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Pilot18.com-ICAO-Annex-10-Volume-1-无线电导航...
国际民用航空组织以英文、法文、俄文和西班牙文单独出版。除订单和订阅外，所有通信均应寄给秘书长。订单应连同以美元或订单所在国货币支付的相应汇款一起寄往下列地址之一。建议客户使用信用卡（万事达卡、维萨卡或美国运通卡）以避免交货延误。有关使用信用卡和其他方式付款的信息，请参阅国际民用航空组织出版物目录的订购信息部分。国际民用航空组织。收件人：客户服务部，999 University Street，蒙特利尔，魁北克，加拿大 H3C 5H7 电话：+1 514-954-8022；传真：+1 514-954-6769；Sitatex：YULCAYA；电子邮件：sales@icao.int；万维网：http://www.icao.int 博茨瓦纳。 Kags and Tsar Investments (PTY) Ltd.，Private Bag 254/525，哈博罗内 电话：+267 390 4384/8；传真：+267 395 0004；电子邮箱：ops@kagsandtsar.co.bw 喀麦隆。KnowHow，1, Rue de la Chambre de Commerce-Bonanjo，B.P. 4676，杜阿拉 / 电话：+237 343 98 42；传真：+237 343 89 25；电子邮箱：knowhow_doc@yahoo.fr 中国。Glory Master International Limited，上海市浦东新区东方路 428 号鸿申贸易中心 434B 室，邮编 200120 电话：+86 137 0177 4638；传真：+86 21 5888 1629；电子邮件：glorymaster@online.sh.cn 埃及。国际民航组织中东地区主任
Doc 9830 - 国际民航组织
国际民用航空组织以英文、阿拉伯文、中文、法文、俄文和西班牙文单独出版。 除订单和订阅外，所有通信都应致函秘书长。 订单应连同以美元或订单所在国货币支付的相应汇款一起发送至下列地址之一。 建议客户使用信用卡（万事达卡、维萨卡或美国运通卡）以避免交货延迟。 有关使用信用卡和其他方式付款的信息，请参阅国际民用航空组织出版物目录的订购信息部分。 国际民用航空组织。 收件人：客户服务部，999 University Street，蒙特利尔，魁北克省，加拿大 H3C 5H7 电话：+1 514-954-8022；传真：+1 514-954-6769；Sitatex：YULCAYA；电子邮件：sales@icao.int；万维网：http://www.icao.int 博茨瓦纳。Kags and Tsar Investments (PTY) Ltd.，Private Bag 254/525，哈博罗内 电话：+267 390 4384/8；传真：+267 395 0004；电子邮件：ops@kagsandtsar.co.bw 喀麦隆。KnowHow，1, Rue de la Chambre de Commerce-Bonanjo，B.P. 4676，杜阿拉 / 电话：+237 343 98 42；传真：+237 343 89 25；电子邮件：knowhow_doc@yahoo.fr 中国。 Glory Master International Limited，上海浦东东方路 428 号鸿申贸易中心 434B 室，邮编 200120 电话：+86 137 0177 4638；传真：+86 21 5888 1629；电子邮箱：glorymaster@online.sh.cn 埃及。国际民航组织地区 D
Doc 9889 - 国际民航组织
前言 1. 本手册涵盖不断发展的知识领域，代表目前可用的信息，这些信息已足够完善，值得纳入国际指导。本手册涵盖与机场相关空气质量评估有关的问题，这些问题要么专门属于国际民用航空组织（ICAO）的职权范围（例如主发动机排放），要么已经确定其他非飞机来源（例如锅炉、地面支持设备和道路交通）将或多或少地影响空气质量。 2. 有一些潜在的排放源问题与本手册有关，但未涵盖在内（例如飞机前进速度的影响、环境条件对飞机排放的影响、飞机启动排放、飞机刹车和轮胎磨损），这些问题已被确定，国际民航组织、成员国、观察员组织或其他专家组织将结合实际经验进一步研究这些问题。 3. 本手册第二版包括以下章节：监管框架和当地空气质量措施的驱动因素；排放清单实践和排放时间和空间分布；已完成的排放清单（包括详细复杂的飞机排放计算方法）；扩散建模；机场测量；缓解措施；以及与缓解环境影响的方法相关的相互关系。整份文件还提供了额外的参考资料，供有兴趣进一步详细探讨这些主题的人参考。 4. 本文件旨在成为一份动态文件，随着有关该主题的知识越来越多，它将得到相应更新。欢迎对本手册提出意见，特别是关于其应用和实用性的意见。这些意见将在编写后续版本时予以考虑。有关本手册的意见应寄送至： 国际民用航空组织秘书长 999 Robert-Bourassa Boulevard Montréal, Quebec H3C 5H7 加拿大 ____________________________________
Doc 9889 - ICAO
前言 1. 本手册涵盖不断发展的知识领域，代表了目前可用的、足够完善的信息，值得纳入国际指导。本手册涵盖与评估机场空气质量有关的问题，这些问题要么属于国际民用航空组织（ICAO）的职权范围（例如主发动机排放），要么已经确定其他非飞机来源（例如锅炉、地面支持设备和道路交通），这些问题将或多或少地对空气质量产生影响。 2. 有一些潜在的排放源问题与本手册有关，但未涵盖在内（例如飞机前进速度的影响、环境条件对飞机排放的影响、飞机启动排放、飞机刹车和轮胎磨损），这些问题已经确定，国际民航组织、成员国、观察员组织或其他专家组织正在根据实际经验进一步研究这些问题。 3. 本手册第二版包括以下章节：监管框架和当地空气质量措施的驱动因素；排放清单实践以及排放的时间和空间分布；已完成的排放清单（包括详细而复杂的飞机排放计算方法）；扩散模型；机场测量；缓解措施；以及与方法相关的相互关系
基于绩效的培训手册...
前言 本手册旨在提供在制定空域概念时应用基于性能的导航 (PBN) 的分步指南。本手册最初是作为支持国际民航组织实施基于性能导航空域概念研讨会的材料而开发的，也可供参与实施基于性能导航的利益相关方使用。空域规划人员和设计人员需要了解空域概念与导航系统能力的相互依赖性，并将其与其他推动因素（通信、监视和空中交通管理 (ATM) 程序和工具）结合起来看待。在空域概念中实施基于性能导航所带来的好处必须保证飞机和空中交通管制系统装备、飞行员和空中交通管制培训以及实施过程中产生的空域和程序设计的成本。这是通过仔细规划实现的，该规划考虑到空域概念所要求的详细导航功能要求和实施时间，因为成本取决于必须安装更新的导航系统以满足新要求的机身数量。本手册旨在补充现有的空域设计和规划程序和指导材料，这些程序和材料见于：《空中航行服务程序 — 空中交通管理》（PANS-ATM，Doc 4444）《空中航行服务程序 — 航空器运行》（PANS-OPS，Doc 8168）；《空中交通服务规划手册》（Doc 9426）；和《基于性能的导航 (PBN) 手册》（Doc 9613）《所需通信性能手册》（RCP）（Doc 9869）。本手册还可作为以下文件的上位和统一参考文件：《连续下降操作 (CDO) 手册》（Doc 9931）；和持续爬升操作 (CCO) 手册 (Doc 9993)。未来发展 欢迎所有参与制定和实施 PBN 空域概念的各方就本手册提出意见。这些意见应寄送至： 国际民用航空组织秘书长 999 University Street Montréal, Quebec, Canada H3C 5H7 ————————
低空风切变手册 - SKYbrary
国际民用航空组织。地址：Document Sales Unit, 999 University Street, Montréal, Quebec, Canada H3C 5H7 电话：+1 (514) 954-8022；传真：+1 (514) 954-6769； Sitatex：YULCAYA；电子邮件：sales@icao.int；万维网：http://www.icao.int 喀麦隆。 KnowHow, 1, Rue de la Chambre de Commerce-Bonanjo, B.P. 4676, 杜阿拉 / 电话：+237 343 98 42；传真：+237 343 89 25；电子邮件：knowhow_doc@yahoo.fr 中国。荣耀大师国际有限公司，上海浦东东方路428号宏深贸易中心434B室，邮编：200120 电话：+86 137 0177 4638；传真：+86 21 5888 1629；电子邮件：glorymaster@online.sh.cn 埃及。国际民航组织中东办事处区域主任，埃及民航大厦，开罗机场路，赫利奥波利斯，开罗 11776 电话：+20 (2) 267 4840；传真：+20 (2) 267 4843； Sitatex：凯卡亚；电子邮件：icaomid@cairo.icao.int 法国。国际民航组织欧洲和北大西洋办事处区域主任，地址：3 bis, Villa Émile-Bergerat, 92522 Neuilly-sur-Seine (Cedex) 电话：+33 (1) 46 41 85 85；传真：+33 (1) 46 41 85 00； Sitatex：PAREUYA；电子邮件：icaoeurnat@paris.icao.int 德国。 UNO-Verlag GmbH, August-Bebel-Allee 6, 53175 Bonn / 电话：+49 (0) 228-94 90 2-0；传真：+49 (0) 228-94 90 2-22；电子邮件：info@uno-verlag.de；万维网：http://www.uno-verlag.de 印度。 Oxford Book and Stationery Co.，Scindia House，新德里 110001 或 17 Park Street，加尔各答 700016 电话：+91 (11) 331-5896；传真：+91 (11) 51514284 印度。小号
通过磁共振成像和机器学习来识别REM睡眠行为障碍
1解剖系，魁北克大学，QC，QC的Trois-Rivières，Trois-Rivières，Trois-Rivières，加拿大QC 2加拿大QC蒙特利尔高级技术学院蒙特利尔高级技术学院5蒙特利尔综合医院神经病学系，加拿大QC蒙特利尔6蒙特利尔6蒙特利尔大学，蒙特利尔大学QC蒙特利尔大学，加拿大QC 7 QC，加拿大9个临床神经科学，放射学的居民和加拿大艾伯塔省卡尔加里大学的霍奇基斯脑研究所，加拿大艾伯塔省卡尔加里10号，加拿大魁北克大学魁北克大学心理学系10，加拿大QC，QC，加拿大，加拿大 *这些作者为这项工作做出了同样的贡献。＃这些作者分享了高级作者身份。†电流隶属关系：1。加拿大安大略省伦敦安大略省西安大略大学的大脑和思维学院。2。加拿大安大略省西安大略大学的计算机科学系联系信息：魁北克大学心理学系Jean-FrançoisGagnon博士8888吸。蒙特利尔市区（魁北克），H3C 3P8，加拿大电子邮件：gagnon.jean.jean-francois.2@uqam.ca Word Count：3698运行标题：使用机器学习冲突的RBD识别利益冲突：作者声明没有利益冲突。资金来源：加拿大卫生研究所（CIHR），魁北克研究基金 - 健康（FRQ-S），魁北克大学（RISUQ）的部门卫生研究网络（RISUQ），魁北克大学蒙特利尔大学（Neurooqam）的认知神经科学研究中心，QUEBEC，NEUROQAM（NEUROQAM），PARKINFIFFEFFEDD，WEARD FIELD，WEARFIELD，WEARFIELD，WEARFIELD，WEARFIELD和WEARFIELD，WEARFIELD和WEAR。
Doc 9157 机场设计手册 | Flash 技术
前言 正确设计、安装和维护目视导航设备电气系统是民航安全、正常和高效的先决条件。为此，本手册提供了有关机场照明电气系统设计和安装的指导。机场照明电气系统包括其他电气装置通常不涉及的功能。因此，本手册不仅研究电气实践和装置的一般特征，还研究对机场装置具有特殊意义的特征。假设本手册的读者熟悉电路和一般设计概念，但可能不了解机场装置的某些特征，而这些特征在其他装置中较少遇到。值得注意的是，本手册中提供的材料旨在补充与电气装置相关的国家安全规范。本手册不涉及机场建筑物的电气系统。同样，本手册也不涉及电气系统的维护。有关后一个问题的指导，建议读者参阅《机场服务手册》（Doc 9137 号文件）第 9 部分 — 机场维护实践 。此外，本手册不涉及无线电导航辅助设备。这些辅助设备的电气系统设计和安装指导将在稍后制定。实施 本文中的材料旨在为各国实施附件 14 — 机场，第 I 卷 — 机场设计和运行 规范提供帮助，从而帮助确保统一应用这些规范。但是，设计师应该知道，当地的电气规范可能优先。未来发展 为了保持本手册的相关性和准确性，欢迎提出改进格式、内容或呈现方式的建议。任何此类建议或意见都将得到审查，如果认为合适，将纳入手册的定期更新中。定期修订将确保手册保持相关性和准确性。______________________对本手册的评论请发送至： 国际民用航空组织秘书长 999 Robert-Bourassa Boulevard Montréal, Québec H3C 5H7 Canada 本手册的下一版将包含未来 IEC 61820 标准（航空地面照明恒流串联电路的系统设计和安装要求，预计于 2018 年）的建议并与之保持一致。
Doc 9157 机场设计手册
前言 正确设计、安装和维护目视导航辅助设备的电气系统是确保民航安全、正常和高效的先决条件。为此，本手册提供了有关机场照明电气系统设计和安装的指导。机场照明电气系统包括其他电气装置通常不涉及的功能。因此，本手册不仅研究电气实践和装置的一般特征，还研究对机场装置具有特殊意义的特征。我们假设本手册的读者熟悉电路和一般设计概念，但可能不了解机场装置的某些特征，而这些特征在其他装置中较少遇到。值得注意的是，本手册中提供的材料旨在补充与电气装置相关的国家安全规范。本手册不研究机场建筑物的电气系统。同样，本手册也不涉及电气系统的维护。有关后一个问题的指导，建议读者参阅《机场服务手册》（Doc 9137 号文件）第 9 部分 — 机场维护实践。此外，本手册不涉及无线电导航辅助设备。这些辅助设备的电气系统设计和安装指南将由机场管理局制定。
Doc 9137-AN/898 - UFUAV
前言 根据附件 14 — 机场第 I 卷 — 机场设计和运行的规定，各国必须在机场提供救援和消防设备和服务。本手册材料的目的是协助各国实施这些规范，从而帮助确保这些规范的统一应用。 机场救援和消防方法以救援和消防小组制定的、国际民航组织于 1976 年通过附件 14 第 30 号修正案采纳的关键区域概念为基础。这一概念以在任何事故后火灾情况下需保护的关键区域为基础，目的是创造和维持可生存的条件，为机上人员提供疏散路线，并启动对那些没有直接援助无法逃生的机上人员的救援。本手册第三版于 1990 年出版，并于 2014 年根据附件 14 第 I 卷的一系列修订（包括第 11 号修订）进行了更新。第四版纳入了国际民航组织秘书处全面审查后的修订和补充内容；重大修订/补充内容包括：a) 引入新的主要灭火剂，即性能等级 C 泡沫（第 2 章和第 8 章）；b) 关于使用任务资源分析确定最低救援和消防人员数量的指导（第 10 章）；c) 更新了飞机救援程序