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欧洲重型车辆市场开发季刊（1月至6月2024年）
2024年上半年的零发射HDV销售额相对于2023年上半年增加了54％。零排放重型卡车的销售额从2023年上半年的0.7％（151,327辆重型卡车中的1,076个Zevs）增加到2024年上半年的1.2％（1,651 Zevs中，有141,10111111101）。零排放灯和中型商用车的销售额从2023年上半年的4.9％上升到2024年上半年的9.3％，零排放巴士和教练的销售额从2,088辆增加到2,819辆。但是，零排放巴士和教练的总体市场份额从2023年上半年的16％下降到2024年上半年的15％。
在美国，电池交换卡车电气化
本主题摘要的目的是确定与电池交换相关的优点和挑战，作为使美国中型和长途重型车辆（HDVS）电气化的潜在解决方案。中型和长途卡车的每日旅行距离以及有效载荷能力，范围和充电时间的操作和后勤考虑因素使它们特别难以通电。当今市场上的电动重型卡车仅占美国所有零排放卡车的4％（Al-Alawi和Richard 2024）。扩大电气化工作以减少HDV排放，将需要考虑零排放解决方案，这些解决方案可以与电池电池相互补充电池电池（BET），以提供零排放溶液，以满足零排放的长途运费的需求。一种有希望的技术是电池交换。
车轮上的电池 - 运输与环境
在2019 - 2024年欧盟立法周期中采用了刺激清洁卡车的关键法规。新的Eurovignette指令引入了CO 2的收费，以激励从污染的柴油卡车到零发射车辆（ZEVS）的转变，而替代性燃料基础设施监管（AFIR）授权欧盟成员国向HDVS推出公共充电和加油网络。HDV的CO 2排放标准的修订要求车辆制造商可以增加汽车销售，并通过排放交易系统2（ETS2）定价道路运输排放，从而创造了减少化石燃料使用的市场激励措施。但是，在委员会提案提出的一年半后，欧盟仍然必须就重量和维度（W＆D）指令的审查达成共识（请参见下图）。
分析美国降低通货膨胀法对美国电动汽车吸收的影响
美国气候政策在2022年《通货膨胀降低法》（IRA）的通过时迈出了重大一步。分配给气候和清洁能源投资的3700亿美元预计将在所有经济的所有部门进行大量减少。该国试图向清洁能源和运输，扭转其落后地位，并成为全球电动汽车领导者（白宫，2021年）时，这种投资处于关键时刻。2021年，拜登政府呼吁2030年乘客销售50％的电动汽车销售份额，以增强美国对清洁车辆的领导力，创造高薪工作，扩大清洁车辆制造业以及全球出口电动汽车。政府还具有商用车的目标：2022年，美国承诺在2030年最低零排放重型车辆（HDV）销售额为30％，到2040年为100％（Minjares，2022年）。
快中子探测器 - HTDS FR
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引起急性肝炎的新兴病原体
急性肝炎被定义为肝细胞中的炎症或损伤，可在短时间内（少于6个月）进行延伸[1]。有几种原因导致急性肝炎，可以分为微生物和非微生物因子。急性肝炎的非微生物原因包括酒精诱发的肝炎[2]，诸如对乙酰氨基酚和非甾体类抗炎药物等药物[3]妊娠相关的肝炎[8]等。微生物也会引起急性肝。大多数报道的肝炎病例是由肝炎病毒（A-E病毒）引起的[9]。然而，还报道了非肝病病毒，例如人类巨细胞病毒（CMV），人腺病毒，人疱疹病毒6，水疗系质病毒病毒和爱泼斯坦 - 巴尔病毒（EBV）是急性肝炎的原因[10]。细菌和真菌也与急性智力肝衰竭有关，这些感染导致预后不良和高死亡率[11]。2019年，病毒肝炎在全球造成157万人死亡[12]。 肝炎病毒（HAV，HBV，HCV，HDV和HEV）是急性肝炎的最记录的原因，可以发展为急性肝衰竭[9]。 HBV和HCV还会引起慢性感染，可能导致肝硬化和癌症[13，14]。 HEV还会引起慢性感染，尤其是基因型3和4，这可能与肝外疾病有关，例如神经系统异常，肾脏功能障碍和血细胞疾病[15]。2019年，病毒肝炎在全球造成157万人死亡[12]。肝炎病毒（HAV，HBV，HCV，HDV和HEV）是急性肝炎的最记录的原因，可以发展为急性肝衰竭[9]。HBV和HCV还会引起慢性感染，可能导致肝硬化和癌症[13，14]。HEV还会引起慢性感染，尤其是基因型3和4，这可能与肝外疾病有关，例如神经系统异常，肾脏功能障碍和血细胞疾病[15]。这些病毒的传输路线是通过肠胃外途径（HBV，HCV，HDV和HEV）或口腔路线（HAV和HEV）[16]。HAV和HEV感染会导致流行病和爆发，尤其是在发展中国家，在发展中国家缺乏卫生实践，教育和意识以及肝炎A疫苗计划可能会提高患病率[17]。在这个问题中，Kayesh及其同事报告了孟加拉国病毒肝炎的流行病学和危险因素[16]。他们报告说，HAV和HEV是孟加拉国急性病毒肝炎的主要原因，植入有效的疫苗和良好的卫生计划可以显着降低感染率[16]。对孟加拉国10家不同医院的998名患者进行了全国监测，揭示HAV占感染的19％，尤其是儿童，HEV占10％的感染，尤其是成年人中的10％[18]。此外，Kayesh等人。报告说，孟加拉国的HAV和/或HEV的实际患病率仍然被低估了[16]。除了应用预防策略外，孟加拉国这两种病毒的常规诊断还可以帮助记录这两种病毒和/或可能的共感染病例的实际感染估计。病毒肝炎会影响妊娠，据报道肝炎病毒，尤其是HBV，HCV和HEV的垂直传播[19]。怀孕期间HBV和HCV的过程是急性或慢性的，早产和并发症主要是HBV感染[19-21]。怀孕期间的HAV进程是良性的，
重型车辆化石燃料替代选择对电力行业的影响——使用电动汽车和智能充电
我们讨论了减少重型车辆 (HDV) 化石燃料排放的各种方案，包括电池电动汽车 (BEV)、电动道路系统 (ERS) 以及通过氢燃料电池或电子燃料实现的间接电气化。我们使用开源容量扩展模型和基于路线的卡车交通数据，研究了在德国可再生能源占高比重的未来情景下，它们对电力部门的影响。对于可灵活充电且可进行车辆到电网运营的 BEV，电力部门成本最低，而对于电子燃料，成本最高。如果 BEV 和 ERS-BEV 没有得到最佳充电，电力部门成本会增加，但仍远低于氢能或电子燃料的情景。这是因为间接电气化的能源效率较低，这超过了潜在的灵活性优势。BEV 和 ERS-BEV 有利于太阳能光伏能，而氢能和电子燃料有利于风能并增加化石电力发电。结果在敏感性分析中仍然保持定性稳健。
清洁城市联盟2021活动报告
List of Acronyms AFV alternative fuel vehicle B20 mid-level biodiesel blend BIM Behavioral Impact Model CNG compressed natural gas CO 2e carbon dioxide-equivalent DAC disadvantaged community DOE U.S. Department of Energy E85 high-level ethanol blend EEJUC energy and environmental justice underserved community EUI energy use impact EV electric vehicle GGE gasoline gallon equivalent GHG greenhouse gas GREET model Greenhouse gases, Regulated Emissions, and Energy use in Technologies model HDV heavy-duty vehicle HEV hybrid electric vehicle IR idle reduction LDV light-duty vehicle LNG liquefied natural gas MGGE million gasoline gallon equivalents NCFP National Clean Fleets Partnership NEVI National Electric Vehicle Infrastructure NREL National Renewable Energy Laboratory RNG renewable natural gas VMT vehicle miles traveled VTO车辆技术办公室
清洁城市联盟2022活动报告
AFV alternative fuel vehicle APU auxiliary power unit B20 blend containing 6% to 20% biodiesel BIM Behavioral Impact Model CEJST Climate and Environmental Justice Screening Tool CNG compressed natural gas CO 2 e carbon dioxide-equivalent DAC disadvantaged community DOE U.S. Department of Energy E85 high-level ethanol blend EEJUC energy and environmental justice underserved community EUI energy use impact EV electric vehicle GGE gasoline gallon equivalent GHG greenhouse gas GREET model Greenhouse gases, Regulated Emissions, and Energy use in Technologies model HDV heavy-duty vehicle HEV hybrid electric vehicle IR idle reduction LDV light-duty vehicle LNG liquefied natural gas MGGE million gasoline gallon equivalents NCFP National Clean Fleets Partnership NEVI National Electric Vehicle Infrastructure NREL National Renewable Energy Laboratory RNG可再生天然气VMT车辆英里旅行VTO车辆技术办公室
加利福尼亚空气资源委员会-CA.GOV
本报告研究了重型车辆（HDVS）和越野设备（矿石）中清洁技术和较低碳强化燃料使用的市场份额，以更好地了解监管措施和激励计划如何并且可能影响市场。它还预测了低碳运输（LCT）的技术的吸收，并确定了在各种操作条件下都可以改善和优化HDV和矿石的技术功能。研究小组由加州大学欧文分校（UCI）运输研究所（ITS）的首席研究员（PI）教授斯蒂芬·里奇（Stephen Ritchie）教授与UCI先进的Power and Energy计划的Scott Samuelsen合作。研究合作伙伴加利福尼亚大学，洛杉矶大学（UCLA），加利福尼亚大学河滨大学（UCR）的Kanok Boriboonsin博士（UCLA）和Fuad Unoor博士以及来自阿肯色大学（UARK）的Suman Mitra。研究合作伙伴加利福尼亚大学，洛杉矶大学（UCLA），加利福尼亚大学河滨大学（UCR）的Kanok Boriboonsin博士（UCLA）和Fuad Unoor博士以及来自阿肯色大学（UARK）的Suman Mitra。