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学习有关H0张力问题的新知识-Indico Global
基本上，H0张力问题需要解释为什么Planck CMB数据分析和Hubble空间望远镜的局部测量给出了H0的不同值。我们需要理解为什么在λCDM方案中，Planck CMB数据分析给出H0 = 67.4±0.5 km/s/mpc，而hubble空间望远镜的局部测量值H0 = 73.52±1.62 km/s/s/s/s/mpc
行政批准目录数据变更 (ACDC) 0046，将陆军物资类别代码 H0 添加到 CDTS 第 10 卷
2020 年 4 月 24 日 致联邦编目委员会 (FCC) 成员的备忘录 主题：行政批准编目数据变更 (ACDC) 0046，将陆军物资类别代码 H0 添加到 CDTS 第 10 卷 我们将转发附件中已批准的编目数据和交易标准第 10 卷行政变更，以供立即实施。一旦 FCC 主席/秘书处提供信息，企业业务标准办公室 (EBSO) 将在网络上发布与联邦物流信息系统 (FLIS) 相关更新的实际实施日期。EBSO 将在下一个变更周期完成后发布更新的 CDTS 第 10 卷。收件人可以将问题直接发送给编目数据标准 (CDS) 团队
2024-减少碳计划
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优化应用程序的量子计算
商业量子计算机在十年前不存在。但是，在过去的几年中，关于量子计算机的对话已从if转移到何时，定义为量子计算机可以执行当今计算机无法执行计算的点。在霍尼韦尔（Honeywell）内，一个称为霍尼韦尔量子解决方案（HQS）的部门一直在悄悄地开发出表现最高的量子计算机。系统模型H0和System Model H1的最新商业版本具有绩效的行业记录。Honeywell的被困的离子技术具有固有的优势，包括更高的保真度门和更长的连贯时间，这意味着，即使在此早期，H1也可以运行更复杂的计算并产生比其他量子计算系统更准确的结果。
量子寄存器中正态分布的有效准备
高效准备输入分布是在广泛领域获得量子优势的重要问题。我们提出了一种新颖的量子算法，用于高效准备量子寄存器中的任意正态分布。据我们所知，我们的工作首次利用了中间电路测量和重用 (MCMR) 的强大功能，广泛应用于一系列状态准备问题。具体而言，我们的算法采用重复直至成功方案，并且只需要期望常数界的重复次数。在所呈现的实验中，使用 MCMR 可以将所需量子比特减少多达 862.6 倍。此外，该算法可证明对相位翻转和位翻转错误均具有抵抗力，从而导致在真实量子硬件（支持 MCMR 的 Honeywell 系统模型 H0 和 H1-2）上进行首次同类经验演示。
埃及能源转型带来的就业效益
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D E S T R O Y E R S OBDURATE 25 日，1944 D
14 个月前 OBDURATE 正在护送前往俄罗斯的护航队，时速 11 海里。9 时，在右舷约 20 英尺处与后鱼雷发射管并列的位置发生了严重的水下爆炸« 爆炸使右舷大厅板在框架 9 纵梁和纵梁之间凹陷，与发动机室和齿轮室并列« 上层和下层甲板以及后油箱附近的舱壁弯曲和拉紧« 发动机室和齿轮室的轻微洪水以及后油箱到齿轮室的泄漏得到控制，右舷立柱块和压盖空间以及轴管充满了燃油« 所有右舷 H0 P 0 涡轮机脚和 L«P« 涡轮机的后脚断裂，齿轮箱也开裂。辅助机械受到冲击损坏，导致右舷主循环器和辅助循环器以及 10 Kwc 辅助发电机停止运行« 右舷立柱块变形，损坏后，左舷主发动机产生振动。电气设备受到轻微不重要的冲击损伤« 两个双联 0o5 英寸机枪支架均发生变形«
使用计算机愿景
摘要：现代运输解决方案的需求是在铁路运输中也开发的趋势。这项研究提供了使用计算机视觉和机器学习概念对铁路基础设施产生低影响的完全自主火车系统的实施。它可以在各种现有的安全和基础设施系统上实施。该系统已在H0量表修改模型列车和带有PI摄像机作为处理单元的Raspberry Pi上进行了测试。所提出的系统将多个软件和硬件技术结合到一个嵌入式系统中，该系统在铁路上提供所需的安全性，并可以为真实火车设定趋势。此外，该概念的主要动机是，铁路运输自动化是将该域转变为与道路运输一样灵活的重要步骤。在这方面，多年来，已经开发了基于各种技术的多种控制和安全保证系统，从而导致最佳结果。该研究的主要创新属于神经网络量化以提高时间效率的应用，以及综合自主铁路运输系统的发展。
键合类型碲-氮相互作用
摘要：我们回复 J.-M. Mewes、A. Hansen 和 S. Grimme (MHG) 的评论，他们对我们通过气体电子衍射 (GED) 确定的 (C 6 F 5 )Te(CH 2 ) 3 NMe 2 中 N···Te 距离的 re 值的准确性提出质疑。我们最终证明，MHG 引用的参考计算结果不如他们声称的固态和气相准确。我们通过更高级别的计算表明，我们并未遗漏开链构象异构体的重大贡献。对模拟散射数据的细化表明，此类贡献对 re (N···Te) 的影响几乎可以忽略不计。MHG 建议使用 H0 调谐的 GFN 方法来计算振动校正 rare ，但这并没有显著改变这些值。使用更高级别的解析谐波和数值立方力场 (PBE0-D3BJ/def2-TZVP) 进行替代振幅计算，得出 re (N···Te) = 2.852(25) 的 GED 值，该值完全在原始值 2.918(31) 的实验误差范围内，但远低于 MHG 预测的 2.67(8)。现在改进的误差估计解释了计算辅助值的不准确性。与其他涉及弱化学相互作用的系统相比，弱 N···Te 相互作用的气固差异处于现实范围内。Mewes、Hansen 和 Grimme 最近的评论 [1]
东盟五国开放型航空公司经营战略实施与财务绩效分析
摘要 本研究旨在分析东盟五个国家证券交易所上市航空企业的经营战略实施情况和财务绩效。所采用的经营战略基于 Miles 和 Snow 的类型学，分为探矿者、分析者和防御者三种类型。使用四个代理来识别经营战略变量，即总销售额中的员工数量 (EMPSAL)、公司增长 (MtoB)、营销 (MARKET)、固定资产强度 (PPEINT) 和财务绩效变量，即股本回报率 (ROE)、流动比率和股息支付率 (DPR)。本研究以国家证券交易所发布的 46 份年度报告为样本。根据 Q1、中位数和 Q3 值的总评分结果，得出 21 份年度报告采用探矿者策略，14 份采用分析者策略，11 份采用防御者策略。然而，在 46 个样本中，只有 21.74% 的年度报告使用一致类型的策略，另外 78.26% 的年度报告使用不同的策略。本研究的结果表明，探矿者的策略对流动比率有显著影响，统计 T 值为 2.455> 1.96，alpha 值为 5%，这意味着 H0 被拒绝，H1 被接受。防守者的策略对 DPR 值也显示出这一显著结果，T 值为 3,121> 1.96。但没有哪种策略对 ROE 值有显著影响。关键词：商业战略、Miles and Snow、财务绩效、证券交易所上市航空