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研究领域
机械与航空航天工程系的航空航天工程课程提供多个领域的综合研究生教育。空气动力学、气体动力学、高超音速、航空航天系统设计、航空航天推进、航空航天结构以及飞行动力学与控制是主要重点领域。提供各种满足特定目标的跨学科课程。航空航天工程课程提供理学硕士和哲学博士学位。理学硕士论文课程至少包含 30 个学期学时，通常包括 24 小时的课程作业，其中 9 小时来自航空航天工程核心课程，至少 6 小时来自数学和/或计算机科学。400 级课程作业中至少 6 个学分必须来自主要研究领域。此外，还必须准备一份研究论文，该论文相当于主修领域至少六个学分。理学硕士非论文课程至少包括 30 个学期学时，包括至少 18 个学时的系内课程，其中 9 个学时必须来自航空航天工程核心课程，至少 6 个学时来自数学和/或计算机科学。400 级课程中至少 9 个学分必须来自主修领域。航空航天工程核心课程包括四个领域：空气动力学和推进；控制/动力学/稳定性；材料和结构；数学。攻读哲学博士学位的学生通常会在获得学士学位后参加 90 个学期学时的课程。或硕士学位后参加 60 个学期学时的课程。学位。对于拥有 M.S.学位的人，60 小时将包括 24 小时课程作业和 36 小时论文研究。博士课程必须满足 M.S.学位的部门核心课程要求。对于 24 个学分的课程，至少 12 个小时必须在部门内完成，至少 3 个小时的数学/统计学课程。至少 9 个学分的课程必须是主修领域的 400 级。除了这些课程要求外，候选人还必须准备一份基于主要领域的分析和/或实验研究的论文。这项研究必须相当于硕士学位之外至少 36 小时。学位。航空航天工程哲学博士学位没有外语要求。但是，如果候选人的咨询委员会认为有必要，哲学博士学位可能需要具备一门外语（德语、法语或俄语）的阅读知识。哲学博士学位候选人必须通过资格考试。资格考试包括至少修读 300 和 400 级经批准的研究生课程 9 个学分，其中包括主修领域的 6 个学分，
国会记录——参议院 S256 - Congress.gov
3. M57 陆军战术导弹系统 (ATACMS) — 单元式导弹是一种常规半弹道导弹，使用 500 磅高爆弹头。它的有效射程在 70 至 300 公里之间，由于采用了 GPS/精确定位系统 (PPS) 辅助导航系统，其杀伤力和准确性比以前的 ATACMS 版本更高。 4. M31A2 GMLRS 单元式导弹是美国陆军为使用 M142 HIMARS 和 M270Al 多管火箭发射系统 (MLRS) 发射器的部队提供的主要弹药。M31 单元式导弹是一种固体推进剂火箭，使用全球定位系统/精确定位服务 (GPS/PPS) 辅助惯性制导，可准确、快速地向 15 至 70 公里范围内的目标发射单个高爆破片弹头。火箭弹从发射舱发射，发射舱也用作火箭弹的储存和运输容器。每个火箭弹舱共可容纳六 (6) 枚火箭弹。5. M30A2 GMLRS 替代弹头与 M31A1 单一弹头有 90% 以上的共同点。GMLRS–U 和 GMLRS–-AW 之间的主要区别在于，单一弹头的高爆弹头被 200 磅预制钨穿甲弹头取代，这种弹头经过优化，可有效打击大面积和位置不精确的目标。除此之外，这两种弹药还共用一个发动机、GPS/PPS 辅助惯性制导和控制系统、引信机构、多选项爆炸高度
研究领域
机械与航空航天工程系的航空航天工程项目提供多个领域的综合研究生教育。空气动力学、气体动力学、高超音速、航空航天系统设计、航空航天推进、航空航天结构以及飞行动力学与控制是主要重点领域。还提供各种符合特定目标的跨学科课程。航空航天工程项目提供理学硕士和哲学博士学位。理学硕士论文课程至少包含 30 个学期学时，通常包括 24 学时的课程，其中 9 学时来自航空航天工程核心课程，至少 6 学时来自数学和/或计算机科学。400 级课程中至少 6 个学分必须来自主要研究领域。此外，还必须准备一份相当于主要领域至少 6 个学分的研究论文。理学硕士非论文课程至少包括 30 个学期的学时，包括至少 18 个学时的系内课程，其中 9 个学时必须来自航空航天工程核心课程，至少 6 个学时来自数学和/或计算机科学。400 级课程中至少有 9 个学分必须来自主要研究领域。航空航天工程核心课程包括四个领域：空气动力学和推进；控制/动力学/稳定性；材料和结构；数学。攻读哲学博士学位的学生通常在获得学士学位后需要完成 90 个学期的学时或获得硕士学位后需要完成 60 个学期的学时。对于具有硕士学位的学生，60 个学时将包括 24 个学时的课程和 36 个学时的论文研究。博士课程必须满足硕士学位的系核心课程要求。对于 24 个学分的课程，至少有 12 个学分必须是系内课程，至少有 3 个学分是数学/统计学。至少有 9 个学分的课程必须是主修领域的 400 级。除了这些课程要求之外，候选人还必须准备一篇基于主要领域的分析和/或实验研究的论文。这项研究必须相当于硕士学位之外的至少 36 个小时。航空航天工程哲学博士学位对外语没有要求。但是，如果候选人的咨询委员会认为有必要，哲学博士学位候选人可能要求具备一门外语（德语、法语或俄语）的阅读知识。哲学博士学位候选人必须通过资格考试。资格考试包括至少 9 个学分的 300 级和 400 级经批准的研究生课程，其中包括 6 个学分的主修专业课程，
研究领域
机械与航空航天工程系的航空航天工程项目提供多个领域的综合研究生教育。空气动力学、气体动力学、高超音速、航空航天系统设计、航空航天推进、航空航天结构以及飞行动力学与控制是主要重点领域。还提供各种符合特定目标的跨学科课程。航空航天工程项目提供理学硕士和哲学博士学位。理学硕士论文课程至少包含 30 个学期学时，通常包括 24 学时的课程，其中 9 学时来自航空航天工程核心课程，至少 6 学时来自数学和/或计算机科学。400 级课程中至少 6 个学分必须来自主要研究领域。此外，还必须准备一份相当于主要领域至少 6 个学分的研究论文。理学硕士非论文课程至少包括 30 个学期的学时，包括至少 18 个学时的系内课程，其中 9 个学时必须来自航空航天工程核心课程，至少 6 个学时来自数学和/或计算机科学。400 级课程中至少有 9 个学分必须来自主要研究领域。航空航天工程核心课程包括四个领域：空气动力学和推进；控制/动力学/稳定性；材料和结构；数学。攻读哲学博士学位的学生通常在获得学士学位后需要完成 90 个学期的学时或获得硕士学位后需要完成 60 个学期的学时。对于具有硕士学位的学生，60 个学时将包括 24 个学时的课程和 36 个学时的论文研究。博士课程必须满足硕士学位的系核心课程要求。对于 24 个学分的课程，至少有 12 个学分必须是系内课程，至少有 3 个学分是数学/统计学。至少有 9 个学分的课程必须是主修领域的 400 级。除了这些课程要求之外，候选人还必须准备一篇基于主要领域的分析和/或实验研究的论文。这项研究必须相当于硕士学位之外的至少 36 个小时。航空航天工程哲学博士学位对外语没有要求。但是，如果候选人的咨询委员会认为有必要，哲学博士学位候选人可能要求具备一门外语（德语、法语或俄语）的阅读知识。哲学博士学位候选人必须通过资格考试。资格考试包括至少 9 个学分的 300 级和 400 级经批准的研究生课程，其中包括 6 个学分的主修专业课程，
垂直的经济原理
背景当前的监管计划，尤其是与新兴的数字市场/服务法案相关联，其中1似乎是基于以下前提：由于一些充当看门人的大型在线平台，数字市场是不平衡的。数字平台上的政策对话通常围绕着垂直集成并充当“参考和玩家”的关注。政策制定者正在仔细检查与垂直整合较少集成的公司在竞争中运行的平台形式相关的激励措施和行为，这些公司购买了输入（例如，中介服务）来自平台。垂直整合是整个经济体相对广泛的实践，无论是在“数字”和“传统”领域。随着数字化转型的出现，各个行业的许多公司都不明白其规模或市场的突出性，试图在其产品中添加软件和/或服务或开发合作伙伴关系，以确保采用协调的方法来提供最佳的最终用户体验。当公司选择投资和进入其供应商服务的市场时（向上，即背面集成）或在其产出/客户市场中（向下，即向前集成），它正在为经济带来额外的竞争，这是一种明显的竞争力。不同的公司和价值连锁店对竞争分析具有不同的影响。正如竞争经济学理论和实践所证明的那样，垂直整合策略不仅与竞争的伤害有关，而且与效率和消费者的利益有关。实际上，在涉及市场和监管设计的案件中，竞争和监管机构通常会考虑和评估这些积极方面。事前评估发现，由于这些效率，对垂直合并和收购的支持在其市场和消费者结果方面都很有利。尽管如此，在竞争执行中，必须在案例评估中考虑事实和影响的优点。总而言之，不能减少垂直整合以选择插条或理论问题 - 在实践中研究它是有价值的。这对于当今自由市场经济体中价值和消费者福利成果具有重要意义的广泛现象。这项研究的目的是阐明垂直整合的经济原理。这是定义某些数字玩家的业务模型的关键方面。反过来，这与有关与垂直集成业务的运营相关的各个方面的案件的重要政策对话有关。垂直集成是效率公司的来源，可以垂直地集成其价值链的不同方向，即向后和/或for。他们可以通过（有机地）建立自己的新资产或通过收购来做到这一点，从而跨越价值链的不同长度。我们观察到活跃于数字部门的公司采取的垂直策略的异质组合。既集成式，又是非集成的玩家共存，并且在价值链的各个级别上都激烈竞争。垂直整合不仅仅是黑白决策，因为它可以涉及许多涉及各种整合程度的中间安排，例如垂直整合的混合形式，包括平台 /生态系统策略。悠久的经济理论线发现，企业可以追求垂直整合。在这样做的过程中，它们促进了多种经济效率和消费者的福利，例如降低价格和以相同价格的产品和产品质量和经验。我们有
S PONTAN EI TY 让生活变得有价值。如果我们拥有了
自发性使生命变得有价值。如果我们对每个问题都有答案，并且能够在走向未来的特定道路之前准确地预测我们的行动和选择的结果，人类的生活将会大不相同——有些人甚至可能会说是不同的。我们必须自己努力，犯错误，并向错误中学习，这一事实提供了一定程度的自由，但我们任何人都不应认为这是理所当然的。我们不久前才有机会驾驶一辆可以直达街道的汽车，或者绕着街道跑一圈，第一次尝试一条新路线，而不是直接选择最短的路线，然后依靠这条路线到达目的地。虽然我们都对现在能够如此轻松地环游世界感到欣慰，但这里也存在一个可能的成本增加——自动参数 x。我们现在能够以无摩擦的方式进行交易，从而推动我们无法保持的反应。在发送或接收信息之前，身体动作的消除意味着我们的思考和信息消耗时间减少了。但如果这还不够的话，我们现在还以“自助服务”承诺的性能增益的名义，消除了人机交互，转而支持机器响应。作为我们称之为数字化转型的条件的一部分，人们已经放弃了呼叫中心的人类操作员，转而支持在线聊天机器人。曾经依赖于自己或工作或游戏的同理心人际杀戮现在或成为预测性在线互动的一部分。曾经令人钦佩的表达语言现在已经让位于一些WW或DS。虽然这可能被认为是细胞体效率的新水平，但很少有人会不同意我们已经失去了人类本质的一些东西，尽管我们在交易绩效中感知到了所有的收获。因。为了实现人类的梦想，我们每个人都训练着与云端相连的机器，以相似的心态行动：像我们一样思考，使用我们的语言和言语，而不考虑它的偏见和成见，所有这些都是在按下按钮的推动下进行的。更有趣的是，当算法和大数据引擎使用自动数据收集机来观看手部监听我们的声音时，可能会，甚至间接地。有了位置和条件信息等额外参数，能够看到某人的面部表情，甚至听到他们说话的语气或内容，可能就足以驱动分析引擎来确定某人是快乐还是悲伤，是否真的容易激动，甚至是否处于特定情况的“危险之中”。可以预先假设个人会采取先发制人的行动，而这些个人可能会以自然的倾向进行干预，