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飞机起落架设计与开发 - Infosys
起落架是飞机的关键子系统之一。设计重量最轻、体积最小、性能高、寿命更长、生命周期成本更低的起落架给起落架设计师和从业者带来了许多挑战。此外，在满足所有法规和安全要求的同时，缩短起落架设计和开发周期也至关重要。多年来，已经开发出许多技术来应对起落架设计和开发中的这些挑战。本文介绍了起落架设计和开发的各个阶段、当前的技术前景以及这些技术如何帮助我们应对起落架开发中涉及的挑战以及它们未来将如何发展。
飞机起落架设计与开发 - Infosys
起落架是飞机的关键子系统之一。设计重量最轻、体积最小、性能高、寿命更长、生命周期成本更低的起落架给起落架设计师和从业者带来了许多挑战。此外，在满足所有法规和安全要求的同时，缩短起落架设计和开发周期也至关重要。多年来，已经开发出许多技术来应对起落架设计和开发中的这些挑战。本文介绍了起落架设计和开发的各个阶段、当前的技术前景以及这些技术如何帮助我们应对起落架开发中涉及的挑战以及它们未来将如何发展。
多层烧结工艺提高微型齿轮壁厚均匀性
摘要：电铸层厚度不均匀性是制约电铸微金属器件发展的瓶颈问题。微齿轮是各类微器件的关键元件，本文提出了一种提高其厚度均匀性的新制备方法。通过仿真分析研究了光刻胶厚度对均匀性的影响，结果表明随着光刻胶厚度的增加，电流密度的边缘效应减小，电铸齿轮的厚度不均匀性会减小。与传统的一步正面光刻和电铸方法不同，该方法采用多步自对准光刻和电铸工艺制备微齿轮结构，在交替光刻和电铸过程中间歇地保持光刻胶厚度的降低。实验结果表明，该方法制备的微齿轮厚度均匀性比传统方法提高了45.7%。同时，齿轮结构中部区域的粗糙度降低了17.4%。
远洋船舶入级与建造 ...
船舶升降平台是船舶升降平台的承载结构，有或无侧护板，借助绳索、杠杆拉动系统、液压驱动装置、齿条或主轴在导轨之间运行，该升降平台有或无侧护板。如果需要结构性地处理货物，平台可以构成船舶的甲板区域，并在货物装卸作业期间的工作位置和“海上收起”位置用锁定装置固定。船舶升降平台可以有一个或两个平台，以便在不同的甲板上同时进行货物装卸作业。
主动控制飞机振动的起落架...
odu.edu › NASA-99-ceas-lgh PDF 作者：LG Horta · 被引用次数：5 — 作者：LG Horta · 被引用次数：5 HAVE BOUNCE" was developed to simulate the dynamic response of military aircraft over ... such as might occur after a catapult during an aircraft carrier.
研究文章 制动装置的建模与仿真...
航空母舰上飞机的拦阻动力学涉及绳索中瞬态波的传播过程和飞机的平稳减速过程。这给整个过程的模拟带来了很大的挑战，因为前者需要较小的时间步长来保证稳定性，而后者需要较大的时间步长来减少计算时间。针对这一问题，本文提出了一种采用变时间步长积分方案的拦阻装置系统全尺寸多体动力学模型。特别地，采用一种能够描述三维空间中任意大位移和转动的新型缆单元来网格化钢丝绳，并采用阻尼力来模拟液压系统的影响。然后，研究了着舰过程中钢丝绳的应力。结果表明，应力峰值主要来源于应力波在甲板滑轮间的传播、反射和叠加。偏离中心线着陆时的最大应力略小于沿中心线着陆时的最大应力。本文提出的多体进近和拦阻装置系统模型也为整个机构的设计和优化提供了一种有效的方法。
起落架结构健康监测（SHM）
在运行过程中，现代航空发动机部件，尤其是高压涡轮 (HPT) 叶片，要经受越来越苛刻的运行条件。此类条件会导致这些部件经历不同类型的时间相关退化，其中之一就是蠕变。开发了一种使用有限元法 (FEM) 的模型，以便能够预测 HPT 叶片的蠕变行为。一家商业航空公司提供的特定飞机的飞行数据记录 (FDR) 用于获取三个不同飞行周期的热数据和机械数据。为了创建 FEM 分析所需的 3D 模型，扫描了 HPT 叶片废料，并获取了其化学成分和材料特性。将收集的数据输入 FEM 模型，并运行不同的模拟，首先使用简化的 3D 矩形块形状，以便更好地建立模型，然后使用从叶片废料中获得的真实 3D 网格。观察到了位移方面的总体预期行为，特别是在叶片的后缘。因此，给定一组 FDR 数据，这种模型可用于预测涡轮叶片寿命。© 2016 作者。由 Elsevier B.V. 出版。同行评审由 PCF 2016 科学委员会负责。
起落架操作用例。 - HAL
摘要。属性模型方法 (PMM) 与设计广泛的技术系统相关，本文将其应用于 ARP4754A/ED79A 框架内的直升机功能开发过程。在简要介绍该方法之后，介绍了案例研究：“收起和伸展机载起落架系统”。然后，通过案例研究中的示例说明了 PMM 开发过程的每个阶段：(1) 对顶层需求规范进行建模，(2) 通过证明和模拟验证需求规范，(3) 对架构设计进行建模，将顶层需求细化为对功能有贡献的不同子系统指定的需求，并对终端子系统详细设计进行建模 (4) 通过证明或模拟验证对贡献子系统指定的需求，(5) 通过模拟验证设计模型，最后 (6-8) 根据开发过程中积累的所有验证和验证场景，通过测试验证物理实现。最后，总结了经验教训和行业观点，强调了 PMM 是一种适应系统工程面临的挑战的方法，因为开发流程全球化，并展示了 PMM 如何提供强大的概念框架来支持全球化设计组织内的数字连续性。支持建模、仿真、验证和测试生成活动
同轴磁齿轮设计优化及... - CDN
摘要 -- 磁力齿轮与机械齿轮一样，在不同速度和扭矩之间转换动力；然而，磁力齿轮的非接触特性提供了比机械齿轮固有的潜在优势。使用遗传算法优化了不同温度下一系列齿轮比下的磁力齿轮。在不同的转子上以及切向和径向磁化磁体上使用不同等级的磁体材料可以稍微增加比扭矩，相对于使用单一磁体材料的设计。高极数转子需要比低极数转子磁体材料具有更高矫顽力的磁体材料，尤其是对于齿轮比较大的设计。虽然温度升高会导致可实现的比扭矩呈指数衰减，每升高 1 摄氏度复合减少约 0.4%，但温度不会显著影响最佳几何参数，主要影响最佳材料。齿轮比显著影响最佳几何参数，并会影响最佳磁体材料。此外，还采用遗传算法通过 3D 有限元分析来表征堆叠长度的影响。堆叠长度较短的设计有利于采用更薄的磁铁和更高的极数，并且可能能够使用矫顽力较低的磁铁材料。
换挡：骑行和步行的大胆设想
这就是为什么这份文件旨在启动自大规模机动车出现以来我们城市最彻底的变革。我们在 5 月份宣布了 20 亿英镑的新资金用于自行车和步行——这意味着专项资金增加了六倍，这是这个国家有史以来最大的增幅。这笔资金将用于最初数百英里、然后数千英里的受保护自行车道，以便任何人都可以安全骑行；用于低交通量的社区，以阻止老鼠乱跑，使步行和骑自行车更加容易；用于在一些主要道路上建造公交车和自行车走廊；以及用于大量增加电动自行车的资金，所有这些都将向更多不同的人开放自行车，并为每个人创造更好的环境。将有代金券用于支付自行车维护费用，为所有需要的人提供免费自行车培训，并改变停车方式以减少上下学。