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珍妮丝·齐尔奇
-2D 先进鹰眼和机载水雷对抗系统以及美国空军 E-8 联合 STARS。作为墨尔本站点负责人，齐尔奇还为佛罗里达墨尔本站点提供行政领导，此外还负责 MDC2 产品组合和其他工程、设计和开发活动。齐尔奇于 2015 年加入诺斯罗普·格鲁曼公司，在那里她承担了越来越重要的职责。在担任舰队保障主管，负责所有 E-2C、E-2D 和 C-2 战备活动之后，她担任 MDC2 产品组合的副 IPT 负责人，随后被任命为副总裁。她为诺斯罗普·格鲁曼公司带来了在海军航空系统司令部 (NAVAIR) 的丰富领导经验，包括项目管理和承包职位。齐尔奇曾任海军空中交通管理系统 PMA-213 的首席副项目经理，负责空中交通管制、战斗 ID 和精确进近着陆系统的采购和工程要求。在此之前，Zilch 在整个系统开发和演示项目中担任 PMA-231 E-2D 综合项目团队负责人。
月球制氧与储能节点 2024
蓝色起源 2-5 30 XXXXX Cislunar Industries Crescent Space Services 2-5 30 Fibertek 2-5 30 Firefly Aerospace GITAI USA 50* Helios Project Ltd X Honeybee Robotics X ICON Technology, Inc. 诺基亚 2-5 30 诺斯罗普·格鲁曼 Redwire Space X SpaceX 2-5 30 10 XX
航母、联合部队和高端冲突
本报告中提出的研究和分析是基于与海军、工业界和智库人员的宝贵研究咨询得出的。我们特别要感谢波音公司、亨廷顿英格尔斯工业公司、洛克希德马丁公司、军事海运司令部、国家钢铁和造船公司、海军历史和遗产司令部、诺斯罗普格鲁曼公司、OPNAV N98-Air Warfare 和航母项目执行办公室。本报告的部分创作资金由亨廷顿英格尔斯工业公司提供。
克里斯托弗·亚当斯 - cloudfront.net
克里斯托弗·亚当斯 (Christopher Adams) 是诺斯罗普·格鲁曼公司太空系统部门战略太空系统分部 (SSSD) 的部门副总裁兼总经理。在这个职位上，克里斯负责该部门的整体发展和绩效，该部门提供战略太空解决方案，包括国家安全、军事和民用空间端到端系统、受保护和先进的任务通信、空间科学和探索、空间领域意识、保护、弹性、快速原型设计和定向能。
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给这些贴上标签（见第 23 页） I、布里斯托尔“布伦海姆 IV”；2、波音 B-17E“堡垒”；3、道格拉斯 DB-7 波士顿 III；4、梅塞施密特 Me 109G；5、肖特斯特林 IV；6、梅塞施密特 Me 410；7、通用飞机公司哈姆尔卡；8、联合 B-24D“解放者”；9、道格拉斯 A-20“浩劫”；10、北美 BT-I4“耶鲁”；II、费尔雷“萤火虫”I；12、格鲁曼 TBF-I“复仇者”；13、波音 B-17G“堡垒”；14、布鲁斯特 F2A-2“水牛”；15、道格拉斯 DB-7 波士顿 III；16、北美 B-25“米切尔”；17、马丁 B-26“劫掠者”； 18、柯蒂斯 SB2C 地狱俯冲者；19、格鲁曼野猫；20、波音 13-29 超级堡垒；21、伊柳钦 IL-2；22、法尔雷梭鱼 II。可辨别的细节（见第 22 页）1、共和 P-47 雷电；2、沃特-西科斯基 OS2U-3 翠鸟；3、马丁 B-26 掠夺者；4、北美 B-25 米切尔；5、韦科 CG-4A 哈德良；6、联合 B-24 解放者；7、泰勒克拉夫特奥斯特 IV；8、超级马林喷火式战斗机 F.XII；9、霍克台风 Ib；10、阿弗罗兰开斯特 I；II、阿弗罗约克；12、道格拉斯 A-26 入侵者； 13、诺斯罗普 P-6I“黑寡妇”；14、费尔雷“梭鱼”；IS、梅塞施密特 Me. 410；16、容克斯 Ju 87；17、图波列夫 TB-7；18、MBR-2；19、三菱 OB-01“贝蒂”。
海港 NxG& 合同委员会
供应商百万美元义务供应商行动数SERCO INC. 82.8 $ SYSTEMS ENGINEERING ASSOCIATES CORPORATION 124 SYSTEMS ENGINEERING ASSOCIATES CORPORATION 75.6 $ MCLAUGHLIN RESEARCH CORPORATION 98 AMENTUM SERVICES INC 56.7 $ MIKEL, INC. 67 KMS SOLUTIONS, LLC 44.7 $ SCIENCE APPLICATIONS INTERNATIONAL CORPORATIO 67 MCLAUGHLIN RESEARCH CORP 42.2 $ RITE-SOLUTIONS, INC. 64 LEIDOS, INC. 42.1 $ PURVIS SYSTEMS INCORPORATED 55 RITE-SOLUTIONS, INC. 41.0 $ SERCO INC. 47 BOOZ ALLEN HAMILTON INC. 31.9 $ KMS SOLUTIONS, LLC 45 SCIENCE APPLICATIONS INTERNATIONAL CORPORATIO 27.5 $ AMENTUM SERVICES, INC. 43 MIKEL, INC. 26.9 $ L3 TECHNOLOGIES, INC. 43 ULTRA ELECTRONICS OCEAN SYSTEMS INC 22.7 $ NORTHROP GRUMMAN SYSTEMS CORPORATION 40 PURVIS SYSTEMS INCORPORATED 21.7 $ LEIDOS, INC. 32 SYNCHRON, LLC 20.1 $ RAYTHEON COMPANY 28 L3 TECHNOLOGIES, INC. 17.6 $ AMERICAN SYSTEMS CORPORATION 27 CANADIAN COMMERCIAL CORPORATION 14.8 $ GENERAL DYNAMICS INFORMATION TECHNOLOGY, INC 24 LOCKHEED MARTIN CORPORATION 13.0 $ 伍兹霍尔海洋研究所 24 帕特罗纳公司 12.2 $ INDUS 技术公司 22 诺斯罗普格鲁曼系统公司 12.0 $ L3 UNIDYNE，INC。 22 萨博公司 10.1 $ 马萨产品公司 21 马萨产品公司 9.5 $ 特洛夫霍尔茨技术公司 19
1/8 比例翼内风扇模型的风洞试验结果
在兰利 14 英尺乘 22 英尺亚音速风洞中测试了一个 1/8 比例的翼内风扇概念模型。这一概念是格鲁曼航空航天公司（现为诺斯罗普格鲁曼公司）考虑为美国陆军开发的设计（定为 755 型）。悬停测试在隧道附近的模型准备区进行。随着风扇推力的变化，距压力仪表地平面的高度、俯仰角和滚转角都会发生变化。在风洞中，随着风扇推力的变化，攻角和侧滑角、距风洞地板的高度和风速都会发生变化。在模型准备区和风洞中，针对几种配置测量了模型上的空气载荷和表面压力。主要的配置变化是改变安装在风扇出口以产生推进力的叶片角度。在悬停测试中，随着模型离地面高度的降低，推力消除法向力在风扇转速恒定的情况下发生了显著变化。最大的变化通常是高度与风扇出口直径之比小于 2.5。通过使用叶片将风扇出口气流偏向外侧，可以显著减少这种变化。在风洞中，对许多叶片角度配置进行了滚转、偏航和升力控制测试。还评估了襟翼偏转和尾翼入射角等其他配置特征。尽管 V 型尾翼增加了静态纵向 s