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World File Search SystemHDV
混合动力系统排放影响调查
缩略词列表 AC 空调 AER 全电动范围 CARB 加州空气资源委员会 CV 变异系数 CVS 恒定体积样本 CO 2 二氧化碳 EGR 废气再循环 EPA 美国环境保护署 ePTO 电动取力器 GVWR 车辆总重量等级 HDV 重型车辆 HEV 混合动力电动汽车 HHDDT 重型重型柴油卡车 HHV 液压混合动力汽车 HNCO 异氰酸 HVIP 混合动力和零排放卡车和公共汽车优惠券激励项目 ITR 创新技术法规 KI 动能强度 MY 车型年份 N 2 O 一氧化二氮 NH 3 氨 NO 一氧化氮 NO x 氮氧化物 NO 2 二氧化氮 NREL 国家可再生能源实验室 OBD 车载诊断 OEM 原始设备制造商 PEMS 便携式排放测量系统 PHEV 插电式混合动力电动汽车 PKE 正动能 PTO 取力器 ReFUEL可再生燃料和润滑油 SAE 汽车工程师协会 SCR 选择性催化还原 UDDS-HD 重型城市测功机 驾驶时间表 ZEV 零排放汽车
清洁城市和社区伙伴关系 2023 年活动报告
缩略词列表 AFV 替代燃料汽车 APU 辅助动力装置 含有 6% 至 20% 生物柴油的 B20 混合物 BIM 行为影响模型 CC&C 清洁城市和社区 CEJST 气候和环境正义筛查工具 CEL 社区参与联络 CNG 压缩天然气 CO 2e 二氧化碳当量 DAC 弱势群体 DOE 美国能源部 E85 高浓度乙醇混合物 EEJ 能源和环境正义 EIA 能源信息署 EPA 环境保护署 EUI 能源使用影响 EV 电动汽车 GGE 汽油加仑当量 GHG 温室气体 GREET 模型 温室气体、受管制排放和技术能源使用模型 HDV 重型汽车 HEV 混合动力汽车 IR 怠速减少 LCFS 低碳燃料标准 LDV 轻型汽车 LNG 液化天然气 MGGE 百万汽油加仑当量 NCFP 国家清洁车队伙伴关系 NEVI 国家电动汽车基础设施 NREL 国家可再生能源实验室 RNG 可再生天然气 TI 技术集成 UC 服务不足社区 VMT 车辆行驶里程 VTO 车辆技术办公室
肝移植临床指南
AASLD 美国肝病研究协会 ALT 丙氨酸氨基转移酶 AST 天冬氨酸氨基转移酶 BCT BC 移植 CBC 全血细胞计数 CMV 巨细胞病毒 CNI 钙调磷酸酶抑制剂 CT 计算机断层扫描 DCD 循环死亡后捐献 EBV 爱泼斯坦-巴尔病毒 ERCP 内镜逆行胰胆管造影 GI 胃肠道 HBcAb 乙型肝炎核心抗体 HBIG 乙型肝炎免疫球蛋白 HBsAb 乙型肝炎表面抗体 HBsAg 乙型肝炎表面抗原 HBV 乙型肝炎病毒 HCC 肝细胞癌 HCV 丙型肝炎病毒 HCV Ab 丙型肝炎病毒抗体 HDV 丁型肝炎病毒 HE 肝性脑病 HIV 人类免疫缺陷病毒 HIV Ab 人类免疫缺陷病毒抗体 ICU 重症监护病房 IgG 免疫球蛋白 G IM 肌肉注射 INR 国际标准化比率 IV 静脉注射终末期肝病 MELD 模型 终末期肝病 MELD-Na 钠模型 MIBI 心肌灌注成像 MRI 磁共振成像 NP 执业护士 OR 手术室 PNF 原发性无功能 PO 一次口服 PO BID 每天口服两次 PTN 病人转移网络 TB 结核病 VGH 温哥华总医院
通胀降低法案为困难行业带来投资机会
AC 交流电 ATB 国家可再生能源实验室年度技术基准 BESS 电池储能系统 CCUS 碳捕获利用与封存 CFPC 清洁燃料生产信用 CMA 关键材料评估 CO 2 二氧化碳 CORSIA 国际航空碳抵消与减排计划 DAC 直接空中捕获 DC 直流电 EIA 美国能源信息署 EISA 2007 年能源独立与安全法案 EPA 美国环境保护署 ESGC 美国能源部的储能大挑战 EV 电动汽车 FEED 前端工程与设计 FEOC 关注外国实体 FTA 自由贸易协定 GJ 千兆焦耳 GHG 温室气体 GREET 温室气体、受管制排放和技术中的能源使用 GW 千兆瓦 GWh 千兆瓦时 H 2 氢气 HDV 重型车辆 IRA 通货膨胀削减法案 IRS 美国国税局 ITC 投资税收抵免 kWh 千瓦时 LCE 碳酸锂当量 LCOE 平准化能源成本 LFP锂、铁和磷 LNG 液化天然气 MDV 中型汽车 MGS 冶金级硅 MJ 兆焦耳 MLPY 百万升/年 MMbtu 百万英热单位 MW 兆瓦 MWh 兆瓦时
2024 年芝加哥国际乙肝会议计划
09:00 – 09:10 欢迎 Timothy Block 博士，乙肝基金会和 Baruch S. Blumberg 研究所联合创始人兼前任主席 09:10 – 09:30 HBV、HDV 和 HCC 的优先研究问题 - 2023 年研讨会报告 Chari Cohen，乙肝基金会主席；Baruch S. Blumberg 研究所教授 Thomas Tu，Westmead 研究所副教授；澳大利亚乙肝之声和 HepBCommunity.org 联合创始人兼主任 09:30 – 11:00 选择你的道路小组会议：乙肝、丁肝和肝癌的职业道路 主持人：Thomas Tu 小组成员：Antonio Bertoletti 博士，医学博士，杜克-新加坡国立大学医学院教授；Alexander Koenig 博士，葛兰素史克科学研究员；Florian Lempp，博士，理学硕士，Humabs BioMed、Vir Biotechnology 高级研究主任； Ulrike Protzer 博士，慕尼黑工业大学病毒学研究所病毒学教授兼主任；Josh Radke 博士，美国国家过敏和传染病研究所艾滋病司药物发现和临床前研究分支项目官员；Hélène Strick-Marchand 博士，巴斯德研究所研究科学家组组长；Liudi Tang 博士，Baruch S. Blumberg 研究所助理教授 11:00 – 12:00 互动圆桌讨论
跨州交通电气化影响研究
首字母缩略词 定义 AB 议会法案 AFDC 替代燃料数据中心 ATB 年度技术基准 BAU 照常营业 BEV 电池电动汽车 C/SUV 紧凑型跨界运动型多用途车 CAGR 复合平均增长率 CARB 加州空气资源委员会 CEC 加州能源委员会 CPUC 加州公用事业委员会 DC 直流电 DCFC 直流快速充电 DER 分布式能源 DOE 美国能源部 EIA 美国能源信息署 ELR 经济负荷范围 EMFAC 排放因子 EPA 美国环境保护署 EPRI 电力研究所 EV 电动汽车 EVI-X 电动汽车基础设施分析套件 EVSE 电动汽车供应设备 FERC 美国联邦能源管理委员会 FR 联邦公报 FUSE 灵活充电以统一电网和交通 大规模电动汽车部门 GHG 温室气体 GPS 全球定位系统 GTFS 通用交通馈线规范 GVWR 车辆总重量等级 GWh 千兆瓦时 HD TRUCS 重型技术资源用例场景 HDV 重型车辆HEVI-LOAD 中型和重型电动汽车基础设施 – 负载运营和部署 HHD8 8a 和 8b 级卡车（GVWR > 33,000 磅）Hz 赫兹 IOU 投资者拥有的公用事业 IPM 综合规划模型 IRA 通货膨胀削减法案 kV 千伏 kW 千瓦 kWh 千瓦时
MOVES5 中道路车辆的数量和活动
缩略词列表 AEO 年度能源展望 AMPO 大都市规划组织协会 APU 辅助动力装置 ARCADIS 自然与建筑资产设计与咨询公司 ASD 平均速度分布 AVFT 替代汽车燃料与技术 AVGCK VIUS 广义平均重量类别 CAN 控制器局域网 CARB 加州空气资源委员会 CBI 机密商业信息 CE-CERT 工程学院 - 环境研究与技术中心 CFR 联邦法规 CNG 压缩天然气 CO 一氧化碳 CO 2 二氧化碳 CRC 协调研究委员会 DOT 美国运输部 EIA 美国能源信息署 EPA 美国环境保护署 ERG 东部研究集团，公司 体积含 70-85% 乙醇的 E85 汽油 FFV 灵活燃料汽车 FHWA 联邦公路管理局 FMCSA 联邦汽车运输安全管理局 FTA 联邦运输管理局 GEM 温室气体排放模型 GHG 温室气体 g/hr 克/小时 GPO 美国政府出版局 GPS 全球定位系统 GVWR 车辆总重量等级 HC 碳氢化合物 HD 重型 HDDBT重型柴油公交车 HDV 重型车辆 HHD 重型 HHDDT 重型重型柴油卡车 HPMS 公路性能监测系统 ID 识别 IHS 信息处理服务（研究咨询公司） I/M 检查和维护计划 kg/m 千克/米 LD 轻型
通过先进电池化学领域的合作解决技术差距
2W/3W 两轮或三轮车 ACC 先进电池化学 AI 人工智能 Al2O3 氧化铝 BESS 电池储能系统 BEV 电池电动汽车 BMS 电池管理软件 CAES 压缩空气储能 CAGR 复合年增长率 CCl4 四氯化碳 CERT 能源研究与技术委员会 CES 化学储能 CO2 二氧化碳 CSIR 科学与工业研究理事会 CSIRO 联邦科学与工业研究组织 D&D 开发与演示 DNi 直接镍工艺 DT 数字孪生 EC 电化学 EcES 电化学储能系统 EC 电化学元件 EES 电储能系统 EHS 环境与健康安全 ES 储能 ESS 储能系统 ETIP 欧洲技术与创新计划 ETWG 能源转型工作组 EU 欧盟 EV 电动汽车 FCAS 频率控制辅助服务 FES 飞轮储能 GES 重力储能 GHG 温室气体 GW 吉瓦 GWh 吉瓦时 HDV 重型车辆 HTP 人体毒性潜力 ICE 内燃机 IEA 国际能源署 IP 知识产权 IRENA 国际可再生能源机构kT 千吨 kWh 千瓦时 LCO 钴酸锂 LCOS 平准化储能成本 LDV 轻型汽车 LFP 磷酸铁锂 Li 锂金属 Li 离子 锂离子 Li-O2 锂金属空气 Li-S 锂硫
健康与疾病中的胆汁酸2024
自2022年在阿姆斯特丹举行的最后一次国际胆汁酸会议以来，胆汁酸研究领域一直在蓬勃发展。已经获得了胆汁酸信号传导在肝脏和肠中的作用，胆汁酸及其受体在肠道肝轴，胆汁酸微生物组相互作用以及HCC发育中的作用。FXR不仅进化为胆汁淤积性肝病的靶标，而且最近也是纳什的靶标。此外，胆汁酸转运蛋白ASBT和NTCP的抑制剂最近已被批准用于治疗进行性家族性肝内胆汁淤积（PFIC），阿拉吉尔综合征中的胆汁淤积瘙痒以及慢性HBV/HDV共同感染。XXVII国际胆汁酸会议将致力于胆汁酸研究的基本和临床方面，重点是胆汁酸转运和信号在健康和疾病中的作用，胆汁酸与微生物组的相互作用以及胆汁酸在肿瘤发展中的作用。使用胆汁衍生物，胆汁酸受体激动剂或胆汁酸转运蛋白抑制剂的治疗策略的新方面是本次会议的另一个重点。最新发现将由这些领域的主要科学家和临床医生提出。在研讨会期间，还将举行海报会议。符合国际胆汁酸会议的传统，科学委员会将选择一些最好的海报摘要，并邀请作者进行口头演讲。XXVII国际胆汁酸会议的组织者期待您欢迎您来到爱丁堡。
欧洲电池电动长途卡车的公共充电要求：旅行链方法
重型车辆（HDV）占欧洲道路上车辆的2-5％，但造成了公路运输中二氧化碳排放量的15-22％。电池电动卡车（BET）可以大规模部署以减少温室气体排放，但需要充电基础设施来支持长途操作。因此，评估所需的充电位置，能源和功率要求至关重要。我们使用基于跳闸链的模型来得出2030年欧洲的长途操作中的赌注（定义为4.5小时以上的旅行时间或距离超过360 km）。我们将原点用途（OD）矩阵转换为行程链，并结合欧洲卡车驾驶法规，以得出休息和休息。We show that an average charging area (defined as a 25 25 km square, where each square can include multiple charging stations and parking lots with multiple charging points) needs to have four to five times more overnight than megawatt (MW) charging points: We estimate that about 40,000 overnight charging points (50-100 kW, combined charging system, CCS) and about 9,000 megawatt charging system (MCS, 0.7- 1.2 MW)需要积分以支持15％的长途运营份额。平均每个充电区域需要8和2 CC和MCS充电器，并且每个CCS和MC平均每天分别提供2次和11个赌注。在每个充电区域中公开收费的每日电力需求约为110 gwh。该模型可以应用于具有相似数据的任何区域。未来的工作可以考虑改善排队模型，关于BET渗透区域差异的假设以及卡车大小和利用的异质性。