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数字气压计用户手册 - GearFX
开/关 按下此按钮可打开气压表。设备快速进行自我测试，当这些测试成功完成后，系统开始测量。再次按下此按钮可关闭设备。气压表关闭时，它会短暂显示其版本号。气压表具有 10 分钟自动关闭功能。如果 10 分钟内压力没有变化或没有按下任何键，气压表将自动关闭。背光 按下此键可打开和关闭背光。ZERO 指示气压表显示零压力。如果在气压表有压力的情况下按下 ZERO，则该压力变为零状态。当移除此压力时，将显示负压，直到设备再次归零。仪表包含一项称为自动零点跟踪 (AZT) 的功能，可纠正正常运行期间的轻微零点变化。如果缓慢增加小压力，气压表可以将其归零。
2009 年 6 月齿轮技术
第 26 卷，第 4 期。GEAR TECHNOLOGY，齿轮制造杂志 (ISSN 0743-6858) 每月出版一次，二月、四月、十月和十二月除外，由 Randall Publishing, Inc. 出版，地址为 1425 Lunt Avenue，P.O. Box 1426，Elk Grove Village，IL 60007，电话为 (847) 437-6604。封面价格为 7.00 美元。期刊邮资在伊利诺伊州阿灵顿高地和其他邮寄局 (USPS 编号 749-290) 支付。Randall Publishing 尽一切努力确保 GEAR TECHNOLOGY 中描述的流程符合合理的工程实践。作者和出版商对按照所述程序造成的伤害概不负责。邮政局长：将地址变更寄至 GEAR TECHNOLOGY，齿轮制造杂志，1425 Lunt Avenue，P.O. Box 1426, Elk Grove Village, IL, 60007。© 内容版权归 RANDALL PUBLISHING, INC., 2009 所有。未经出版商书面许可，不得以任何形式或任何方式（电子或机械方式，包括影印、录制或任何信息存储和检索系统）复制或传播本出版物的任何部分。广告内容须经出版商批准。加拿大协议编号 40038760。
基于传感器集成的起落架监控
5. 需求分析_________________________________________________ 18 5.1. 唯一标识 _________________________________________________ 18 5.2. 传感器数据 _____________________________________________________ 18 5.3. 系统和网络 _____________________________________________ 22 5.3.1. 数据存储要求 ______________________________________ 22 5.3.2. 传感器数据处理 ________________________________________ 22 5.3.3. 数据检索 __________________________________________________ 22 5.3.4. 数据通信_____________________________________________ 23 5.3.5. 电源管理 _____________________________________________ 23 5.3.6. 系统可扩展性 _____________________________________________ 23 5.3.7. 系统耐用性 _____________________________________________ 23 5.3.8. 安全问题 _______________________________________________ 23 5.4. 环境限制 ____________________________________________ 24 5.5.解决方案选择标准 ______________________________________________________ 25
硬着陆，起落架折断 联邦快递 647 航班 波音 MD-10-10F，N364FE 田纳西州孟菲斯 2003 年 12 月 18 日
1. 事实信息.................... ... 1 1.2 人员伤害..........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................5 1.3 飞机损坏.......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................5 1.4 其他损坏.................... ... ................. ... ................. ... . ... ... 9 1.6 飞机信息. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
整体齿轮离心式空气压缩机...
6 基本设计。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 6.1 概述。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 6.2 压力套管。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6 6.3 外壳连接 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。7 6.4 外力和力矩。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。7 6.5 旋转元素。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。7 6.6 密封件和密封系统。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。8 6.7 动力学。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。8 6.8 轴承和轴承座。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。9 6.9 润滑。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。10 6.10 材料。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。......11 6.11 铭牌和旋转箭头 ....................................12 6.12 特殊用途包裹的附加要求。...。。。。。。。。。。。。。。。。。13
适用于石油、化工和天然气工业的一体化整体齿轮离心式空气压缩机
6 基本设计.................................................................. ... 4 6.2 压力壳体.................... ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 6.9 润滑.................... ... 11 6.11 铭牌和旋转箭头....................................................................................................................................................................................................................................12 6.12 特殊用途包装的附加要求....................................................................................................................................................................................................13
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6 基本设计。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 6.1 概述。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 6.2 压力套管。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6 6.3 外壳连接 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。7 6.4 外力和力矩。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。7 6.5 旋转元素。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。7 6.6 密封件和密封系统。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。8 6.7 动力学。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。8 6.8 轴承和轴承座。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。9 6.9 润滑。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。10 6.10 材料。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。......11 6.11 铭牌和旋转箭头 ....................................12 6.12 特殊用途包裹的附加要求。...。。。。。。。。。。。。。。。。。13
i 渗碳淬硬 M5ONiL 和 AIS1 9310 正齿轮和滚动接触测试棒的表面疲劳寿命
进行了直齿轮耐久性试验和滚动体表面疲劳试验，以研究真空感应熔炼、真空电弧熔炼 (VIM-VAR) M50NiL 钢在先进飞机应用中用作齿轮钢，以确定其耐久性特性。并将结果与标准 VAR 和 VIM-VAR AISI 9310 齿轮材料的结果进行比较。使用由 VIM-VAR M50NiL 和 VAR 以及 VIM-VAR AISI 9310 制造的直齿轮和滚动接触杆进行了测试。齿轮节圆直径为 8.9 厘米 (3.5 英寸)。齿轮试验条件为入口油温为 320 K (116 F )，出口油温为 350 K (170 F )，最大赫兹应力为 1.71 GPa (248 ksi)，转速为 10 000 rpm。在环境温度下进行台式滚动元件疲劳试验，杆速为 12 500 rpm，最大赫兹应力为 4.83 GPa (700 ksi)。VIM-VAR M5ONiL 齿轮的表面疲劳寿命分别是 VIM-VAR 和 VAR AISI 9310 齿轮的 4.5 倍和 11.5 倍。VIM-VAR M5ONiL 滚动接触杆的表面疲劳寿命分别是VIM-VAR 和 VAR AISI 9310。VIM-VAR M50NiL 材料表现出良好的抗疲劳剥落断裂性能，疲劳寿命远远优于 VIM-VAR 和 VAR AISI 9310 齿轮和滚动接触杆。