最初计划针对欧洲交易者计划的人，其中大部分用于欧洲，其中大部分用于训练选秀者和欧洲。 官员说， - ''和N. Y. Herald Tribune男子。 本财政年度结束。 官员说。 被召回的部队是炮兵，装甲，并与第七军队一起驻扎在新兵中。 决定同时撤军的决定，官员们说，他们说这些增加将用于为德国统治者提供干部步兵部队指挥官。 f在4月7日，华盛顿7A中的第1和2D培训人员。 美国的数量不会从新的和重建战斗人员和工程官员，轻但官方消息来源承认在胡德堡，陆军和Otner U的官方司。 b。美国格鲁萨（Grousa）将在越南拉15.000名士兵的数量已经超越了数量，并将阻止和支撑单位在联合武器步兵中，现场AR认为，经验水平的Tex。在欧洲的国防军中指定了“较高训练的军队战斗和230,000”，并正在接近230,000，并且正在接近更准确的国家。 周四，查尔斯·戴高乐（Charles de Gaulle）的政治麻烦事件正在计划。1966年A B D H U. S--从Emropi的军队中撤出15,000 GI；我的安德鲁·汉密尔顿（Andrew Hamilton）北大西洋条约组织和空军力量高于没有主要战斗部队的空军力量将涉及转移。strengtlr被降低了，因为询问者在Wester Special中可能有麻烦，从225,000人到210,000名最初计划针对欧洲交易者计划的人，其中大部分用于欧洲，其中大部分用于训练选秀者和欧洲。- ''和N. Y. Herald Tribune男子。本财政年度结束。官员说。被召回的部队是炮兵，装甲，并与第七军队一起驻扎在新兵中。决定同时撤军的决定，官员们说，他们说这些增加将用于为德国统治者提供干部步兵部队指挥官。f在4月7日，华盛顿7A中的第1和2D培训人员。美国的数量不会从新的和重建战斗人员和工程官员，轻但官方消息来源承认在胡德堡，陆军和Otner U的官方司。 b。美国格鲁萨（Grousa）将在越南拉15.000名士兵的数量已经超越了数量，并将阻止和支撑单位在联合武器步兵中，现场AR认为，经验水平的Tex。在欧洲的国防军中指定了“较高训练的军队战斗和230,000”，并正在接近230,000，并且正在接近更准确的国家。周四，查尔斯·戴高乐（Charles de Gaulle）的政治麻烦事件正在计划。第七军的战斗人员蒂勒里（Tillery）船员面临的战斗计划主要是为了通过授权的235,000水平来加强联合支持部队的备用部门。替代需求，不是直接的官员表示，部队将在6月30日法国官员说，他们拒绝直接转移给ammunition handlers的任何增加的部队计划，将拒绝任何增加的部队计划。何时或何时将其他部队纳入越南。越南。但是，通信和交通运输的某些单位 -
埃及民航部
事件概要：2004 年 1 月 3 日，大约 02:45:06 UTC，04:45:06 当地时间，Flash Airlines FSH604 航班，一架波音 737-300，埃及注册号 SU-ZCF，从埃及南西奈的沙姆沙伊赫国际机场 (SSH) 起飞后不久坠毁在红海。该航班是一架飞往法国戴高乐机场 (CDG) 的客运包机，中途在开罗国际机场 (CAI) 加油。604 航班从沙姆沙伊赫机场起飞，机上有 2 名飞行员（机长和副驾驶）、1 名观察员、4 名机组人员、6 名下班机组人员和 135 名乘客。飞机因与红海的撞击力而损毁，无人生还。飞机从沙姆沙伊赫 22R 跑道起飞，于 UTC 时间 02:42:33 升空，大约在坠机前 2.5 分钟，并已获准从位于 22R 跑道正北的沙姆沙伊赫 VOR 站沿 306 径向线左转爬升。此爬升转弯使起飞航班能够获得足够的高度，然后继续飞越飞往开罗的航线上的高地。604 航班作为包机在埃及领空运行，根据埃及民航条例第 121 部分的规定运营
2024 年 7 月 14 日
第一轰炸机大队于 1940 年 9 月在戴高乐将军的领导下成立，一年后被命名为“洛林”，最初部署在地中海前线，1942 年加入英国。该大队专门从事夜间轰炸，后来参加了诺曼底登陆战，以及解放法国和盟军领土的行动。到 1945 年 5 月 2 日，该大队共飞行 3,000 架次，投下 2,500 吨炸弹。第一轰炸机大队于 1940 年 9 月在戴高乐将军的领导下成立，一年后被命名为“洛林”，最初部署在地中海前线，1942 年加入英国。该大队专门从事夜间轰炸，后来参加了诺曼底登陆战，以及解放法国和盟军领土的行动。到 1945 年 5 月 2 日，该大队共飞行 3,000 架次，投下 2,500 吨炸弹。
2020 年法国情报职业和就业机会
• 1906 年，国防高级委员会成立，这是一个定期召集战争部长、外交部长和内政部长的研究机构。永久性协调的必要性已经显而易见。今天仍然具有现实意义。• 1921年至1939年间，政府吸取第一次世界大战的教训，委托国防高级委员会及其常设总秘书处制定战时人力、经济和行政动员措施。尤其是戴高乐将军，在第二次世界大战前曾在那里工作过。• 解放后，国防协调由单一组织——国防总参谋部负责，后来成为武装部队的合并参谋部。• 1950年，常设国防总秘书处和武装部队联合总参谋部再次建立分工关系，两者均受政府首脑管辖。
2022 年研究年度报告
法国的癌症管理历史悠久，有些中心的历史可追溯到近 100 年前。1945 年，根据戴高乐将军的命令，法国癌症防治中心 (CLCC) 正式成立，作为专门从事癌症研究的卫生机构。这项经历了深刻变化的癌症研究，在 2022 年或 2023 年，与 80 年代、90 年代甚至 2010 年的癌症研究已不再相同。随着我们对肿瘤发生机制的了解越来越详细但仍然不完善，我们的学科和癌症管理已进入一个强大的时期，不仅在生存方面取得了重大进展，而且在技术和患者生活质量方面也取得了重大进展。局部治疗的进步、分子生物学的出现、人工智能的前景：我们现在拥有可用的工具，使我们能够使用生物标记物进行更好的诊断，了解肿瘤的发生和肿瘤与免疫系统的关系，最重要的是更好地对疾病进行分类和描述并指导治疗。其直接结果是将癌症病理学细分为一系列罕见的特定疾病，为个性化医疗方法中靶向疗法的开发奠定了基础。另一个后果是临床试验不再总是使用传统方法进行。Unicancer 正在推动采用新的临床试验模式，最重要的是，消除促进法国临床试验活动和竞争力的障碍，并为患者提供获得创新的机会。Unicancer 模式注重敏捷性和卓越性。在所有学科中，临床医学领域最常被引用的研究人员中有一半是 Unicancer 网络成员的癌症专家，这再次证明了我们领域正在取得的动态进步以及我们中心医生和研究人员的承诺和卓越。
博洛尼亚机场2024年客运发展创历史新高：客流量首次突破1000万人次，同比增长
七月、八月和九月 2024 年，博洛尼亚机场创下了历史上最好的一年，首次突破 1000 万名乘客。确切地说，马可尼机场接待了 10,764,687 名乘客，比 2023 年增长了 8.1%。今年开局良好，乘客增幅始终超过 7%，博洛尼亚机场自夏季以来巩固了增长势头，连续五个月（5 月、6 月、7 月、8 月和 9 月）月客流量超过 100 万。特别是 8 月份，马可尼机场接待了 1,119,370 名乘客，创下了有史以来的最佳月度客流量，而 6 月 30 日星期日是机场历史上最繁忙的一天，到达和离开的乘客人数为 43,266 人。就全年总体数据而言，2024 年国内航班乘客人数为 2,657,532 人，比 2023 年增长 9.0%，国际航班乘客人数为 8,107,155 人，比 2023 年增长 7.8%。年客流量为 77,650 人次，比 2023 年增长 5.3%，货运量为 45,466 吨，增长 10.4%。在 2024 年“飞行次数最多”的目的地排名中，我们发现卡塔尼亚、地拉那和巴塞罗那位居前三名，阿尔巴尼亚城市今年跃升 (+53%)，将巴勒莫挤下领奖台，位居第四位（2023 年排名第三）。“前十”排名中的其他城市包括：巴黎戴高乐机场、马德里、伊斯坦布尔、伦敦希思罗机场、布加勒斯特和法兰克福。根据 2024 年 12 月的数据，马可尼机场的客流量为 717,260 人，比 2023 年同期增长 8.5%。国内航班乘客人数为 171,882 人（比 2023 年增长 6.1%），国际航班乘客人数为 545,378 人（比 2023 年增长 9.3%）。当月的航空运输量为 5,445 架次，比 2023 年 12 月增长 3.7%，货运量为 3,594 吨，比 2023 年增长 9.8%。12 月最受欢迎的目的地是：卡塔尼亚、巴塞罗那、地拉那、巴黎戴高乐机场、马德里、巴勒莫、伊斯坦布尔、布加勒斯特、伦敦希思罗机场和罗马菲乌米奇诺机场。博洛尼亚，2025 年 1 月 7 日
新闻稿 - 武装部队部
10月4日星期二上午，防空护卫舰“保罗骑士”号在模拟接近战区海空形势的环境中，成功发射了由法国、意大利和英国合作研制的“紫菀-30”防空导弹。因此，对高速空中威胁的消除是在拒止环境中进行的，因为骑士保罗号的火控雷达被故意干扰了。在第二阶段，10月4日星期二下午，仍在导弹威胁和拒止环境下部署航空母舰战斗群（GAN）的设想中，戴高乐号又成功发射一枚紫菀-15导弹，摧毁了空中目标。此次试射证明了航空母舰和防空护卫舰的技术和作战能力，依靠训练有素、高效的水兵以及对工具的熟练掌握和防空要求，确保在拒止环境中心地带实现海军陆战队防空。这些射击、准备、执行以及经验教训的分析都得益于军备总局 (DGA) 的支持。