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飞机起落架的低维护轴承 Peter Krier
参考文献................................................................................................................................ 175
着陆时起落架故障，福克 MK 飞机事故...
° 度 °C 摄氏度 1L 左前门 1R 右前门 AFM 飞机飞行手册 APP ATC 进近管制 ATC 空中交通管制 ATPL 航线运输飞行员执照 C 周期 CAS 校准空速 CBO 大修间隔周期 CECOPS 机场运营办公室 CIAIAC «Comisión de Investigación de Emergencyes e Incidentes de Aviación Civil»（西班牙） CMM 部件维护手册 CPL 商用飞行员执照 CSN 新机以来的周期 CSO 大修以来的周期 DFDR 数字飞行数据记录器 ENAC «Ente Nazionale per l’Aviazione Civile»（意大利） EPR 发动机压力比 F/A1 乘务员 n° 1 F/A2 乘务员 n° 2 F/A3 乘务员 n° 3 g 重力加速度（9.81 m/s 2 ） GND ATC 地面运动管制 GS 地速 Hz 赫兹 ICAO 国际民用航空单位：英寸 INTA «西班牙国家航空技术研究所» (西班牙) IAS 指示空速 IR 仪表等级 kg 千克 kt 节 lb 磅 LDA 可用着陆距离 LH-MLG 左主起落架支柱 lpm 升/分钟 m 米 min 分钟 mm 毫米 NLR 荷兰航空航天实验室 PA 公共广播 RAI «意大利航空注册处» (意大利) RH-MLG 右主起落架支柱 s 秒 SB 服务公告 SB F100 福克 100 飞机服务公告 TBO 大修间隔时间 TWR ATC 塔台控制 UTC 世界协调时间
使用Ashby图表
齿轮通常被定义为齿轮或多杆凸轮，通过连续接合和脱离牙齿的方式将功率和运动从一个轴传递到另一个轴。齿轮通常在众多机器的各个行业中使用，例如工厂自动化，工业机器人，建筑机器，汽车等。尖刺齿轮具有平行于旋转轴的牙齿，用于将功率和运动从一个轴传输到另一个轴（平行轴）。在所有类型的齿轮中，刺齿轮被认为是最简单的齿轮[2]。刺激齿轮的设计取决于输入参数，例如功率，速度，操作条件，疲劳寿命以及需要迭代过程。许多研究人员已经在计算机辅助工程工具的帮助下进行了分析和检查，因此在齿轮的螺距圆圈上估计了在齿轮的牙齿上的有效圆周力，而在网络划分时，在从一个轴到另一个轴向另一个轴的动力和运动传输过程中，在齿轮对中实际上有两种应力。它们是（a）弯曲应力，由于切向力而引起的齿轮齿和（b）由于要发射的功率的径向分量引起的表面接触应力[4]，[5]。已将各种钢，铸铁，青铜和酚树脂用于齿轮。新材料，例如尼龙，钛和烧结铁在齿轮工作中也变得很重要[1]。材料和制造工艺将它们转换为有用的零件，这是所有工程设计的基础。有超过100,000种工程材料可供选择。典型的设计工程师应准备好访问30至60材料的信息，具体取决于他或她处理的应用程序范围[11]。由于材料科学领域的快速发展，研究人员正在提出越来越多的材料。这引起了物质宇宙的巨大增加，并将我们的注意力集中在6个大型类别之间的竞争上：金属，聚合物，弹性体，陶瓷，玻璃，复合材料，因此导致了材料选择过程中的困惑。迈克尔·阿什比（Michael Ashby）建议的一种技术是一种先进的材料选择过程，它提供了材料图，以获取所需物镜的最佳材料，例如最大化质量或刚度。材料限制性能，因此该技术显示了将一个属性与另一个属性绘制的想法。如果该技术是精心实施的，它为我们提供了选择过程的潜在候选材料[6]。在CES Edupack软件上，可以轻松地将提出的想法作为计算机辅助工具实现。在Ashby图表中，都强调了机械，光学，热，物理等特性[7]。如今，几乎每种应用都需要轻巧和高强度设计，例如汽车，机器人应用，航空航天行业和机械。在这项研究中，我们将研究设计轻质和高强度刺激齿轮所需的材料。主要目标，设计要求，
AFTTP 3-32.15，快速后退安装移动式拦阻装置系统
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运输飞机起落架系统的综合车辆健康管理
综合车辆健康管理 (IVHM) 越来越多地被各种飞机采用，包括系统和结构。由于飞机起落架系统的重要性仅次于推进系统，因此本研究选择飞机起落架系统作为研究对象。本文介绍了一种用于典型运输飞机起落架系统的综合车辆健康管理 (IVHM) 解决方案。这种端到端解决方案同时考虑了飞机 OEM 和客机。系统架构详细说明了各种组件，如跟踪和追踪、结构架构、逻辑架构、数据采集、传感器、数据处理、状态检测、健康评估和预测。解决方案通过起落架收起机制的典型用例进行演示。Infosys 一直积极致力于这一领域，将其在机械产品开发、传感器技术、通信、数据分析和软件系统工程方面的最佳能力融为一体。健康监测领域正在不断开发许多先进技术，这使其与多个行业领域息息相关。
动态载荷下的飞机起落架组件设计优化
摘要................................................................................................................................................ii
齿轮维修应用中的直接能量沉积参数模拟研究
摘要：添加剂制造技术比传统技术具有许多优势；然而，它们的生产过程可能导致产生的零件的较高残留应力和扭曲。使用数值模拟模型作为预测印刷过程产生的变形和残留应力的解决方案。这项研究旨在通过定向能量沉积（DED）来预测齿轮修复过程中施加的紧张和扭曲。首先，分析了国家标准技术研究所（NIST）提出的案例研究，以验证该模型和数值获得的结果。随后，对DED技术的某些参数的影响进行了参数研究。验证NIST基准桥模型获得的结果与实验获得的结果一致。反过来，从参数研究获得的结果几乎总是与理论上预期的结果一致。但是，某些结果不是很清楚和一致。获得的结果有助于阐明某些打印参数的影响。所提出的模型允许考虑残余应力在计算齿轮负荷产生的应力时的影响，这是疲劳分析的必要数据。建模和模拟沉积过程可能会由于多种因素而具有挑战性，包括校准模型，管理计算成本，计算边界条件以及准确代表材料属性。本文旨在在两个案例研究中仔细解决这些参数，以实现可靠的模拟。
LSPWC中SLM印刷微型螺旋装备的微观结构和表面质量
摘要目前的工作描述了在没有涂层的情况下（LSPWC）对选择性激光熔化制造的中等尺寸（外直径≤10mm）螺旋齿轮的影响。使用200 MJ的能量进行了五次实验，最高为1 J，而点尺寸和重叠分别保持为1 mm和90％。的响应，并根据表面残留应力，表面粗糙度和LSPWC处理样品的微观结构进行比较。结果表明，在LSPWC处理后的螺旋齿轮的根部发展了显着的压缩残留应力，在那里它将状态从拉伸+45 MPa更改为压缩-421 MPa。表面粗糙度已显示出改善，而体积材料的峰值将降低降低了50％以上。微观结构研究是在表面和横截面上使用扫描电子显微镜和电子反向散射分析分析进行的。观察到谷物的修补和不良方向的变化，并确定塑性变形。
MMWave雷达用于邮报和踏板车安全应用
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选择合适的装备：飞行员操作状态监测生理设备的指南
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