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NTT DOCOMO 和 Space Compass 与空中客车在 HAPS 上展开合作，承诺向 AALTO @AirbusDefence @AirbusSpace 投资 1 亿美元 #HAPS #conn
关于 NTT DOCOMO NTT DOCOMO 是日本领先的移动运营商，拥有超过 8900 万用户，是全球 3G、4G 和 5G 移动网络技术的主要贡献者之一。除了核心通信服务之外，DOCOMO 还与越来越多的实体（“+d”合作伙伴）合作，挑战新领域，创造令人兴奋且便捷的增值服务，改变人们的生活和工作方式。 根据 2020 年及以后的中期计划，DOCOMO 正在率先推出领先的 5G 网络，以促进创新服务，这些服务将让客户惊叹不已，并超出他们的预期。 https://www.docomo.ne.jp/english/ 关于 Space Compass Space Compass 是日本信息和通信技术 (ICT) 领导者 NTT 与亚洲最大的卫星运营商 SKY Perfect JSAT Corporation 的合资公司。我们将推出一个空间集成计算网络，以帮助实现可持续社会。欲了解更多信息，请访问我们的公司网站 https://space-compass.com/en/ 关于阿托托 阿托托是空中客车公司的子公司，是平流层互联互通和地球观测服务的全球领导者。该公司总部位于英国法恩伯勒，利用其破纪录的 Zephyr 高空平台站 (HAPS) 设计、制造和提供服务。Zephyr 由太阳能供电，运行高度超过 60,000 英尺，其持久性使其能够连续飞行数月。其目前的飞行时间记录是在平流层超过 64 天。 作为与有效载荷无关的平台，Zephyr 可以提供多种应用，包括低延迟 5G 直接到设备 (D2D) 连接和高质量地球观测服务。这些解决方案将服务于多个市场，包括移动绿地连接、灾害管理、边境保护和精准农业。 欲了解更多信息，请访问 www.aaltohaps.com。 关于空中客车 空中客车公司为安全、团结的世界开创可持续航空航天业。该公司不断创新，在航空航天、国防和相关服务领域提供高效、技术先进的解决方案。在商用飞机领域，空客设计和制造现代、省油的客机并提供相关服务。空客还是欧洲航天系统、国防和安全领域的领导者。在直升机领域，空客在全球范围内提供高效的民用和军用旋翼机解决方案和服务。
esanav：低延迟海事应用的HAPS和卫星地球观测技术
ST Generation Haps仅限于低纬度（<35º）或夏季操作图片来源：空中客车，HAPS4ESA 2019 Latududes（<35º）或夏季操作
Mira Aerospace Ltd 宣布其 HAPS 飞机将搭载两种先进有效载荷，用于平流层部署
Space42 PLC (ADX: SPACE42) 是一家总部位于阿联酋的人工智能太空技术公司，该公司整合了卫星通信、地理空间分析和人工智能功能，从太空探索地球。Space42 PLC 成立于 2024 年，由 Bayanat 和 Yahsat 成功合并而成，其全球影响力使其能够满足政府、企业和社区客户快速发展的需求。Space42 PLC 由两个业务部门组成：Yahsat 空间服务和 Bayanat 智能解决方案。Yahsat 空间服务部门专注于固定和移动卫星解决方案的上游卫星运营。Bayanat 智能解决方案部门将地理空间数据采集和处理与人工智能相结合，为决策提供信息，增强态势感知能力，提高运营效率。Space42 PLC 的主要股东包括 G42、Mubadala 和 IHC。
高空平台系统 - GSMA
每种用例在不同国家/地区都有相当独特的挑战和特点，因此通用的 HAPS 平台解决方案似乎不可能满足所有不同场景的需求。强烈建议仔细分析目标用例，考虑地理、社会和经济方面。由于分析是由 MNO 进行的，没有关于潜在 HAPS 解决方案的详细输入，因此结果仅提供了初步的粗略指示。但是，还与不同的 HAPS 供应商进行了初步讨论。在这些讨论中，HAPS 供应商指出了不同的成本案例，导致一些用例被更积极地看待，而其他用例在部署 HAPS 的商业案例方面被更消极地看待。未来需要与 HAPS 供应商进行进一步深入合作，以得出更切实的结论。人们还承认，HAPS 供应商未来将有成本改进的空间，例如由于技术的成熟和扩展。
航空航天和国防产品范围指南
通用航空航天接近传感器 (GAPS) 和恶劣航空航天接近传感器 (HAPS) 采用了霍尼韦尔专利的集成健康监测功能，但这些产品在技术上存在一些差异，因此可用于各种航空航天应用。与 HAPS 相比，GAPS 可用于不太恶劣的应用领域，但电气和环境特性存在一些差异。而 HAPS 航空航天接近传感器是可配置、非接触式、密封设备，旨在在恶劣的飞机应用中感应目标的存在与否。
航空航天和国防产品系列指南 - 霍尼韦尔
通用航空航天接近传感器 (GAPS) 和恶劣航空航天接近传感器 (HAPS) 采用了霍尼韦尔专利的集成健康监测功能，但这些产品在技术上存在一些差异，因此可用于各种航空航天应用。与 HAPS 相比，GAPS 可用于不太恶劣的应用领域，但电气和环境特性存在一些差异。而 HAPS 航空航天接近传感器是可配置的非接触式密封设备，旨在感测恶劣飞行器应用中目标的存在与否。
高空平台量子密钥分发的可行性
摘要 本文介绍了从高空平台 (HAP) 部署量子密钥分发 (QKD) 的可行性研究，以此作为保护未来通信应用和服务的一种方式。本文全面回顾了最先进的 HAP 技术，并总结了 HAP 可以为 QKD 服务带来的好处。本文提供了详细的链路预算分析，以评估从飞行高度为 20 公里的平流层 HAP 提供 QKD 的可行性。结果显示，在大多数操作条件下都有充足的链路预算，这带来了使用发散光束的可能性，从而简化了 HAP 和地面上光学系统的指向、采集和跟踪，有可能扩大 QKD 可能成为可行解决方案的未来用例范围。
量子键分布从高空平台的可行性
本文介绍了从高空平台（HAP）部署量子密钥分布（QKD）的可行性研究，以确保未来的通信应用程序和服务。本文对最先进的HAP技术的状态进行了详尽的审查，并总结了HAP可以带给QKD服务的好处。本文中提出了详细的链路预算分析，以评估从高空20公里飞行的平流层HAP传递QKD的可行性。结果显示在大多数操作条件下的宽敞链路预算带来了使用发散梁的可能性，从而简化了在HAP和地面上光学系统的指向，获取和跟踪（PAT），从而有可能扩大QKD可能是可行解决方案的未来使用情况的范围。
